Dieselross kirjoitti: ↑Ti 17.03.2026 21:49
Kiinnostaakohan tää jorina enää ketään vai jatkanko vielä monologia tilanteiden edetessä?
Välillä olen samaa miettinyt omia topicceja päivitellessä. Tämänkaltaisista tarinoista sain silti aikanaan inspiraatiota oman tenavan ahtamiseen ja topicin aloittamiseen. C126 korjaillessa tulee törmättyä 10-20 vuotta vanhoihin kirjoituksiin täällä ja muilla foorumeilla.
Toisin sanoen, jatka vaan. Kiinnostuneita on
Daily driver: Projekti, koska luotettavat autot ovat tylsiä Luotettava, eli tylsä CLK 270
Entiset: W124 260E, W201 2.0, W201 2.0, S202 220 CDI
Mukava kuulla että näille projektiketjuillekin vielä lukijoita on
Se on varmaan tää nykyajan ja somen tuoma yleinen vitsaus että olis helpompi vaan painaa instarammissa tai fasepuukissa peukkuja ja sydämmiä ja emojeita ja siirtyä seuraavaan. Täällä kun peukuttaminenkin vaatii sen viestin lähettämisen niin huomaan itsekin syyllistyväni vaan kaikessa hiljaisuudessa lukemaan mielenkiintoisia projekteja, esim. Shatterin W108 ja PTracingin kertomukset, sanomatta niihin itse mitään kun tuntuu että jotain syvällisempää pitäisi aina lausua kun kerran viestin lähettää.
Nyt tuntuu kevät yllättävän harrasteautoilijan, niin tallissakin tapahtuu enemmän kun vehkeet on vielä levällään ja kuivuva asvaltti suorastaan odottaa jo kevään ensimmäisiä lakritsinauhoja koitetaan päivitellä tapahtumia jatkossakin ja kiitos kaikille lukijoille, myös niille hiljaisille
Rossin dieselit
C218 CLS 350 CDI 4matic -12 | W212 E 220 CDI -11 | W204 C 200 CDI -11
Ja harrastuslaite
W201 190E M111 turbo -93
Jaahas, ahtimelle pitäisi jatkaa alumiinista öljynpaluuta, kun jostain syystä Pulsarin tehtaalla on ajateltu AN-liittimen mahtuvan tiukkaan rakoon kompurapesän ja pakopesän V-bandin väliin, tai siis ei varmaan ole ajateltu. No tämähän eskaloitui ja nyt on tallille tulossa Timcon AC/DC tiggi niin pääsee harjottelemaan alumiinin sulattelua Onhan tässä toki vielä mm. ahtoputkiston muutoksia edessä ja onhan sitä tigin hankintaa tullut suunniteltua jo pitkään, nyt oli vain hyvä tekosyy viedä hankinta päätökseen.
Rossin dieselit
C218 CLS 350 CDI 4matic -12 | W212 E 220 CDI -11 | W204 C 200 CDI -11
Ja harrastuslaite
W201 190E M111 turbo -93
Nonii, vihdoin sai viimeviikolla navat sorvauksesta takaisin ja nyt on nilkat kasattuna uusilla jarrukilvillä ja laakereilla ja narinaheloilla. Viikonloppuna ehtinee laittaa nuo kiinni autoon. Takapäähän on nyt kaikki puslat uutta niin pitäisi olla taas semmone ku pitääkin.
Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.
Rossin dieselit
C218 CLS 350 CDI 4matic -12 | W212 E 220 CDI -11 | W204 C 200 CDI -11
Ja harrastuslaite
W201 190E M111 turbo -93
noonakki kirjoitti: ↑La 22.03.2025 12:39
Toimivat kepit pitäis löytyä non-evo moottorista numerolla M111.920. Ensimmäinen 1.8 litranen.
Vaati jotain reijän porausta öljykanavaan nokkakepin päähän jos halus sen muuttuvan nokan ajotuksen toimimaan.
Ja m111.921 pitäs sopia suoraa sen säätyvän kanssa.
No niin, tämäkin eteni sen verran että kävin eilen hakemassa yhden M111.921 moottorin, joka on tarkoitus purkaa jossain sopivassa välissä kunhan akuuteimmat hommat tätä ajokautta varten saa ensin alta pois. Nokat ja jotain muutakin pientä päivitystä suunnitteilla ehkä ensi talven töiksi, mm. isompi cooleri on myös jo hankittuna ja odottelemassa tallin nurkassa.
Rossin dieselit
C218 CLS 350 CDI 4matic -12 | W212 E 220 CDI -11 | W204 C 200 CDI -11
Ja harrastuslaite
W201 190E M111 turbo -93
Melkein tekis mieli sanoa että W201 alkuperäinen, ellei jäsen noonakki ehtinyt sitä vaihtaa? Aika hento karahka se oli kun kävi maalauksen haitoilta irti.
Rossin dieselit
C218 CLS 350 CDI 4matic -12 | W212 E 220 CDI -11 | W204 C 200 CDI -11
Ja harrastuslaite
W201 190E M111 turbo -93
Dieselross kirjoitti: ↑Ke 15.04.2026 12:45
Melkein tekis mieli sanoa että W201 alkuperäinen, ellei jäsen noonakki ehtinyt sitä vaihtaa? Aika hento karahka se oli kun kävi maalauksen haitoilta irti.
Vakion paksuus on muistaakseni 14mm. Jos kiinnostelee paksumpi vakaaja niin kimppatilauksena saisi 288€ kuluineen