Sprinter om651 moottori hajosi onko suosituksia mistä toimiva tilalle ?

[LL79]

Eli ihan perus kaupunkiajossa tehot katosivat täysin ja jostain egr takaosan kohdilta tuprautti reilusti pakokaasua kun nosti kierroksia.

Luulin ensin, että EGR tai imusarja vuotaa tms. kun on ollut tuota P2263 vikakoodia jo pari vuotta epäsäännöllisesti ja sitä ei ole saatu kiinni mistä tulee.

Ihan matalilla kierroksilla ajamalla sitten menin alle 3 km matkan huoltoon kun en osannut moottorivikaa epäillä.

Huoltomies heti kuunteli, että käy huonosti ja aika nopeasti selvisi ettei kakkos sylinteri käy kunnolla. Vikakoodeissa oli taas ahtopaine herja ei muuta.
Öljynsuodattimesta löytyi metallihippuja ja tähän kohtaan pysäytettiin tutkiminen toistaiseksi, päätelmänä, että moottori vaihtoon tai korjattavaksi.

Olen nyt kysellyt tarjouksia käytetyistä moottoreista ja kunnostetuista moottoreista yms. monesta paikasta.

Aika kalliita ovat.

Toisen vastaavan auton voi juuri ja juuri saada samalla rahalla kuin moottorin asennuksineen, mutta ne ovat on sitten taas 350t-500t ajettuja mistä ei tiedä koska ja mitä hajoaa ja kun kyseessä vanha inva-taksi, niin näitä ei mahdottomasti ole käytettyinä valikoimissa.

Tähän yksilöön on käytännössä kaikki osat jo vaihdettu niin harkitsen vahvasti moottorin vaihtoa tai korjausta kun ainakin toivon, että muita osia ei tarvitsisi vaihtaa lähiaikoina ihan kasapäin. (moottorikin oli vaihdettu käytettyyn taksifirman aikana ja sillä piti olla yhteensä n. 200t ajettu,
mutta niin vain hajosi minun 2,5 vuotta 20t ajolla)

Moottoreitahan löytyy monenlaisia versioita:
Käytettyinä, joissa kaikki ulkoiset osatkin kiinni ja osa käytetyistä ns. tarkastettuina (liettua ja saksa toimitusmaina, suomenkielisiä sivuja netissä)
Sitten löytyy erikseen kunnostettuina joko tarvike tai ensiasennusosilla riippuen paikasta.
Kunnostettuja on joko pelkkinä runkoina tai sitten osa ulkoisista laitteista kiinni.

Korjauksen hinta on kokolailla sama kuin jo valmiiksi kunnostetuilla ja osa yrityksistä tekee koko homman, osa vain irtomoottorin kunnostuksen.
Joitakin osia täytynee/kannattanee joka tapauksessa vaihtaa korjauksen lisäksi samalla ja ainakin testata suuttimet yms.

Itse mietin, että olisiko helpointa tilata valmiiksi kunnostettu moottori mihin huolto siirtää ulkoiset osat vanhasta ja sitten vanha runko palautetaan (yleensä näissä näkyy olevan pantti ja palautuskäytäntö)

Jos jollain on kokemusta ja suosituksia / näkemyksiä mitä tehdä niin olisin kiitollinen neuvoista (ei laita paaliin viestejä kiitos).

[E200kompressor]

Harvinaisia ja kalliita tuntuvat olevan.

Tuossa yksi OM651, ilmoituksen mukaan Mercedekseltä tullut, ajettu 150km ja kaikki apulaitteet suuttimineen mukana. En tietenkään takaa sopiiko tuo suoraan tilalle mutta perusmoottori on kuitenkin om651.

Riippuu siitä mitä haluaa. Jos ostaa kunnostetun moottorin viidellä tonnilla ja vaihtaa vanhasta kaikki kuluneet osat niin mistä hajoaa seuraavaksi?

Jos ostaa uuden niin voi myydä vanhan koneen kunnostettavaksi

https://shop.motorenzimmer.de/mercedes- ... 1-om651921

AI-yhteenveto
OM651.921
is a specific variant of Mercedes-Benz's popular OM 651 diesel engine, commonly found in various models, including Sprinter vans (like B907, B910), C-Class, and others, featuring a 2.1-liter, 4-cylinder, turbocharged design with different power outputs (e.g., 136-231 hp) and technologies like BlueTEC, used across passenger cars and commercial vehicles.
Key Characteristics:

Engine Family: OM 651 (a reliable, widely used diesel engine).
Configuration: 4-cylinder, inline, turbocharged diesel.
Displacement: 2.1 liters (2143cc).
Technology: Direct injection, chain-driven, water-cooled, often with exhaust turbocharging and BlueTEC for emissions.
Power: Varies by application, from around 136 hp to 231 hp (100kW-170kW).
Applications: Found in Mercedes-Benz Sprinter (B907, B910), C-Class (W205, S205), GLC (X253), Vito/Viano, and other models.

In the context of Sprinter:

This engine code signifies a specific tune and configuration for the Sprinter van, often paired with automatic transmissions, and is a key component for many Sprinter variants.

Where you might find it:

When searching for parts (camshafts, oil pans, etc.) for a Mercedes Sprinter, specifying "OM651921" helps find compatible components.

[LL79]

Kiitoksia tuosta, tuo kyseinen ei näytä olevan samaa mallia.

Kyselin noita Mersun tehtaan kunnostamia Veholta kun se olisi ollut turvallinen reitti, mutta niitä ei kuulemma enää tunnu
saavan kun kyseinen malli on saksassa jo vanha ja kaikki ovat liikaa ajettuja Mersun kunnostus kriteereihin.

Saksasta löysin fair motors ja motoren leipzig firmat jotka tarjosivat 80t - 130t ajettuja
täydellisinä testattuina 12kk takuulla moottorille, mutta ei oheislaitteille, mitkä tulevat mukana.

Takuuehdoissa ja asennusohjeissa sitten lukee, että pitää vaihtaa kannen tiiviste, öljypohja, venttiilikoppa, vesipumppu, jakoketju, ruiskusuuttimet, muut tiivisteet termostaatit hehkutulpat yms. että takuu on voimassa, minusta on hiukan outoa se, että alle 100t ajettuun moottoriin mikä on kuulemma testattu autossa kiinni ollessaan täysin toimivaksi kokonaisuuseksi pitää vaihtaa kaikki osat ja tiivisteet.

Kaiken vaihtaminen tulee taas pirun kalliiksi työnä ja osina.

Sitten on vielä se, että 5000-6000€ pitää maksaa etukäteen jonnekin saksaan ja toivoa, että yleensäkin saa moottorin.
Vanha moottori palautetaan samassa laatikossa sitten hyvittävät 800€ jos ei ole halkeamia reikiä tms.

Tähän ajattelin, että jos jollakulla olisi kokemuksia saako moottoria ikinä ja jos niin onko toiminut saako palautusta vai löytyykö aina joku halkeama.

[tahtoomersun]

Oletko kysynyt Tammerdieseliltä?

[T-Row]

Ebaysta sai vielä jokunen tovi sitten tehdasuusia moottoreita kaikkine apulaitteineen. Hintapolitiikasta en muista enkä muutenkaan osaa ottaa kantaa, mutta ebay sinänsä on harvinaisen turvallinen kanava tuollaisten ostoon.

[E200kompressor]

Kiitoksia tuosta, tuo kyseinen ei näytä olevan samaa mallia.

Kyselin noita Mersun tehtaan kunnostamia Veholta kun se olisi ollut turvallinen reitti, mutta niitä ei kuulemma enää tunnu
saavan kun kyseinen malli on saksassa jo vanha ja kaikki ovat liikaa ajettuja Mersun kunnostus kriteereihin.

Saksasta löysin fair motors ja motoren leipzig firmat jotka tarjosivat 80t - 130t ajettuja
täydellisinä testattuina 12kk takuulla moottorille, mutta ei oheislaitteille, mitkä tulevat mukana.

Takuuehdoissa ja asennusohjeissa sitten lukee, että pitää vaihtaa kannen tiiviste, öljypohja, venttiilikoppa, vesipumppu, jakoketju, ruiskusuuttimet, muut tiivisteet termostaatit hehkutulpat yms. että takuu on voimassa, minusta on hiukan outoa se, että alle 100t ajettuun moottoriin mikä on kuulemma testattu autossa kiinni ollessaan täysin toimivaksi kokonaisuuseksi pitää vaihtaa kaikki osat ja tiivisteet.

Kaiken vaihtaminen tulee taas pirun kalliiksi työnä ja osina.

Sitten on vielä se, että 5000-6000€ pitää maksaa etukäteen jonnekin saksaan ja toivoa, että yleensäkin saa moottorin.
Vanha moottori palautetaan samassa laatikossa sitten hyvittävät 800€ jos ei ole halkeamia reikiä tms.

Tähän ajattelin, että jos jollakulla olisi kokemuksia saako moottoria ikinä ja jos niin onko toiminut saako palautusta vai löytyykö aina joku halkeama.

Olen vuosien aikana tilannut UK:sta neljä moottoria ja Saksasta kaksi. Kaikki ovat tulleet perille mutta erityisesti Saksasta tulleet ovat olleet erittäin hyvin pakattuja ja rahti on ollut edullinen, siihen aikaan alle 200€. Ennakkomaksut kansainvälisessä kaupassa ovat olleet vakiokäytäntö jo vuosikymmeniä.

Kun maksaa Visalla niin siihen sisältyy vakuutus rahojen palauttamisesta jos tavaraa ei saa. Ensimmäiset ulkomaantilaukset tein joskus 1980-luvun lopussa Jenkkilästä, tilaus kirjoitettuna käsin paperille, kirjeeseen ja kuukauden nettopalkkaa vastaava shekki mukaan. Myöhemmin sitten pelkkä luottokortin numero riitti. Odotusta pari kuukautta ja sitten Tulliin tullaamaan paketti.
Lentorahtina tilaus tuli jopa samalla viikolla mutta hinta kasvoi kertoimella kun rahdistakin pitää maksaa tulleja ja alveja.

Tilauksessa ei ole sinänsä riskiä jos vastapuoli on jollakin tavalla tunnettu ja kaikista myyjistä nimenomaan saksalaisiin luotan, britit lähes lähtökohtaisesti kusettavat jollakin tavalla. Toki heissäkin on poikkeuksia.
Japanilaiset ovat erittäin luotettavia ja kiinalaiset täysin peilikuvia.

Kuten sanoin, tuo linkin moottori ei ole suoraan samaa mallia mutta perusmoottori ilman apulaitteita voi olla.
Joku tietävämpi voi tarkentaa asiaa.

Joka tapauksessa rahaa menee tuhansia. Maksaja päättää millä tavalla ja kuinka monta tuhatta.

[E200kompressor]

Kiitoksia tuosta, tuo kyseinen ei näytä olevan samaa mallia.

Mikä se sinun autosi moottorinmalli on? Kun niitä on ties miten paljon niitä eri versioita.

[LL79]

Kiitoksia vastauksista, yritän tässä vastailla parhaani mukaan.
Olen tätä pähkäillyt nyt muutaman päivän ja yön.

Moottori on käsittääkseni OM651.955 tai sen ainakin VIN numerolla kaivavat, kuten aiemmin laitoin niin tähän autoon on vaihdettu moottori käytettyyn, jossain välissä eikä minulla ole varmaa tietoa onko se juuri tuo om651.955

Tammerdieselistä kysyin ja on yksi vaihtoehto lähetttää koko auto sinne moottorin korjaukseen.
Hintaa vaan eivät tietenkään voi varmaksi sanoa vaan ainoastaan arvion mikä ei välttämättä pidä.
Auton toimituksesta Porista sinne tulee tietysti myös kustannuksia ja sitten se vielä täytyy hakeakin.

Myös valmiiksi korjattua vaihtomoottoria sieltä saatavilla niin, että vaihdetaan porissa esim. Veholla.

Tässä nykyisessä kun on niin, että kakkonen käy huonosti ja suutin kuulemma korjaa paljon niin huoltomiehellä oli epäily olisiko suutin hajonnut / vuotanut ja aiheuttanut tämän vaurion tms. lisäksi kun on ollut tuota boost ongelmaa, joka jollain tapaa voi liittyä EGR toimintaan tai imusarjaan niin pelkään, että joudun uusimaan nekin jos tilaan pelkän kunnostetun vaihtomoottorin rungon.

Jos vaihdetaan kaikki uudet kilkkeet tiivisteineen kunnostettuun runkoon niin hintalappu on liian iso.

Siksi aloin kallistumaan vaihtoehtoon, että Saksasta tuollainen alle 100t ajettu tarkastettu moottori missä tulee kaikki kilkkeet mukana,
josko sitten olisi edes yhdet ehjät osat yhdistelemällä.

Mutta sitten tosiaan kun luin ehdot niin ne ihmetyttävät, että lähes kaikki ulkoiset osat ja jakoketju yms. pitää kuitenkin vaihtaa takuun säilymiseksi eli mitä järkeä on tilata moottori kaikilla kilkkeillä ja sitten joutuu kuitenkin vaihtamaan ne.

Minulla ei ikinä ole ollut niin vähän ajettua autoa, mutta ei kai alle 100t moottorissa luulisi ketjun olevan loppu tai kannentiviisteen vaihdon tarvetta kun niilä ajetaan moninkertaisia lukeamiakin, vai vaihtavatko kaikki uuden mersun ostaneet, joka ainoan tiivisteen ja ulkoisen osan varmuuden vuoksi kun on 100t täynnä ?