Eli otamme kovemmat keinot käyttöön, jotain on pakko keksiäMoi,
Valitettavasti ZF ei ole halukas tekemään ohjelmistoon muutosta.
Terveisin
Teemu
"Concerning your tuning case, our development dept. is the only one who can make some modification in the soft but as it is a 8 bit ECU there is no place to make some modifications. They refuse to do some modifications. "
veskola kirjoitti:
Toinen havainto viimetalvelta...ei liity tähän... pakkasta ehkä 15 ...20 astetta, siis miinusta. Saa auton jotenkin...................
Moroveskola kirjoitti:Very bad news:
Eli otamme kovemmat keinot käyttöön, jotain on pakko keksiäMoi,
Valitettavasti ZF ei ole halukas tekemään ohjelmistoon muutosta.
Terveisin
Teemu
"Concerning your tuning case, our development dept. is the only one who can make some modification in the soft but as it is a 8 bit ECU there is no place to make some modifications. They refuse to do some modifications. "
. Siis jos tietää minkä piuhan väliin laittaa.... Se on käynyt mielessä jos bensa Viton ohjain kävisi, mutta tosiaan ohjaimessa on näin suuri määrä pinnejä, joten lienee mahdottomuus, että kaikki pinnit sattuisivat oikeille kohdilleen ja vielä siten, että mittaavat asioita samoilla antureilla.keef kirjoitti:Tota laatikkoohan on käytetty monessa bensavehkeessä, vaihtokohdat lienee niissä ylempänä. Saako tohon Vitoon vaihdettua ohjaus boksia jostain muusta autosta?
- tosin mää en ole oikein perehtyny asiaan...
Tässä ratkaisussa (ja siinäkin kun sen boxin tekee itse) ongelmaksi tullee se, että rpm antureita on kaksi ja laatikon softa ei vältämättä pidä ajatuksesta, jossa vain toinen anturi alkaa valehtelemaan.jukis kirjoitti:Mitäs jos sen induktiivisen anturin piuhan väliin tunkis tuollasen:...
Käytetään mopoissa nopeusmittarin kalibrointiin esim. ratastuksen jälkeen.
<...>
Viimeksi tänään oli mielessä...mutta voihan sitä vaihtaa vaikka merkkiä keulalta, jos sille tielle mennään, että periksi aletaan antamaan.JP74 kirjoitti:Mites, jos lisäisi autoon kytkinpolkimen....Vaihtaisi ainakin juuri mieleisellä kohdalla?
Siis mitä sä sinne meinasit vaihtaa ? Eipä siellä ole juuri mitään vaihdettavaa kuin se ohjelma.keef kirjoitti:Entäpä jos vaihtaa niitä boksin sisuskaluja?
veskola kirjoitti:Siis mitä sä sinne meinasit vaihtaa ? Eipä siellä ole juuri mitään vaihdettavaa kuin se ohjelma.keef kirjoitti:Entäpä jos vaihtaa niitä boksin sisuskaluja?
No jos antureiden signaalit poikkeavat ja vielä siten, että tulevat kontrollerin kannalta eri pinnoihin niin ei se softan vaihtaminen auta mitään...keef kirjoitti:Toisesta boksista sitä "lastua" tai ohjelmaa jos sen saa vaihdettua. Olettaen että eri autojen boksit on samanlaisia, mutta eri ohjelmalla.
Hmmh laatikko toimii ja kestää hyvin...Jarkko S kirjoitti:Vai että kummittelee
Hyvät ystävät, unohtakaa kaikki mitä olen kirjoittanut Viton 2,3 litran OM601 moottorin kestämisestä, erityisesti liittyen uuden "vahvistetun" kannentiivisteen kestämiseen. Nyt ajettuani 42 000 km uudella kannentiivisteellä voin vain kertoa, että ei se kestä. Oireet alkoivat taas täsmälleen samalla tavalla.tuikku kirjoitti:Kaikkeen virittelyyn liittyy riski, sitä on turha vähätellä, tai paisutella. Hyvässä kunnossa oleva tekniikka kestää lisääntyneen tehon parhaiten.
.Liekkö sitten vikana ollut että vetänyt vanhan kannen aina kieroksi (toimi aina noin 1000km).No se tiivistehän ei kestä normitehoilla edes tehtaan pakasta otetussa autossa kun siellä on se suunnittelu/tyyppivika. Ovat suurentaneet om601:n porausta 2mm, joten tiiviste hajoaa siitä öljykanavan kohdalta.JP74 kirjoitti:Jos kannentiiviste ei rupea kestämään normitehoillakaan, on syytä oikaisuttaa lohkontaso. Kansihan on tietysti oikaistu? Lohkon oikaisu on vaan melkoinen savotta käytännössä, kun purattaa koko koneen...
Kiihdytysajajat käyttävät kannen ja lohkon välissä ko tarkoitukseen tehtyä liimaa ja joissain autoissa pelkästään sitä liimaa, eli ei kannentiivistettä ollenkaan. En muista sitä nimeä, mutta joskus yhden kisan ajoin palaneella tiivisteellä, joka oli kyllästetty tolla liimalla, eikä ollut minkäänlaisia ongelmia koko erän aikana. V8-hemmoilta sitä liimaa kyselee.veskola kirjoitti:Kun laitetaan metallitiiviste, niin laitetaanko jotain mömmellöä tiivistepinnalle vai tuleeko siitä ilmankin riittävän tiivis ?
Pitäisikö tuo kansi nyt vetää ohjemomenttiin ja vielä 90 astetta päälle, vai laitanko vain ohjearvoon ?
Just tota se oli ja voin suositella, toimii!!!MJF kirjoitti:VHT:ltä saa kuparisprayta mikä on tarkoitettu tiivisteisiin. Ainakin paikalliset turpo-ukot kehui ainetta oikeinkin päteväksi.
Aamupäivän googlettamisen tuloksena päädyin samaan aineeseen.Antti V kirjoitti:Just tota se oli ja voin suositella, toimii!!!MJF kirjoitti:VHT:ltä saa kuparisprayta mikä on tarkoitettu tiivisteisiin. Ainakin paikalliset turpo-ukot kehui ainetta oikeinkin päteväksi.
Pitää vain ehtiä talo maalaamaan loppuun, joten muutamia viikkoja tässä taas vierähtänee. 
