sininen savu om 603

[Perttu K]

Yleensä homma on hoidettu jollain säiliöllä joka ripustetaa konepeltiin. Siitä aine sitten valuu pumppuun ja tippuu joutsenkaulasta, kun paineventiili on poistettu.

[koyama]

Ajoin tänään koneen kuumaksi.4000 kier/min 15 min.Sitten tyhjäkäynnille ja käyntiääni parani huomattavasti,lähellä mersun normiääntää,ei käryä eikä sinistä savua.Annoin käydä vartin.
Aamusella savutti sinistä kylmänä tyhjäkäynnillä
Vähän outo homma,vai onko ?
Paloiko sieltä karstat pois ? ja mikähän se karstoittaa ?
Ajettu on 14 tkm ja ei se ole kummemmaksi koneen luonne muuttunut

[koyama]

Irrotettiin kansi iltasella ja paikallinen koneistamo ponnisti tänään
Niiiiin halkihan se oli .Nelospytyn kohdalta johonkin imukanavista oli halki.
Kansi lähti hitsaukseen

[Jube]

Anteeksi koyama, ei liity sen kummemmin aiheeseen kuin että onko autosi tumman harmaa ja ajelee silloin tällöin ounasrinteellä?

Oon pari kertaa ajanu sielä harmaan 300:sen perässä ja se kyllä haisee ja käryää

[koyama]

Osuit asian ytimeen .Kyllähän siellä joka päivä työn merkeissä liikutaan.
Käry tunketui jo hyttiin kun valoihin pysähtyi.
8 v.tyttökin tuumas takapenkiltä,että tämä auto taitaa olla rikki kun haisee niin pahalle.

[Jube]

Osuit asian ytimeen .Kyllähän siellä joka päivä työn merkeissä liikutaan.
Käry tunketui jo hyttiin kun valoihin pysähtyi.
8 v.tyttökin tuumas takapenkiltä,että tämä auto taitaa olla rikki kun haisee niin pahalle.

Oon ajanu 2 kertaa bemarilla perässä ja kattonu, että ihan siisti auto, mutta puhaltelee kyllä aikalailla
Jos ihan rehellisiä ollaan niin oon meinannu ajaa perässä mihin nyt oletkaan ollu menossa ja kysyä, että myytkö purkuun

[Turbo-eemeli]

Irrotettiin kansi iltasella ja paikallinen koneistamo ponnisti tänään
Niiiiin halkihan se oli .Nelospytyn kohdalta johonkin imukanavista oli halki.
Kansi lähti hitsaukseen

Hyvä että vika löytyi viimein, taisin sitä jo ennusteella jo jokin aika sitten

[Mika.T]

monessa paljon ajetussa vehkeessä venttiilien seetirenkaat kuluu ja venat painuu kanteen. alkaa nostimien naputus kun säätövarat loppuu ja sininen savu.

[koyama]

kyllä niille venttiileille heittokelloa näytettiin ja ei ollut tarvista seetien vaihtoon.

[koyama]

Osuit asian ytimeen .Kyllähän siellä joka päivä työn merkeissä liikutaan.
Käry tunketui jo hyttiin kun valoihin pysähtyi.
8 v.tyttökin tuumas takapenkiltä,että tämä auto taitaa olla rikki kun haisee niin pahalle.

Oon ajanu 2 kertaa bemarilla perässä ja kattonu, että ihan siisti auto, mutta puhaltelee kyllä aikalailla
Jos ihan rehellisiä ollaan niin oon meinannu ajaa perässä mihin nyt oletkaan ollu menossa ja kysyä, että myytkö purkuun

No olisit tarjonnut jotain.
Vanaha resu paaliin vaan ja uus puntu tilalle vai mikä se oli.
No mutta asiaan.Vaimo istui tänään lainaautossa kyydissä -01 farkku golf .
Eka kommenttina ,eipä ole kummonen auto kun joutuu istumaan lattian rajassa,koska me saahan mersu takasin

[KOS]

Käyntiäänihän se ketoisi paljon. Ei ne nuo kaksi suutinta kerro lopuista suuttimista mitään. Loputkin tarkastukseen, yksi syy savutukseen voi olla juuri suutin.

Väyrynen pukkasi mulla kans sinista savua tyhjäkäynnillä ja vika (ONNEKSI) oli suuttimessa. Suuttimeen vaihdettin kärkiosa kun nelospytty kalisi, mut tuolla suuttimen kärkiosan vaihdolla ei kalina eikä savutus loppunu.
Suutin purettiin kahesti ja runko-osa puhdistettiin kunnolla paikallisella dieselkorjaamolla mut ei se tullu kuntoon. Avautumispaine ja suihku olivat penkissä koeponnistettuna kunnossa.

Lopulta siihen tuli "uusi" vaihtosuutin niin jo loppu kalina ja savutus.
Eli vika voi myös olla suuttimen rungossa.......

Tuossa mun tapauksessa vika oli helppo paikallistaa suuttimeen kun kalina seurasi suutinta kun sen vaihtoi eri sylinteriin.
Savutuksen takia en tuota suutinremppaa tehnyt vaan kalinan takia, mut se savutus loppui samalla.


~KOS~

[KOS]

Irrotettiin kansi iltasella ja paikallinen koneistamo ponnisti tänään
Niiiiin halkihan se oli .Nelospytyn kohdalta johonkin imukanavista oli halki.
Kansi lähti hitsaukseen

Hyvä että vika löytyi viimein, taisin sitä jo ennusteella jo jokin aika sitten

Mitataampa tuo nelosen kanki ennen kannen paikalleen laittoa!!!

~KOS~

[KOS]

Ajoin tänään koneen kuumaksi.4000 kier/min 15 min.Sitten tyhjäkäynnille ja käyntiääni parani huomattavasti,lähellä mersun normiääntää,ei käryä eikä sinistä savua.

Kuumana palaa paremmin.
Mulla oli sama homma vanhalla suuttimella josta tuossa aiemmin höpisin, eli kun kone oli ajettu kuumaksi niin ei kalissu eikä savuttanu.

~KOS~

p.s. näyttää menevän monologiksi..

[koyama]

Mitataan se kanki.
Ja voi voi kuuluu kun ollaan mitattu. Se on muuten kanki mutkalla millin .Niin mutta eihän se milli tunnu kuin lompsassa

Hitto mikä kauhuskenaario.Ei niinkään remontin vuoksi vaan ,että seuraava laina auto nissan micra

[KOS]

No toivotaan et ei oo mutkalla!!!
Laitetaan nyt kuntoon kun on kerran siihen ruvettu.
(ja suunnitellaan sitä isompaa ahinta kerta pumppuki lähtee päivitykseen Mynämäjele)


~KOS~

[koyama]

kröhöm .
Olen jo henkisesti asennoitunut muutaman viikon mikraautoiluun

[Jube]

Osta matikki
Voin tarjota koeajon koska vain

[koyama]

0on kyllä matikkaa harkinnu monasti,mutta kun se kuulemma syö niin paljon sitä löpöä .Sullahan olikin se bensa.Eihän se sitten kuluta yhtään dieseliä

[koyama]

Hitsattu kansi paikoillaan ja kone käy nätimmästi kuin ennen remonttia.
Ja ilmeisesti tehot ei ole laskeneet enempää kuin 20 %,koska jätätin lada 1500 iiiiiiin valoissa niukasti.
Kiitokset remonttikavereilleni oman ajan haaskauksesta tuohon rönttäni kunnostukseen.

[Jube]

Ja ilmeisesti tehot ei ole laskeneet enempää kuin 20 %,koska jätätin lada 1500 iiiiiiin valoissa niukasti.

Sulla on varmaan ainaki 10mm pumppu paikallaan

[koyama]

On on.Juuri sellainen 10 mm avain kyllä löytyy

[Jupezki]

Vaikka onkin vanha aihe niin lainataanpa topicia.

Joutsenkaulalla olen ajoittamassa, paineventtiili on irti ja dieseliä menee pumppuun erillisestä säiliöstä. Onko normaalia, että ykkösessä on kaula kiinni, ja siitä tippasee lähes koko ajan, vaikka konetta pyöritetään? Ruikkii muista lähdöistä ja samaan aika ykkönen tippasee tasasen tappavaan tahtiin. Loppuu ainoistaan 4. suutinlähdeön ruikkauksen jälkeen, mutta vain vähäksi aikaa.

[MachMain]

Mistäs seuraavat oireet voisi johtua kun om603 turbo savuttaa sinistä tyhjäkäynnillä oli kone kylmä tai kuuma ja 1500 kierroksella pätkii kylmänä ja 2500 kierroksella taas ei savuta kylmänä eikä kuumana ja 3500 kierroksesta ylöspäin niin taas savuttaa kylmänä ja kuumana.
Voiko siirtopumpun huono paine tehdä savutusta? Meinaan vaan kun se sammuttimen vipu pomppii koneen käydessä eikä edes nouse täysin ylös, eikös se siirtopumpun paine sen nosta ylös?
1500 kierroksesta ylöspäin loppuu dieselin nakutus yhtäkkiä täysin, kertoisko se pumpun ajoituksesta jotain?

[W124_E300DT]

300 dt kyseessä.
Tyhjäkäynnillä kylmänä savuttaa sinistä ,lämpimänä vähempi ,mutta haisee kuitenkin kuin vanhemmat kuormurit.Ei syö öljyä,hyvät vedot,käynnistyy nöyrästi milloin vain vaikka ilman lohkolämmitintä.
Ravistaa laitettaessa vapaalta deelle,että konepeittokin tärrää
Suuttimissa oikeat paineet,kaksi vasta tarkistettu ,ei kulumista yhtään tuskinpa muissakaan. Ajettu 430tkm .Edellinen omistaja säätänyt syöttöä
isommalle...

Tänään kylmäkäynnistäessä kone kävi noin 15 sekuntia normaalisti ennenkuin alkoi raklattamaan.On varmaan muulloin tehnyt samoin,mutta nyt olin herkällä korvalla.Mitähän mahtaa tarkoittaa ?
Ääninäyte otetaan ..jos osaan

Jälkihehkutusaika, silloin palaa paremmin.

Nestettä ei öljyn seasta löydy ainakaan silmämääräisesti, ja paisari on puhdas eikä painetta kerry ja lämmöt aina normit.
Sininen savu on lähes kokonaan loppunut (pakkaset loppu),mutta käryttää vähän,haisee raaka pakokaasu.

Oon pari kertaa ajanu sielä harmaan 300:sen perässä ja se kyllä haisee ja käryää

Käry tunketui jo hyttiin kun valoihin pysähtyi.
8 v.tyttökin tuumas takapenkiltä,että tämä auto taitaa olla rikki kun haisee niin pahalle.

Oliskohan sylinterikansi rikki imukanavasta, saa kylmänä vettä ja sekottaa käynnin.

Eikös sitä silloin tule vaaleanharmaata höyryä pakoputkesta eikä sinistä savua.

Vääntynyt kiertokanki vois tehdä tuon et savuttaa sinistä. Kansi irti ja koeponnistukseen ja samalla mittaa YKK:ssa et kaikki männät tulee yhtä korkealle.
Jos vikaa löydy niin vetää männät ylös ja tarkistaa laakerit ja renkaat.

Irrotettiin kansi iltasella ja paikallinen koneistamo ponnisti tänään
Niiiiin halkihan se oli .Nelospytyn kohdalta johonkin imukanavista oli halki.
Kansi lähti hitsaukseen

Tämä tarina kuulostaa ikävä kyllä 99,9% omalta E300DT:ltä tällä hetkellä.. Ja tällä kokoonpanolla on ajettu nyt jo 20 tkm oireen havaitsemisen jälkeen (oli jo ostaessa) Eipä siinä mitään, sitten varmaan "kohta puoliin" auto pajalle ja kansi irti ja kanget kans tarkistukseen... Ja toivon kyllä hartaasti että lohkossa ei ole mitään jälkeä....

Lämpötila vaikuttaa tosiaan erityisen paljon tuohon miten tuo kone käyttäytyy tuossa tilassa. Jos on 10-30 astetta lämmintä, niin käy kun ei mitään olisi käynytkään, mitä nyt joku nostin nakuttaa..
Mutta jos lämpötila on luokkaa -30 - 0 astetta niin käyttäytyy varsin yllä lainatun lailla... Käry ja paha haju on melkein aina läsnä Lämpötilaero tosiaan tekee sen, että varmaan nesteitä menee sitten tuonne palotilaan..

[W124_E300DT]

Nostimet vaihdettiin, auttoi raklatusasiaan jonkun verran.. Jatkotutkimuksia tarvitaan.. Turbo menee huoltoon, katsotaan aiheuttaako se savutusta..

[Behemoth]

770 000 km menty om603 on nyt mulla ollut 10 000 km ja nyt rupeaa takana tulevat raportoimaan, että savuttaa. Samalla olen huomannu, että konehuoneessa haisee välillä nafta ja näyttäisi pumpun o-renkaat alkaneen hieman vuotamaan. Voikohan tuo o-renkaitten periksi antaminen pistää koneen savuttamaan?

[Dixon]

tarkasta pumpun ajotus tai uusi nokkaketju. ja ne renkulat vaihtoon.

[Jari Ke]

Onko nostajia oikeasti toteamalla todettu että rikki on?

Niitä vaihdellaan kyllä mutta mullon tuntuma että 200D:ssä nostajat kestää toista miljoonaa ja turboissa samat nostajat ei 300t km