W123 m111 turbo

[ruatikainen]

Kirjotellaanpas tännekkin vähän tarinaa.
Autona vuoden 84 240D joka on ollut meillä talossa uudesta asti. Minulle auto jäi ukilta "perinnöksi"
Viimeksi auto on leimattu vuonna 2015 jonka jälkeen auto jäi talliin seisomaan. Korissa olleiden ruoste hommien takia.
Kunnes tässä joku aika sitten tuli idea muuttaa mersu dieselistä bensaksi. Asiaa hetken selviteltyäni kävi ilmi että projektille löytyi heti deadline tämänvuoden loppuun.

Siispä mersu osiksi ja selvittelemään ruostevaurioiden laajuutta.
Ja olihan sitä..


Eteen tuli molemmat lokarit uutta ja molemmat sivuhelmat vähän oven ala laitoja ja taakse "runkopalkit"
Hitsuu hommista ei tullu juuri kuvia otettua


Kori hommien yhteydessä tuli mietittyä mikä mottori mersuun vaihdetaan.
Ensimmäisenä vaihtoehtona oli bemarin m52b28 kun semmoinen olisi nurkissa valmiina. Tämä olis ollu käytettävään aikaan nähden liian iso homma.
Sitten rupesin katselemaan mitäs koneita mersulta löytyis m104 oli ensimmäinen vaihtoehto mutta saatavuus ja hankinta hinta eivät ollu mieleen.
M112 moottoreita olis saanu halvalla mutta sen sopivuus w123 konehuoneeseen arvelutti.
Kunnes naapuri kylältä tuli myyntiin m111+722.4 laatikko lähes ilmaiseksi.
Niinpä moottori valinta oli selvä.
Kilometrejä tuo tekniikka oli jo niellyt 550tkm mut ei anneta sen häiritä.

Koneen sivituksesta ei juuri kuvia taas tullu otettua mutta pää piirteittään kone istahti koriin varsin helposti.
Kuskinpuolen kumityynyksi tuli w123 oma jonka päälle 240? Volvon vasemmanpuolen epäkesko kumi ja kuskinpuolelle ford sierran mottorin kumi tällä setillä ja w124 koneen korvilla kone asettui just oikeeseen linjaan. Kardaani just oikeen mittanen ja vaihteiston kannake kävi pienen vinguttelun jälkeen paikoilleen

[ruatikainen]

Sitten kun kone oli saatu paikoilleen mieleen tuli ajatus että kun sen nyt joutuu muutoskatsastamaan niin se on sama sitten katsastaa turbon kanssa niin ei tarvii moneen kertaan juosta konttorilla muutosten perässä.
Turboksi valikoitui pulsar 3076r 0.82 pesällä.

Pakosarja 42 putkesta


Moottorinohjaukseen tuli speeduino ua4c. Näiden kanssa kunnon tullut touhuttua muutenkin

Ja sille 3d tulostettu kotelo


Sittenpä on kuvien otto jääny aika vähälle.
Cooleri on motonetistä 450 leveä mahtui juuri syylärin etupuolelle kun veisteli lähdöt uusiksi


Marraskuussa auto oli ensimmäistä kertaa ajokunnossa uudella tekniikalla.
Sen jälkeen onkin nysvättä öljynpaineiden kanssa oikein urakalla..
Kone oli seisonut jonkun aikaa ja ehkä joku öljynvaihtokin oli 550tkm unohtunut tehdä kone oli sisältä melkolailla kartsainen /öljymoskaa täynnä. Putsasin koneen niiltä osin mitä venttiilikopan ja öljypohjan alta sai. Ja ajattelin että parit huuhtelu öljyt varmaan riittää lopuille.... Ei riittäny..
Ensimmäiset huuhteluöljyt koneeseen kone kerran lämpimäks ja öljyt pois. uudet öljyt ja suodatin kone käyntiin ja lämpimäks tämän öljyn sekaan kaadoin sitten motonetin engine flushhia ja annoin käydä puolisen tuntia. Ja öljyt pois.
Uudet öljyt sisään ja kone käyntiin.... Öljynpaine ei nouse v**tu.
Kone pois ja öljypohja auki imusihti aivan täynnä karstaa ja sitä öljymoskaa. Sekä paineventtiili jumissa. Putsi ja vehkeet nippuun. Pyörivästä pyörivään 4h. Sit taas lämpimäks käyttöä ja öljyn vaihto.. kovin oli mustaa. Uudet öljyt sisään ja koe ajolle 4 km öljynpaineet tippuu -> sihti tukossa. Ja eikun öljypohja irti. Nyt en enää nostanut koko konetta pois vaan sen verran että öljypohja mahtui pois.
Putsaus ja nippuun. Tähän meni aikaa n.1h ja taas koe ajolle nyt päästiin jo n.20 kilometriä kunnes öljynpaineet taas tippuu -> sihti tukossa. Öljypohja auki. Putsaus ja nippuun. Ja eikun taas koeajolle 30km naapurin peltoradalla lenkkiä että öljy lämpii kunnolla ja öljyn vaihto taas öljy aivan mustaa ja öljyn seassa näkyy karstahippuja mutta nyt öljynsuodatin oli miltei tukossa. Uutta öljyä ja suodatinta taas koneeseen ja ajolle n.10 km lenkin jälkeen vilkasin öljynsuodattimen.. melkolailla karstaa.. uusi suodatin ja öljyt koneeseen. nyt n.40litraa ja 6 öljynsuodattimen jälkeen näillä öljyillä on ajettu dyno+katsastus eikä suodattimessa ole enää hirveästi karstaa.
Dynossa ei lähetty kokeilemaan mitä koneesta irti saadaan vaan että ajetaan pelkkä teholappu katsastukseen. 210hv lappuun ja tyytyväisenä kotiin.


Seuraavana aamuna soitto konttorille aikaa katsastukseen aika oli tiistaina 19.12.23 klo10 auto trailerilla konttorin pihaan ja ihmettelemään. Katsastuksessa ei mitään ihmeellistä ollut etupää oli uudella koneella 60kg kevyempi
Leima paperiin ja muutokset otteeseen.
Leiman kunniaksi vielä tankki täyteen menovettä

[dealer]

Tämä on kiva tekniikanvaihto, pikkukone jossa kuitenkin potkua "vähän" enemmän kuin OM616:ssa.
Oliko puhetta konttorilla mitkä olisi olleet maksimitehot otteeseen ? (tein muuten tähän silloin kesällä vertailulapun)

[ruatikainen]

Tämä on kiva tekniikanvaihto, pikkukone jossa kuitenkin potkua "vähän" enemmän kuin OM616:ssa.
Oliko puhetta konttorilla mitkä olisi olleet maksimitehot otteeseen ? (tein muuten tähän silloin kesällä vertailulapun)

On kyllä huomattavasti mukavampi auto ajaakin nyt eikä jää jalkoihin enää.
Hyvin porukalla päät kääntyy kun vanha mersun rohjo "aivastaa"
Tämähän meni niillä "vanhoilla säännöillä" eli 20% mallisarjan tehokkaimpaan. Eli 222hv oli maksimi. 210 ajettiin lapulle.

Keväällä tarkotus käydä ajamassa uudestaan penkissä kunnollisilla ennakoilla ja ahtopaineella. Jo nyt jouduttiin ennakoilla/seoksella tiputtamaan tehoja 40 heppaa

https://aaape.kuvat.fi/kuvat/W123/
Tuolta löytyy lisää kuva projektista

[MeseOtto05]

Moro onkos tää mikä m111? Millon turbo alkaa tuottamaan painetta ja onko pysynyt kasassa?

[jusi]

Nyt on taas asiallista tekemistä

[tomant]

...Millon turbo alkaa tuottamaan painetta...?

Teho- ja vääntökäyrän alla näkyy myös ahtopaineen käyrä.

tomant