Dieselrossin W201 M111 turbo

[hennse]

Täysin jäänyt huomaamatta että täälläkin tapahtuu
Kyllähän tämä projekti kiinnostelee, varsinkin kun omaan suunnitteilla myös tuo 6 vaihteinen.

Aika yllättävän kokoinen reikä oli apurungon kiinnikkeessä siihen nähden miten hyvä kori toi muuten on.

Tästä tulee hyvä!

[Mighty190]

Kiinnostaakohan tää jorina enää ketään vai jatkanko vielä monologia tilanteiden edetessä?

Välillä olen samaa miettinyt omia topicceja päivitellessä. Tämänkaltaisista tarinoista sain silti aikanaan inspiraatiota oman tenavan ahtamiseen ja topicin aloittamiseen. C126 korjaillessa tulee törmättyä 10-20 vuotta vanhoihin kirjoituksiin täällä ja muilla foorumeilla.

Toisin sanoen, jatka vaan. Kiinnostuneita on

[Dieselross]

Mukava kuulla että näille projektiketjuillekin vielä lukijoita on

Se on varmaan tää nykyajan ja somen tuoma yleinen vitsaus että olis helpompi vaan painaa instarammissa tai fasepuukissa peukkuja ja sydämmiä ja emojeita ja siirtyä seuraavaan. Täällä kun peukuttaminenkin vaatii sen viestin lähettämisen niin huomaan itsekin syyllistyväni vaan kaikessa hiljaisuudessa lukemaan mielenkiintoisia projekteja, esim. Shatterin W108 ja PTracingin kertomukset, sanomatta niihin itse mitään kun tuntuu että jotain syvällisempää pitäisi aina lausua kun kerran viestin lähettää.

Nyt tuntuu kevät yllättävän harrasteautoilijan, niin tallissakin tapahtuu enemmän kun vehkeet on vielä levällään ja kuivuva asvaltti suorastaan odottaa jo kevään ensimmäisiä lakritsinauhoja koitetaan päivitellä tapahtumia jatkossakin ja kiitos kaikille lukijoille, myös niille hiljaisille

[MJPfin]

Hienoa tekemistä tosiaan mukava seurata, ei sitä aina itsekkään muista kommentoida toisten tekemisiä.

Kevät yllättää autoilijan ja veneilijän, nimim sahasin takakannen veneestä juuri irti

[Dieselross]

Jaahas, ahtimelle pitäisi jatkaa alumiinista öljynpaluuta, kun jostain syystä Pulsarin tehtaalla on ajateltu AN-liittimen mahtuvan tiukkaan rakoon kompurapesän ja pakopesän V-bandin väliin, tai siis ei varmaan ole ajateltu. No tämähän eskaloitui ja nyt on tallille tulossa Timcon AC/DC tiggi niin pääsee harjottelemaan alumiinin sulattelua Onhan tässä toki vielä mm. ahtoputkiston muutoksia edessä ja onhan sitä tigin hankintaa tullut suunniteltua jo pitkään, nyt oli vain hyvä tekosyy viedä hankinta päätökseen.

[MJPfin]

Asiaa, yksi parhaista hankinnoista on juuri ac/dc tig mitä talliin voi hommata.
Seuraavana tulee sorvi sitten jyrsin ja se sitten eskaloituu siitä.

[Dieselross]

Nonii, vihdoin sai viimeviikolla navat sorvauksesta takaisin ja nyt on nilkat kasattuna uusilla jarrukilvillä ja laakereilla ja narinaheloilla. Viikonloppuna ehtinee laittaa nuo kiinni autoon. Takapäähän on nyt kaikki puslat uutta niin pitäisi olla taas semmone ku pitääkin.

[Dieselross]

Toimivat kepit pitäis löytyä non-evo moottorista numerolla M111.920. Ensimmäinen 1.8 litranen.
Vaati jotain reijän porausta öljykanavaan nokkakepin päähän jos halus sen muuttuvan nokan ajotuksen toimimaan.
Ja m111.921 pitäs sopia suoraa sen säätyvän kanssa.

No niin, tämäkin eteni sen verran että kävin eilen hakemassa yhden M111.921 moottorin, joka on tarkoitus purkaa jossain sopivassa välissä kunhan akuuteimmat hommat tätä ajokautta varten saa ensin alta pois. Nokat ja jotain muutakin pientä päivitystä suunnitteilla ehkä ensi talven töiksi, mm. isompi cooleri on myös jo hankittuna ja odottelemassa tallin nurkassa.

[hennse]

Mikäs takavakaaja tässä on? Itsellä suunnitteilla ultra racen 19mm vakaaja, sen saisi noin 300€ toimitukuluineen

[Dieselross]

Melkein tekis mieli sanoa että W201 alkuperäinen, ellei jäsen noonakki ehtinyt sitä vaihtaa? Aika hento karahka se oli kun kävi maalauksen haitoilta irti.

[hennse]

Melkein tekis mieli sanoa että W201 alkuperäinen, ellei jäsen noonakki ehtinyt sitä vaihtaa? Aika hento karahka se oli kun kävi maalauksen haitoilta irti.

Vakion paksuus on muistaakseni 14mm. Jos kiinnostelee paksumpi vakaaja niin kimppatilauksena saisi 288€ kuluineen

[pinpinkarva]

202 sport takavakaaja 18mm muistaakseni ja sopii suoraa

[hennse]

202 sport takavakaaja 18mm muistaakseni ja sopii suoraa

Kiitokset tästä tiedosta, koitanpa itsekkin katella tommosta ensin

[Dieselross]

Jotain edistystä, downpipe olis muodossaan. Lambadan mutteri vielä kiinni ja saumat loppuun niin pääsisi sen jälkeen sovittelemaan loppuputkea auton alle.

[racer123]

Tyylikäs! 3" rosteriako?

[Dieselross]

Juu 3” rosterista on tehty. Jouston otin Marteliukselta.

[Dieselross]

Kesä taitaa olla jo käsillä ja miljoona pikkuhommaa tehty ja toinen mokoma kai vielä edessä.

Kardaani kävi lyhennyksessä ja tasapainotuksessa, tukilaakeri on mallia W203 kuten kardaanikin. Etupään rättinivel on 100 mm ja takana 90 mm. Ainoastaan takapätkää lyhennettiin, joten tukilaakerin paikka siirtyi tunnelissa hieman. Vetarit ja navat on nyt vihdoin kasattu autoon paikalleen ja putkistoa rakennettu uusiksi 3" hormista. Tuli nyt alkuun vain yhdellä vaimentimella, mutta loud pipes save lives. Uusi screamer putki rakenneltu kun hukkiksen paikka tietenkin muuttui tuon kengurusarjan myötä. Konehuoneen puolella tehty kaikenlaista pikkunäpryytä kuten ahtoputkien sipistelyä, vesiletkujen siistimistä ja ahtimelle vesikierron rakentamista. Mac-venttiilin kiinnitys piiloon ja sille vedetty letkut. Johtosarjaa on siistitty, coolerin ja syylärin paikkaa hienosäädetty. Pari pientä ruostepaikkaa tehty etulokarien päähän. Öljynpaluu on vielä viimeistelemättä, sen jälkeen saisi pultata ahtimen ns. lopullisesti kiinni pakosarjaan, pääsisi laittamaan syylärin ja coolerin myös "lopullisesti" kiinni ja sitä myötä täyttelemään tuoreet nesteet koneeseen ja koittamaan käyntiin pitkästä aikaa. Maxxeculle pitää vielä kertoa first tooth angle tuon uuden vauhtipyörän mukaan ja varmaan vaihtaa tuoreet viinat tankkiin.

Sen jälkeen sisustan ja korin ulkopuolen kasaus, tällä hetkellä vehje on vielä varsin levällään tallissa.

Jospa tämän saisi ehkä jo juhannukseksi ajoon...

[pinpinkarva]

109 first tooth angle on ittellä salmisen 765 vauhtipyörällä mutta vaikka toimiiski nii tarkistakaa ajootuslampulla jokatapaukses koska itte käytän wastedspark illa. ja muistaakseni mac venttiilin kytkentäohjees on virhe ja sitä ei saa toimimaan. toki voi olla että se on jo korjattu

[Dieselross]

Pitääpä tarkastaa tuo MAC venttiilin ohjaus. Viime kesänä ahtopainesäätö kettuili jonkun verran ja jäi silloin selvittelemättä ennen katsastusremontin alkua. 104 astetta oli tuon oman vauhtipyörän first tooth angle, löytyi vielä arkistosta kuvakin missä oli se kirjoitettuna vauhtipyörään muistin varmistukseksi. Pitää kuitenkin kattoo vielä lampulla kunhan sinne asti pääsee.

[Dieselross]

Hormi on nyt tehty koko matkalta 3" putkesta, katilta taakse päin mustasta. Änkkä on 3" sisään ja 2x2,5" ulos, siihen tinattiin turhuuden markkinoilta tuommoset kromatut päät, puskuri oli valmiiksi jo lovettu niin näkyy sopivasti kartanollekin mistä ääni tulee. Mustan putken suihkaistiin suojaksi VHT:n maali, kirkkaasta tehdyn downpipen saumat on peitattu. Sen verran saatiin eilen jo konetta käyntiin, että voi todeta sävelen olevan aika murakka nelimukiseksi

IMG_0081.jpeg

Tosiaan koneeseen pantiin eilen syyläri ja välijäähy paikalleen, sisälle tuoreet nesteet, todettiin että nostaa startilla öljyä ahtimelle sytkä ja ruiskutus disabloituna, ja muutenkin kaikki käynnistyksen edellytykset oli järjestyksessä. Sitten estot Maxxeculta pois ja nopeasti koitettiin käyntiin vanhalla viinalla. Hyvin starttasi vaikka viimeksi on ollut käynnissä osapuilleen elokuussa viime vuonna. Konehuone jäi osapuilleen tuohon malliin ja oikeastaan nyt isoimmat alkaa olla tehtynä, auto on enää kasaamista vaille niin saisi jo kohta hakea puuhalaput ja suunnitella säätöä ja leimaakin.

[Dieselross]

Talven jäljiltä korjaillaan vikoja, ECU oli hukannut MAP anturin lukemat. No siihen selvisi syy ja samalla varoituksen sananen muille. Maxxecu street ja sport versioissa (ainakin noissa) on sisäänrakennettu MAP anturi, jolle signaali tulee kovalla letkulla kotelon pikaliittimeen. Kotelon sisällä siitä pikaliittimeltä menee ohut letku piirilevylle tinatulle anturille. Jos pikaliitintä kääntää siinä ECUn kotelossa, niin letku irtoaa tai yleensä katkaisee sen anturin kotelossa olevan letkukaran. Ai mistäkö tiedän?

No samalla tuli hyvä tekosyy päivittää tuo oma älyhalko sporttimalliin niin onpahan valmiina tulevaisuuden tarpeisiin kun tuota konetta päivittelee pidemmälle.

[Dieselross]

No niin, nyt alkaa olla auto kasassa ja pientä testiajoa on saatu suoritettua puuhalapuilla. Kaikki tuntuu pelaavan ihan mukavasti, vetoja toistaiseksi aika varovasti koitettu mut ei tuo ainakaan tuntuisi huonommaksi muuttuneen. Ensi viikolla pitäisi viedä konttorille leiman hakuun. Sen jälkeen voisi dynokeikkaa suunnitella tuohon heinäkuun puolelle.

Siuvuhuomiona tuossa eilen ehtoolla sähköjä tutkiessa törmäsin tämmöiseen, että tuossa CDI:n laatikossa on pakkianturin logiikka eri päin kuin vanhassa vivustossa. En muista lukeneeni tuota mistään, niin piti siihen laittaa pakkivalojen ohjaus vaihtoreleellä että sai ne palamaan oikeassa järjestyksessä.

[Dieselross]

Ahtopaineen säätö tuntuu pelaavan nyt selvästi paremmin kuin vanhalla pakosarja/hukkaporttikombinaatiolla. Enää ei ahto karkaa boostcuttiin asti vaan jää nätisti targettiin. Veto tuntuu varsin raikkaalta, pikkusen pystynyt jo sitäkin kokeilemaan kun kerran pysyy nätisti ja turvallisesti rikkaan puolella vaikka antaa vähän enemmäkin kauraa.

HC vaan on sitkeästi koholla, muuten päästöarvot on periaatteessa melko hyvin haarukassa. Kynttilät vaihdettiin, mutta sillä ei vielä merkittävää muutosta saanut käyntiin aikaiseksi. Satunnaisia misfirejä ilmenee joutokäynnillä. Puolat varmaan vaihtoon seuraavaksi.

Hakusessa olisi myös iso ASD 3.27 tai harvemmalla välityksellä. Tuo nykyinen 3.92 on aika lyhyt tällä laatikolla käytettäväksi, satasen vauhdissa kiertää n. 3000 ja aika tiheään saa keppiä hämmentää.

[ruatikainen]

Ahtopaineen säätö tuntuu pelaavan nyt selvästi paremmin kuin vanhalla pakosarja/hukkaporttikombinaatiolla. Enää ei ahto karkaa boostcuttiin asti vaan jää nätisti targettiin. Veto tuntuu varsin raikkaalta, pikkusen pystynyt jo sitäkin kokeilemaan kun kerran pysyy nätisti ja turvallisesti rikkaan puolella vaikka antaa vähän enemmäkin kauraa.

HC vaan on sitkeästi koholla, muuten päästöarvot on periaatteessa melko hyvin haarukassa. Kynttilät vaihdettiin, mutta sillä ei vielä merkittävää muutosta saanut käyntiin aikaiseksi. Satunnaisia misfirejä ilmenee joutokäynnillä. Puolat varmaan vaihtoon seuraavaksi.

Hakusessa olisi myös iso ASD 3.27 tai harvemmalla välityksellä. Tuo nykyinen 3.92 on aika lyhyt tällä laatikolla käytettäväksi, satasen vauhdissa kiertää n. 3000 ja aika tiheään saa keppiä hämmentää.

Minkälaiset sytytysennakot tyhjäkäynnillä? Mulla Tyhjäkäynti ennakot pyörii 0-8 asteen välillä näillä hc alle 100 ja muutkin arvot menee melkein katillisen arvoihin w123ssa

[Dieselross]

Juu pantiin uudet aidot Boschin puolat niin heti jo putosi HC lähelle rajaa, loput meni sytkää myöhästämällä just tuohon samaan haarukkaan ja antilagilla katti lämpöiseksi ennen mittausta.

Katsastusremontti otti näköjään sitte suunnilleen sen 12kk, kun viime viikko meni kesälomareissussa. Tänään käytiin hakemassa sitten konttorilta vihdoin leima kehujen kanssa jonka jälkeen tietenkin asiaan kuuluvasti jätskille kun kerran tää on jätskikoppiautoksi hankittu.

Seuraavaksi dynoon jos vaikka löytyisi muutama lisähevosvoima

[noonakki]

Tämä keksintöhän oli onneksi jo muutoskatsastettu noonakin toimesta nykyiselle turbotekniikalle. Kaippa se Maxxecu karttaa vaihtamalla saadaan tarvittaessa ratamoodiin

Ratamoodihan on käytössä jatkuvasti

...tallille tulossa Timcon AC/DC tiggi...

Ne pari hirveää treenisaumaa vetelin myöskin samaisella tigillä mikä on myös itsellä ollut jo useamman vuoden. Varsin hyvä satunnaisiin hommiin

Melkein tekis mieli sanoa että W201 alkuperäinen, ellei jäsen noonakki ehtinyt sitä vaihtaa? Aika hento karahka se oli kun kävi maalauksen haitoilta irti.

Saatoin ehkä tehdä hirveitä vääryyksiä suikkalakin luona, vakio se on, en jaksanut etsiä vahvempaa kun vaikutus kumminkin kohtuu olematon katukäytössä.

Jouduitko muutoskatsastaa ecun, turbon, vaihteiston?
Ainakin lain puitteissa se vaaditaan mutta ilmeisesti konttorin ukko ei hokannu?

Hyvältä kyllä näyttää tekeminen, kyllä se oikeaan talliin tiensä löysi

Meilläkin on kehitystä tapahtunut, siskonpojan tenavamersu on nyt penkitetty, sielä pellin alla m112+c32amg ahdin, 722.6, maxxecu sport ja ofgear, tuli noin 350hv ja reilu 400nm