Olisko 300 TDT 4-MATIC superiksi?

[Roger]

Miten tuollainen 4-matikki kestäis supertubotuksen? Onko laatikko sama, kuin takaatuupparissa?
Nettiautossa näkyis olevan muuta aihio kaupan...

[JACKHAMMER]

periaatteessa olis, ainut vaan että lohko on erinlainen ja sitä kautta harvinaisempi kuin takatuupparin lohko. näin särkymän varalta.
laatikko on ihan sama kuin takatuuppareissakin,jakolaatikko on vasta laatikon perässä kiinni.
ei taida yhtän vielä olla supera 4-maticcia-> tee sellainen..

[kilander]

Maltillisella tehonnostolla/käytöllä voi kestääkin,mutta ite en moiseen ryhtyisi.

On tuo etukardaanikin melko ohuen näköinen.Ja kalliita nelivedon osat.Kun ostaa halvan yksilön,voi huonolla tuurilla laittaa hankintahinnan korjauksiin.
Tyyppivikahan noissa on,että vuotaa hydrauliöljyä jakovaihteistoon.

[Mauri H.]

Onhan noita 4-Maticceja ainakin yksi liikkeellä n. 300 hv tehoilla, hyvin on kestänyt.

[NymiS]

miksi ei 4matic superturbo??
kaikki 4 vetoon liittyvät osat näyttävä oleva vahvasti tehdyiltä.
Ainoa vain että mitä nuo jakolaatikko ja etuvetarit oikeasti kestää.
Tuskin ihan 300hp kestää repivää ajoa enään?
Kaikenhan pystyy vahvistamaan ja teettämään kovemmasta tavarasta.

Olisi aika veikeä menopeli tuollainen +500hp 4matic

[veskola]

Se voimahan jakaantuu sekä etu- ja taka-akselille, joten eipä sen etuvetarin tarvitse olla lähellekkään yhtä vahva kuin pelkästään takavetoisessa.

[Aku P]

Se voimahan jakaantuu sekä etu- ja taka-akselille, joten eipä sen etuvetarin tarvitse olla lähellekkään yhtä vahva kuin pelkästään takavetoisessa.

Ja vallankin, kun muistamme että liikkeellelähtiessä neliveto on aina päällä.

[Roisto]

Se voimahan jakaantuu sekä etu- ja taka-akselille, joten eipä sen etuvetarin tarvitse olla lähellekkään yhtä vahva kuin pelkästään takavetoisessa.

Ja vallankin, kun muistamme että liikkeellelähtiessä neliveto on aina päällä.

Niinno. Tuleehan niitäkin tilanteita, että keula on pitävällä ja perä ei. Kesällä harvemmin tuota tapahtuu mutta talvella noin voisikin käydä (nelipyöräspinningiä ja sitten etupyörät tapaavat asfaltin reunan). En tosin tiedä, paljonko 4-matikki kestää mutta tässä yksi kauhuskenaario. Kestoon vaikuttanevat paljon kuskin räppäystaipumukset.

t.
Risto

[Aku P]

Se voimahan jakaantuu sekä etu- ja taka-akselille, joten eipä sen etuvetarin tarvitse olla lähellekkään yhtä vahva kuin pelkästään takavetoisessa.

Ja vallankin, kun muistamme että liikkeellelähtiessä neliveto on aina päällä.

Niinno. Tuleehan niitäkin tilanteita, että keula on pitävällä ja perä ei. Kesällä harvemmin tuota tapahtuu mutta talvella noin voisikin käydä (nelipyöräspinningiä ja sitten etupyörät tapaavat asfaltin reunan). En tosin tiedä, paljonko 4-matikki kestää mutta tässä yksi kauhuskenaario. Kestoon vaikuttanevat paljon kuskin räppäystaipumukset.

t.
Risto

No kai sitä rikki saa minkä vaan, jos yrittämällä yrittää. Liukkaalla luulisi muutenkin olevan kaasujalan hiukan kevyemmän... Kovilla on takapääkin tuollaisessa äkillisessä pitorytkäyksessä, uskon.

[Mauri H.]

Maticci on kovilla senkin takia että vauhdissa auto on takavetoinen ja etuveto kytkeytyy viiveellä. Tämän huomaa talvella mutkaan tultaessa kun kaasua survaisee, auto ensin yliohjaa ja sitten hiukan puskee. Jatkuvanelivetoisella kun ajelee niin tuon kyllä huomaa varsin hyvin.

Tässä siis voi tapahtua ikävästi kun lähdetään pienestä vauhdista vetämään, ja ahdot nousee ja takapyörät sutaisee. Maticci korjaa tilannetta ottamalla etuvedon peliin mutta jos koneesta tulee sillä hetkellä jo vaikka se 500 Nm niin mitä tapahtuu etuvedon pannoille (tai miten se nyt sitten kytkeekään), vetareille ja perälle. Pitkän päälle ainakin jakolaatikkoakin joutuu vahvistamaan, mutta se nyt kuuluu peliin että kaikki pitää pikkuhiljaa vahvistaa, koska ne hajoo satavarmasti.

No kaverilla auto on kyllä kestänyt ihan hyvin vaikka kilometrejä on kai pohjalla joku 700 tkm. Kertokoot itse kun tulee maahan takaisin ja löytää tämän topicin.

[Aku P]

Tässä siis voi tapahtua ikävästi kun lähdetään pienestä vauhdista vetämään, ja ahdot nousee ja takapyörät sutaisee. Maticci korjaa tilannetta ottamalla etuvedon peliin mutta jos koneesta tulee sillä hetkellä jo vaikka se 500 Nm niin mitä tapahtuu etuvedon pannoille (tai miten se nyt sitten kytkeekään), vetareille ja perälle. Pitkän päälle ainakin jakolaatikkoakin joutuu vahvistamaan, mutta se nyt kuuluu peliin että kaikki pitää pikkuhiljaa vahvistaa, koska ne hajoo satavarmasti.
.

Jep. Tällä pelillä tiedetään kuorma-autoistakin hajonneen vetareita ja kardaaneja, kun ensin sutii ja sitten yhtäkkiä rengas tapaa pitoa.

Sikälihnä etuveto ei ole niin kovilla, että kun koneesta tulee vaikka se 500 Nm, niin 50/50 jaossakaan ei per akseli tule kuin puolet, ja ensihätäänhän etuakselille menee muistaakseni vaan 35 % voimasta.

Rytkäisee se silti.

4maticin jakolootassa on levykytkimien avulla kytkeytyvä planeettapyörästö.

[Turbo-eemeli]

Kyllä se ihan mukava ainakin vajaatehosena (250-280). Eikä oo ihan hullu näillä luikkaillakaan. Turbo on viel pieni ja ilman cooleriakin on vielä. On kyl jo valmiina kun sais vaan aikasta. Laatikko on vahvistettu jo, sekä 7-tapit mynässä laitettu. Tämä ei ole se mistä Mauri mainitsi, vaikka ehkä tietää tästäkin jotain.

[juhaoh]

.

Jep. Tällä pelillä tiedetään kuorma-autoistakin hajonneen vetareita ja kardaaneja, kun ensin sutii ja sitten yhtäkkiä rengas tapaa pitoa.

Sikälihnä etuveto ei ole niin kovilla, että kun koneesta tulee vaikka se 500 Nm, niin 50/50 jaossakaan ei per akseli tule kuin puolet, ja ensihätäänhän etuakselille menee muistaakseni vaan 35 % voimasta.

Rytkäisee se silti.

4maticin jakolootassa on levykytkimien avulla kytkeytyvä planeettapyörästö.

Jos takapyörät lyö tyhjää ottaa se etupyörätkin vetoon jollain 35-40% momentilla. Mutta jos vielä sutii takana niin jakolaatikon lukko toimii ja aiheuttaa sen että koko momentti on etupyörillä.

[Antti V]

Tuon vetoakselin katkeaminen tuskin tapahtuu sillä, että lumella sutiva pyörä kohtaa asvaltin. Tuossa vaiheessa on pyörässä kumminkin niin pieni kitka asvaltillakin, että se sutiminen ehtii tasoittua rauhallisesti.

No onhan nämä herrat saaneet 200D:stäkin vetareita poikki, mutta useimmin siinä on käytetty pikkuisen apuja, ennekuin tuo katkeaa (esim pompautusta, tai useampaa sataatuhatta kilsaa alla)

[Aku P]

Jos takapyörät lyö tyhjää ottaa se etupyörätkin vetoon jollain 35-40% momentilla. Mutta jos vielä sutii takana niin jakolaatikon lukko toimii ja aiheuttaa sen että koko momentti on etupyörillä.

No niin no. Teoriat sitten vielä ja fysiikan lait. Esimerkiksi tavallinen lukoton auto, jossa toinen pyörä on pitävällä ja toinen liukkaalla. Jokainen tietää, että toinen puoli sutii ja auto pysyy paikallaan. Silti tosiasiassa molemmat pyörät vetävät täsmälleen yhtä suurella voimalla.

[kilander]

Etuvetarit on kyllä vahvaa tekoa,ei voi kuin hämmästellä tuota etukardaania:


No ,superimiehet toki tekevät sen ratakiskosta

[MiQu]

Muutama 4matic-kuva

[Roisto]

Muutama 4matic-kuva

Mielenkiintoisia kuvia. Kiitos MiQu.

t.
Risto

[Aku P]

Etuvetarit on kyllä vahvaa tekoa,ei voi kuin hämmästellä tuota etukardaania:

No ,superimiehet toki tekevät sen ratakiskosta

No, edes jossain on pelattu varman päälle.

Onpa sitten painoakin...

Miqulle kiitos erittäin mielenkiintoisista kuvista!