PTracing w108 320cdi ja nyt myös w124 4matic kunnostusta

[PTracing]

Tuohon 722.3 turbiinihommaan, mulla olis 350sdl om603 turbiini. Voiskohan olla jotenki erilainen? Ainakin itse laatikko oli hieman erinäköinen ja esim muovisella öljypohjalla. Laatikon koodi ei kyllä jäänyt talteen mutta turbiini jäi..

Niitä turbiineja kaivelin kesällä niin mun mielestä kaikissa 6 pyttysissä turbodieseleissä oli sama turbiini

[blacklake]

Okei

[PTracing]

Otin ja tekasin viikonloppuna uuden välicoolerin 4maticin konehuoneeseen.
Uuteen tuli garrett kenno kun vanhan olin tehny perus kiinakennolla. Oli siinä vain lämpömittarillakin mitattuna huomattava ero ahtoilman lämpötilassa ja lämmön nousu nopeudessa coolerin jälkeen vanha vs. uusi eli oli hyvä päivitys tämäkin! Ja ulkonäkö coolerille verratuna vanhaan parani myös kun tekijä on kerännyt tässä välissä 8 vuotta kokemusta alumiinin käsittelystä ja hitsaamisesta



Nyt oliskin vuosia suunnitellut parannukset tekniikkapuolelelle valmistettu. Seuraavaksi onkin enään turbon muutokset ja alkaa olla sitämyöten pintakäsittelyjuttuja vaille valmis tämäkin konehuone! Ahdasta on mutta hyväksyn sen ja muistan kuinka mukavasti tämä kulkee kun polttimoita lamppuihin vaihdan



Turbiini asiaankin tuli vähän päivitystä kun otin ja soitin tekijälle että muistaako miten meille kävikään sen kans ja oon odotellut soittoa. Käskivät lähettää sen takas ja tutkivat menikö väärin päin muutos eli kokeillaan uudestaan että saadaanko sitä tiukemmaksi

[PTracing]

4maticcia tässä taas paranneltu kun on ehditty, muokatun turbon vaihdoin ja taas tuli parempi niinkun pitikin Nyt sitten tuli mieleen että eikö se oo sama muuttaa nokka-akselitki kun kerran kaikki muukin alkaa olla viimesen päälle..



Vanhanliiton vaihteistokin tutkimuksen alla. Koitan nyt senkin saada niin hyväksi kun voi että kestäis myös käyttöä. Paikallaan oleva on toki vahvistettu mutta tutkitaan saisko sen vieläkin paremmaksi. Jossain vaihdoissa pientä välivapaata havaittavissa kuivalla asfaltilla täysiä kiihdyttäessä. Alkaa meinaan olla jo sen verran hyvä om606 ja 4 vetävää rengasta että vaihteisto ei pääse helpolla
Tokihan talvi tulee niin voimansiirto pääsee vähemmällä.

Ja talvi kun painaa päälle niin uudet talvirenkaatki hommasin. Hakkapeliitta 10. Saas nähdä millaiset on, pitoa meinaan tarvitaan

[PTracing]

Katohan kun aikaa on taas kulunu, mutta on täällä puuhattu vaikka mitä! 4matic viilaus on jatkunut nokka-akseli tutkimuksilla ja taas tuli parempi jopa niin paljon että alkoi tekemään mieli suurentaa isompaa turboa! Jännä homma kun aina vain löytyy om606 moottorin viilaukseen mielenkiintoa vuonna 2026, mutta syöttöruuvissa on varaa vielä! Ja on sivistynyttä menoa 8mm mynäpumpulla, ei paljon turhia käryä ja on herkkä! Pakko sanoa että kyllä alkaa olla jo niin hyvä om606 että saattaa olla moni cdi mies ihmeissään!



w124 4matic om606 mercedes! On sitte viimesenpäälle talviauto, lämmintä piisaa ja luistonesto ei puutu mitenkään ajamiseen!



Pientä testiä jäällä videon muodossa

https://pyrytakkunen.kuvat.fi/kuvat/w12 ... 150028.mp4

Voimansiirtoonkin on osia jo hommailtu ja täytyy alkaa siihen perehtyyn sitten, kun moottoripuoli on viilattu valmiiksi

[PTracing]

No nyt on vierähtänyt taas pikkusen pidemmästi aikaa viime päivityksestä! Talviautoilu kärsi pienen takaiskun ja auto olikin telakalla hetkenaikaa, kun moottorista alkoi kuulua läpättävä ääni vedossa Kauan aikaa etsin pakovuotoa, korjasin moniuraremmiä ja kaikki kävin läpi moneen kertaan eikä ääni poistunut. Viimein alkoi paisuntasäiliöstäkin poistumaan neste ja ei muuta kun kansi ylös ja löytyihän syy äänelle, kannentiiviste oli pettänyt lohkon takapäästä ihan rehellisesti. Ei käyny mielessäkään että om606 moottorikin saattaa antaa periksi kun voimaa löytyy kokoajan lisää



Ei muuta kun kone pois ja osiksi että sai ajettua pinnat suoraan



Monttua ei tasopinnoissa kuitenkaan ollut joten vahvin arvio on se että vakio venyvät pultit venyy voiman alla ja kansi pääsee rasituksessa nousemaan eikä tiiviste enään tiivistä. En muuten tiennyt sitäkään että on olemassa 8.8 ja 10.9 kannenpultteja om606 moottoriin. Paikoillaan oli ollut 10.9 pultit joten ajattelin kokeilla seuraavaksi 12.9 pultteja ja niillä kasasinkin kannen takaisin. Moottorin aukaisu tuli hyvään hetkeen senkin puolesta että laakereissakin oli hieman sanomista. öljynpaineessa nämä ei vielä juurikaan näkynyt.



Keskilinjan takapuolella oli myös havaittavissa värinää yhdessä pukin tasopinnassa joten alkaa olla korsetin paikka että oikeasti kestää. Kampiakselikin oli aavistuksen kierossa joka oikaistiin.



Kasasin moottorin kunnostetuilla osilla ja akseli pyöri herkästi, mutta ihan huippukuntoinen moottori tämä ei enään ole. Toki samat osat on ollu jo liki 200tkm viritettynä mulla ajossa että ehkä se alkaa olla tehtävänsä tehnyt ja ajetaan nyt vielä niin kauan kun tällä pääsee tai ehdin rakentaa toisen alakerran









Nyt jo ajettu testiä yli 600km ilman ongelmia Imunokka vaihtui myös samalla kun jälkikiristin pultit ja taas tuli vetoa lisää! Satakahdeksankymmentä mottia palaa taustapeli lambdan mukaan lähes kokonaan savutta että täytyy siinä jo vähän ollakkin. No isompi turbo on tilauksessa koska pumpussa on vielä pikkusen varaa kääntää isommalle

[Karel]

Oliko vain kuutosen kohdalla tiivistys pettänyt kahdesta kohtaa? En ole tämmöisiä rakennellut, mutta tuli vain mieleen, että onhan ruutat vireessä isoille syötöille? Ettei ole jotakin orastavaa nesteiskun tapaista päässyt käymään?

[PTracing]

Oliko vain kuutosen kohdalla tiivistys pettänyt kahdesta kohtaa? En ole tämmöisiä rakennellut, mutta tuli vain mieleen, että onhan ruutat vireessä isoille syötöille? Ettei ole jotakin orastavaa nesteiskun tapaista päässyt käymään?

Sylinteristä toiseen oli vuotanut kaikista mutta ulospäin vain lohkon takaosasta, eli tiivistys ongelmaa oli muissakin. Toimi ja kävi tyhjääkin ihan normaalisti eli vain ahtopaineella ongelma tuli esiin ja paheni pikkuhiljaa kokoajan kunnes painesti kunnolla myös vesitilan. Tein nyt myös ulkoisen letkun vesipumpulta lohkon takaosaan että viileämpi jäähdytysneste pääsis myös 5 ja 6 sylinteriä jäähdyttämään