Sprinter om651 moottori hajosi onko suosituksia mistä toimiva tilalle ?

[LL79]

Eli ihan perus kaupunkiajossa tehot katosivat täysin ja jostain egr takaosan kohdilta tuprautti reilusti pakokaasua kun nosti kierroksia.

Luulin ensin, että EGR tai imusarja vuotaa tms. kun on ollut tuota P2263 vikakoodia jo pari vuotta epäsäännöllisesti ja sitä ei ole saatu kiinni mistä tulee.

Ihan matalilla kierroksilla ajamalla sitten menin alle 3 km matkan huoltoon kun en osannut moottorivikaa epäillä.

Huoltomies heti kuunteli, että käy huonosti ja aika nopeasti selvisi ettei kakkos sylinteri käy kunnolla. Vikakoodeissa oli taas ahtopaine herja ei muuta.
Öljynsuodattimesta löytyi metallihippuja ja tähän kohtaan pysäytettiin tutkiminen toistaiseksi, päätelmänä, että moottori vaihtoon tai korjattavaksi.

Olen nyt kysellyt tarjouksia käytetyistä moottoreista ja kunnostetuista moottoreista yms. monesta paikasta.

Aika kalliita ovat.

Toisen vastaavan auton voi juuri ja juuri saada samalla rahalla kuin moottorin asennuksineen, mutta ne ovat on sitten taas 350t-500t ajettuja mistä ei tiedä koska ja mitä hajoaa ja kun kyseessä vanha inva-taksi, niin näitä ei mahdottomasti ole käytettyinä valikoimissa.

Tähän yksilöön on käytännössä kaikki osat jo vaihdettu niin harkitsen vahvasti moottorin vaihtoa tai korjausta kun ainakin toivon, että muita osia ei tarvitsisi vaihtaa lähiaikoina ihan kasapäin. (moottorikin oli vaihdettu käytettyyn taksifirman aikana ja sillä piti olla yhteensä n. 200t ajettu,
mutta niin vain hajosi minun 2,5 vuotta 20t ajolla)

Moottoreitahan löytyy monenlaisia versioita:
Käytettyinä, joissa kaikki ulkoiset osatkin kiinni ja osa käytetyistä ns. tarkastettuina (liettua ja saksa toimitusmaina, suomenkielisiä sivuja netissä)
Sitten löytyy erikseen kunnostettuina joko tarvike tai ensiasennusosilla riippuen paikasta.
Kunnostettuja on joko pelkkinä runkoina tai sitten osa ulkoisista laitteista kiinni.

Korjauksen hinta on kokolailla sama kuin jo valmiiksi kunnostetuilla ja osa yrityksistä tekee koko homman, osa vain irtomoottorin kunnostuksen.
Joitakin osia täytynee/kannattanee joka tapauksessa vaihtaa korjauksen lisäksi samalla ja ainakin testata suuttimet yms.

Itse mietin, että olisiko helpointa tilata valmiiksi kunnostettu moottori mihin huolto siirtää ulkoiset osat vanhasta ja sitten vanha runko palautetaan (yleensä näissä näkyy olevan pantti ja palautuskäytäntö)

Jos jollain on kokemusta ja suosituksia / näkemyksiä mitä tehdä niin olisin kiitollinen neuvoista (ei laita paaliin viestejä kiitos).

[E200kompressor]

Harvinaisia ja kalliita tuntuvat olevan.

Tuossa yksi OM651, ilmoituksen mukaan Mercedekseltä tullut, ajettu 150km ja kaikki apulaitteet suuttimineen mukana. En tietenkään takaa sopiiko tuo suoraan tilalle mutta perusmoottori on kuitenkin om651.

Riippuu siitä mitä haluaa. Jos ostaa kunnostetun moottorin viidellä tonnilla ja vaihtaa vanhasta kaikki kuluneet osat niin mistä hajoaa seuraavaksi?

Jos ostaa uuden niin voi myydä vanhan koneen kunnostettavaksi

https://shop.motorenzimmer.de/mercedes- ... 1-om651921

AI-yhteenveto
OM651.921
is a specific variant of Mercedes-Benz's popular OM 651 diesel engine, commonly found in various models, including Sprinter vans (like B907, B910), C-Class, and others, featuring a 2.1-liter, 4-cylinder, turbocharged design with different power outputs (e.g., 136-231 hp) and technologies like BlueTEC, used across passenger cars and commercial vehicles.
Key Characteristics:

Engine Family: OM 651 (a reliable, widely used diesel engine).
Configuration: 4-cylinder, inline, turbocharged diesel.
Displacement: 2.1 liters (2143cc).
Technology: Direct injection, chain-driven, water-cooled, often with exhaust turbocharging and BlueTEC for emissions.
Power: Varies by application, from around 136 hp to 231 hp (100kW-170kW).
Applications: Found in Mercedes-Benz Sprinter (B907, B910), C-Class (W205, S205), GLC (X253), Vito/Viano, and other models.

In the context of Sprinter:

This engine code signifies a specific tune and configuration for the Sprinter van, often paired with automatic transmissions, and is a key component for many Sprinter variants.

Where you might find it:

When searching for parts (camshafts, oil pans, etc.) for a Mercedes Sprinter, specifying "OM651921" helps find compatible components.

[LL79]

Kiitoksia tuosta, tuo kyseinen ei näytä olevan samaa mallia.

Kyselin noita Mersun tehtaan kunnostamia Veholta kun se olisi ollut turvallinen reitti, mutta niitä ei kuulemma enää tunnu
saavan kun kyseinen malli on saksassa jo vanha ja kaikki ovat liikaa ajettuja Mersun kunnostus kriteereihin.

Saksasta löysin fair motors ja motoren leipzig firmat jotka tarjosivat 80t - 130t ajettuja
täydellisinä testattuina 12kk takuulla moottorille, mutta ei oheislaitteille, mitkä tulevat mukana.

Takuuehdoissa ja asennusohjeissa sitten lukee, että pitää vaihtaa kannen tiiviste, öljypohja, venttiilikoppa, vesipumppu, jakoketju, ruiskusuuttimet, muut tiivisteet termostaatit hehkutulpat yms. että takuu on voimassa, minusta on hiukan outoa se, että alle 100t ajettuun moottoriin mikä on kuulemma testattu autossa kiinni ollessaan täysin toimivaksi kokonaisuuseksi pitää vaihtaa kaikki osat ja tiivisteet.

Kaiken vaihtaminen tulee taas pirun kalliiksi työnä ja osina.

Sitten on vielä se, että 5000-6000€ pitää maksaa etukäteen jonnekin saksaan ja toivoa, että yleensäkin saa moottorin.
Vanha moottori palautetaan samassa laatikossa sitten hyvittävät 800€ jos ei ole halkeamia reikiä tms.

Tähän ajattelin, että jos jollakulla olisi kokemuksia saako moottoria ikinä ja jos niin onko toiminut saako palautusta vai löytyykö aina joku halkeama.

[tahtoomersun]

Oletko kysynyt Tammerdieseliltä?

[T-Row]

Ebaysta sai vielä jokunen tovi sitten tehdasuusia moottoreita kaikkine apulaitteineen. Hintapolitiikasta en muista enkä muutenkaan osaa ottaa kantaa, mutta ebay sinänsä on harvinaisen turvallinen kanava tuollaisten ostoon.

[E200kompressor]

Kiitoksia tuosta, tuo kyseinen ei näytä olevan samaa mallia.

Kyselin noita Mersun tehtaan kunnostamia Veholta kun se olisi ollut turvallinen reitti, mutta niitä ei kuulemma enää tunnu
saavan kun kyseinen malli on saksassa jo vanha ja kaikki ovat liikaa ajettuja Mersun kunnostus kriteereihin.

Saksasta löysin fair motors ja motoren leipzig firmat jotka tarjosivat 80t - 130t ajettuja
täydellisinä testattuina 12kk takuulla moottorille, mutta ei oheislaitteille, mitkä tulevat mukana.

Takuuehdoissa ja asennusohjeissa sitten lukee, että pitää vaihtaa kannen tiiviste, öljypohja, venttiilikoppa, vesipumppu, jakoketju, ruiskusuuttimet, muut tiivisteet termostaatit hehkutulpat yms. että takuu on voimassa, minusta on hiukan outoa se, että alle 100t ajettuun moottoriin mikä on kuulemma testattu autossa kiinni ollessaan täysin toimivaksi kokonaisuuseksi pitää vaihtaa kaikki osat ja tiivisteet.

Kaiken vaihtaminen tulee taas pirun kalliiksi työnä ja osina.

Sitten on vielä se, että 5000-6000€ pitää maksaa etukäteen jonnekin saksaan ja toivoa, että yleensäkin saa moottorin.
Vanha moottori palautetaan samassa laatikossa sitten hyvittävät 800€ jos ei ole halkeamia reikiä tms.

Tähän ajattelin, että jos jollakulla olisi kokemuksia saako moottoria ikinä ja jos niin onko toiminut saako palautusta vai löytyykö aina joku halkeama.

Olen vuosien aikana tilannut UK:sta neljä moottoria ja Saksasta kaksi. Kaikki ovat tulleet perille mutta erityisesti Saksasta tulleet ovat olleet erittäin hyvin pakattuja ja rahti on ollut edullinen, siihen aikaan alle 200€. Ennakkomaksut kansainvälisessä kaupassa ovat olleet vakiokäytäntö jo vuosikymmeniä.

Kun maksaa Visalla niin siihen sisältyy vakuutus rahojen palauttamisesta jos tavaraa ei saa. Ensimmäiset ulkomaantilaukset tein joskus 1980-luvun lopussa Jenkkilästä, tilaus kirjoitettuna käsin paperille, kirjeeseen ja kuukauden nettopalkkaa vastaava shekki mukaan. Myöhemmin sitten pelkkä luottokortin numero riitti. Odotusta pari kuukautta ja sitten Tulliin tullaamaan paketti.
Lentorahtina tilaus tuli jopa samalla viikolla mutta hinta kasvoi kertoimella kun rahdistakin pitää maksaa tulleja ja alveja.

Tilauksessa ei ole sinänsä riskiä jos vastapuoli on jollakin tavalla tunnettu ja kaikista myyjistä nimenomaan saksalaisiin luotan, britit lähes lähtökohtaisesti kusettavat jollakin tavalla. Toki heissäkin on poikkeuksia.
Japanilaiset ovat erittäin luotettavia ja kiinalaiset täysin peilikuvia.

Kuten sanoin, tuo linkin moottori ei ole suoraan samaa mallia mutta perusmoottori ilman apulaitteita voi olla.
Joku tietävämpi voi tarkentaa asiaa.

Joka tapauksessa rahaa menee tuhansia. Maksaja päättää millä tavalla ja kuinka monta tuhatta.

[E200kompressor]

Kiitoksia tuosta, tuo kyseinen ei näytä olevan samaa mallia.

Mikä se sinun autosi moottorinmalli on? Kun niitä on ties miten paljon niitä eri versioita.

[LL79]

Kiitoksia vastauksista, yritän tässä vastailla parhaani mukaan.
Olen tätä pähkäillyt nyt muutaman päivän ja yön.

Moottori on käsittääkseni OM651.955 tai sen ainakin VIN numerolla kaivavat, kuten aiemmin laitoin niin tähän autoon on vaihdettu moottori käytettyyn, jossain välissä eikä minulla ole varmaa tietoa onko se juuri tuo om651.955

Tammerdieselistä kysyin ja on yksi vaihtoehto lähetttää koko auto sinne moottorin korjaukseen.
Hintaa vaan eivät tietenkään voi varmaksi sanoa vaan ainoastaan arvion mikä ei välttämättä pidä.
Auton toimituksesta Porista sinne tulee tietysti myös kustannuksia ja sitten se vielä täytyy hakeakin.

Myös valmiiksi korjattua vaihtomoottoria sieltä saatavilla niin, että vaihdetaan porissa esim. Veholla.

Tässä nykyisessä kun on niin, että kakkonen käy huonosti ja suutin kuulemma korjaa paljon niin huoltomiehellä oli epäily olisiko suutin hajonnut / vuotanut ja aiheuttanut tämän vaurion tms. lisäksi kun on ollut tuota boost ongelmaa, joka jollain tapaa voi liittyä EGR toimintaan tai imusarjaan niin pelkään, että joudun uusimaan nekin jos tilaan pelkän kunnostetun vaihtomoottorin rungon.

Jos vaihdetaan kaikki uudet kilkkeet tiivisteineen kunnostettuun runkoon niin hintalappu on liian iso.

Siksi aloin kallistumaan vaihtoehtoon, että Saksasta tuollainen alle 100t ajettu tarkastettu moottori missä tulee kaikki kilkkeet mukana,
josko sitten olisi edes yhdet ehjät osat yhdistelemällä.

Mutta sitten tosiaan kun luin ehdot niin ne ihmetyttävät, että lähes kaikki ulkoiset osat ja jakoketju yms. pitää kuitenkin vaihtaa takuun säilymiseksi eli mitä järkeä on tilata moottori kaikilla kilkkeillä ja sitten joutuu kuitenkin vaihtamaan ne.

Minulla ei ikinä ole ollut niin vähän ajettua autoa, mutta ei kai alle 100t moottorissa luulisi ketjun olevan loppu tai kannentiviisteen vaihdon tarvetta kun niilä ajetaan moninkertaisia lukeamiakin, vai vaihtavatko kaikki uuden mersun ostaneet, joka ainoan tiivisteen ja ulkoisen osan varmuuden vuoksi kun on 100t täynnä ?

[FinlandMerceds]

.Moottori on käsittääkseni OM651.955 tai sen ainakin VIN numerolla kaivavat, kuten aiemmin laitoin niin tähän autoon on vaihdettu moottori käytettyyn, jossain välissä eikä minulla ole varmaa tietoa onko se juuri tuo om651.955

Jos on varmistettu että konen on paskan eikä vaikkap vain pelkkä suutin,
niin saman tappan käy vaihdela koneita ristiin kuin vanhemoiakin
eli kaikki erovat osat, sähkö osat, koneen korvat, öljypohja, imu/pakosarja ym vanhasta,
niin 651.xxx menee toisen 651.xxx tilalle

Semoissin mitä tuolla oli että pitää kansipahvi ja ties mitä vaihdella omaan piikin
että vaihtokoneen takuu pysyy ei kanntaa lähteä samla sitä sitten jo rempaa sen vanhan

[-230k-]

Salossa kuulin joskus että joku myy kunnostettuna kaikkia om651 versioita, taitaa olla toi vigeliuksen moottorikorjaamo.
hinta näytti olevan 5500e, 1 vuoden takuu.
onko paljon edullisempi kuin tammerdieselin?

noi yllämainitut takuuehdot on varmaan pakollisia jos myydään purkuautoista moottoreita, on kuitenkin monia moottoreita joissa vaikka jakoketjut kestää sen 100tkm,ehkä.

[dealer]

Tammerdieselin vaihtokone on ok ainakin jos kilometrejä tulee, takuu on muistaakseni 1 vuosi / 100000 kilometriä.
Meillä yksi heidän vaihtomoottori hajosi keväällä ja saatiin ehjä vastaava tilalle + 1000€ korvausta vaihtotyöstä joka oli tehty omalla korjaamolla.
Vuodessa selviää kyllä jos kunnostuksessa on mennyt jokin pieleen, kunhan vaan ajoa on.

Asennettuna veikkailen jotain 8000€+ hintaluokkaa niille

[LL79]

Hylkäsin nyt ajatuksen käytetyn koneen tilaamisesta saksasta, ehtoja takuulle on niin vino pino, että aina löytyy joku syy miksei ole takuun piirissä.
Pitäisi asennuskin dokumentoida ja videoida käyttöönotto yms. ja vaihtaa kaikki osat ja tiivisteet, jotka eivät ole merkittyjen pulttien alla, mutta missään ei kerrota mitkä ovat merkittyjä. Merkittyjä ei saa avata ja vaikka vanhassa moottorissa olisi uudempi parempikuntoinen osa niin sitä ei saa käyttää yms.

Sitten tuli vielä lisäihmetys kun tarjouksessa lukee tarkastettu käytetty moottori, täydellinen oheislaitteineen 127tkm. ja lyhyt lista oheislaitteista mm. turbo, startti suuttimet... mitkä tulevat "ilmaiseksi" mukana ja niissä ei takuuta (800€ kalliimpi kuitenkin kuin pelkkä moottori ilman ohieslaitteita)
Kun listassa ei ollut niin kysyin tuleeko siinä EGR ja vesipumppu myös mukana niin sain vastaukseksi etteivät he voi taata mitä ulkoisia osia mukana tulee vaan se riippuu siitä mitä moottorissa sattuu kiinni olemaan ja lista on vain esimerkki osista mitä voi olla.
Eli täydellinen, oheislaitteineen voi näköjään olla ilman oheislaitteita saksalaisella logiigalla ?

No päädyin nyt siihen, että otetaan kone irti Porin Veholla ja lähetetään Vammalan moottorikoneistamolle kunnostukseen.

Katsotaan Veholla irroittaessa, ettei tulisi mitään lisäyllätyksiä muiden osien suhteen niin voin ehkä vielä ns. viheltää pelin poikki.

Se tässä nyt vielä selvisi, että Turbo pitää kuulemma vähintään huoltaa tai sitten uusia kun sielläkin voi olla metallihippuja
ja sitten taas rikkoo kaiken jos lähtevät liikkeelle.

Turbon huolto alkaen 1000€ jos on yleensäkin huollettavissa eikä liian kulunut ja uusi Borgwarner alkuperäisosa n. 1300-1500 € (vanha palautetaan)
(huoltohistorian mukaan turbo vaihdettu 130 tkm sitten, mutta ei ole kuittia niin ei tiedä oliko vaihto-osa vanha vai uusi)

Sitten on vielä suuttimet, jotka pitäisi tarkastuttaa ja mahdollisesti uusia jos on vikaa, suuttimet n. 300 € / kpl

Motointegrator myy Delphi suutinta, joka rekisterinumerohaun mukaan sopisi ja hinta on 227 € + tk n. 10€
eikä ainakaan lue, että olisivat korjattuja eli ilmeisesti sitten uusia ja ainakin jos on useampia rikki niin alkaa kannattamaan tilaus tuolta.

Onkos kellään Turboista tai suuttimista mitään sanottavaa ?

Ja vielä kysymys, turbo firmoissa sanovat, että kannattaa ehdottomasti vaihtaa tulppa öljypumpun venttiilin paikalle,
venttiili kuulemma laskee öljynpainetta ja rikkoo turboja ja koneita varsinkin kun käytetään tyhjäkäynnillä ja pienillä kierroksilla
niin voitelu toimii huonosti.
Tuosta löysin juttua useammiltakin keskustelupalstoilta eli tuo lienee syytä tehdä ja siitä ei ilmeisesti ole ainakaan haittaa ollut ?

Ja jos on vinkkejä mitä muuta kannattaa ehdottomasti tehdä tai vaihtaa kun moottori on irti niin laittakaa tulemaan,
kovin kalliita osia ei toki ole varaa laittaa kun tässä alkaa kohta korjaus hintalappu huitelemaan 9-10 t€ paikkeilla alunperin 10 t€ autossa.

[E200kompressor]

Ja jos on vinkkejä mitä muuta kannattaa ehdottomasti tehdä tai vaihtaa kun moottori on irti niin laittakaa tulemaan,
kovin kalliita osia ei toki ole varaa laittaa kun tässä alkaa kohta korjaus hintalappu huitelemaan 9-10 t€ paikkeilla alunperin 10 t€ autossa.

Uusia Delphin suuttimia olen ostanut Motointegratorilta sarjan eli 4 kappaletta ja hintakin pari vuotta sitten jokseenkin sama. Uusia olivat.

Ebay:sta olen ostanut yhden peruskorjatun Garrett-halpisturbon (280€) kun laski mukaan vanhan palautusrahdin. Kestävyydestä en osaa sanoa mutta ensimmäiset 9 vuotta ja 135 000km ovat olleet lupaavia.
Alkuperäistä uutta Mercedes Benz-osaa ei ainakaan kannata ostaa koska juuri se paskakasa sieltä on hajonnut.

Vesipumppu luonnollisesti jos ei ole uuden koneen mukana.

Ajoittain tosiaan löytyy edelleen uusia tai nimellisesti ajettuja om651 moottoreita tuohon hintahaarukkaan.

[jamo]

Itse ainakin tilaisin moottorin saksasta jos sieltä saa melkein 3 moottoria samaan hintaan mitä täällä remontoitu moottori ja en välittäisi takuista mitään.
Yhden om651 ostin saksasta 42tkm ajettu 2500e kotiin toimitettuna.
Näissä on korjauksen kanssa pieni riski että tuleeko kuntoon runkolinja voi olla mitä sattuu hajoamisen jälkeen, mut kylähän se yleensä tarkistetaan mittaamalla

[FinlandMerceds]

kovin kalliita osia ei toki ole varaa laittaa kun tässä alkaa kohta korjaus hintalappu huitelemaan 9-10 t€ paikkeilla alunperin 10 t€ autossa.

Auton hinta 10€ ja remontin hinta 9-10€ = remontirahalla toinen auto mihin vanhasta kaikki hyvät osat
(ja se seurava auto mieluiten jollain muulla kuin 651 moottorilla vaikapa 642 )

[LL79]

Ei saa sentään ihan 2500 € koneita saksasta ainakaan mistään mitä minä olisin nähnyt ja vaihtotyö kuitenkin maksaa niin ei joka vuosi viitsi vaihdella.

Tarjoukset 4900 € 97 tkm. ajettu pelkkä moottori - 5700 € 120 tkm ajettu niillä oheislaitteilla mitä ei ehkä olekaan.
800 € saa noista takaisin kun lähettää vanhan edellyttäen etteivät löydä siitä halkeamia tms. vikoja joita ei voi korjata.

Eli melkein sama hinta kuin kunnostetulla moottorilla ja ehkä tuon n. 100 tkm ajettuja tai sitten oikeasti enemmän ja melkein kaikki muut osat kuitenkin täytyy uusia mitkä kunnostettuunkin varsinkin jos ottaa tuon pelkän moottorin mikä on n. 1000€ halvempi kuin moottorin korjaus (jos saa vanhasta hyvityksen).

Tuosta turbosta sanoi 3 eri turbopajaa ettei missään nimessä halpamallia vaan alkuperäinen tai alkuperäisestä, alkuperäisillä osilla kunnostettu.
Turbohan ei ilmeisesti ole rikki vaan siellä voi ehkä olla metallia ja kun ei pysty tarkistamaan ilman avausta ja 1000€ huoltoa.
Tiedä tässä nyt sitten mihin uskoa.

Tuo samanlainen toinen auto ja tämä ns. varaosiksi /myynti moottorivikaisena kävi kyllä mielessä.

Näitä vanhoja invatakseja vaan ei yleensä saa kuin 600 - 800 tkm ajettuina ja hinnat on 10 tonnin molemmin puolin, sitten on taas tuurissaan hajoaako moottori taas ensi vuonna ja sitten niitä on jo kaksi pihalla raatona kun ei taida saada konevikaisia myytyäkään kovin helposti jos ei ilmaiseksi anna.
Jos löytyy vähemmän ajettu (300-400 tkm.) niin maksaa heti lähemmäs 15-20 tonnia.

Toista mihin moottori on vaihdettu käytettyyn ja luvataan olevan hyvin huollettu yms. en halua kun tämä ei kestänyt minulla
kuin sen 20 tkm / 2,5 vuotta (tuosta voitte päätellä että kilometrejä tulee vähän)

Tämä yksilö missä on kyllä mittarissa 826 tkm. on koriltaan ja sisustaltaan todella hyvässä kunnossa ja lisäksi juuri sellainen ominaisuuksiltaan kuin haluan / tarvitsen, monissa on älyttömät koululais tuplapenkit tai sivuovi ei aukea lainkaan vaan kulku edestä yms.
Tähän on myös vaihdettu aikalailla kaikki vähintään kertaalleen esim. vaihdelaatikko 250 tkm. , jouset, iskarit, jarrut ja eberit molempiin moottori ja sisätila toimivat ...

Käytän autoa yritykseni ajoissa haen kalusteita asiakkailta korjattaviksi, puutavaraa vanereita yms. kuljettelen myös ja sen lisäksi perheen ja ison koiran, aiemmin kahden kanssa mennään ympäriinsä niin ei pelkkä pakukaan tule kysymykseen ja henkilöautoihin ei mahduta kun koira vie koko takalaatikon niin ei ole tavaroille tilaa kun vaikka mökille lähtee.

Ihan idioottimaista tämä kyllä on jos laskee kilometreille hintaa kun on vielä tonnin verokin vuodessa, mutta en ole keksinyt muutakaan ratkaisua.

Mutta jos tällä korjauksella saisi vaikka 100 tkm. edes moottorin ja turbon puolesta huolettomampia kilometrejä niin minun ajoillani menee jo helposti 10 vuotta.

[jamo]

https://ebay.us/m/HWGRgX


Siinä Virossa 2700e tosin ajettu 200k

[FinlandMerceds]

Oikeastaan se ja sama onko 651 konella ajettu 100 vai 500tkm kumaasakin tapuksessa seuravaa käynistys voi olla liikaa tai sillä voi kumasakin tapakusessa hyvinkin päästä vielä useita 100tkm ilman isompaa vikaa,
Täysin tuuri moottori keston kannallta

[jamo]

Juu näinhän se on