w123 300tdt ahdot?

citi · Viesti Kirjoittaja **citi** » Su 21.10.2007 23:45

paljonko tollasen 300tdta pitäisi ahtaa vakio kunnossa?
laittelin tossa viikonloppuna ahtopaine mittarin kiinni ja maksimi ahdot on 1,3bar.. 100km/h vauhdissakin ahdot pysyy 0,9-1bar. onko normaalia?

Rammstein69 · Viesti Kirjoittaja **Rammstein69** » Ma 22.10.2007 08:45

jotain 0,8 tai 0,9 pitäis olla vakiona..

laita ihmeessä välijäähdytin jos meinaat 1,3barilla ajella

citi · Viesti Kirjoittaja **citi** » Ma 22.10.2007 22:59

kuinkas mä saan tiputettua niitä ahtoja nyt sitten? ellei jollain ole tarjota halpaa välijäähdytintä

luulis kun ahtoja senkin verran että savuakin tulisi.. sitä ei juurikaan tule.

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » Ma 22.10.2007 23:15

Savu juurikin vähenee kun koneeseen painetaan enemmän ilmaa. Pidennä hukkaportin tankoa jos siinä sellainen on. Silloin ahtopaine pienenee.

citi · Viesti Kirjoittaja **citi** » Ma 22.10.2007 23:23

mistähän syystä ne ahdot ovat nousseet? mistä päin löydän sen tangon?

Antti M. · Viesti Kirjoittaja **Antti M.** » Ti 23.10.2007 11:52

Vähä haiskahtas että hukkaportti on kiinni ku ahtaa noin paljo 100sen vauhdissa. Mulla ahtaa n.0,5bar 100sen vauhissa tasakaasulla ja maksimiahdot liikkuu siinä 1bar tietämillä, taitaa jäädä vähä alleki. Tuosa mun vakioturbosa näyttäs ettei hukkaportin kellosa oo tankoa näkyvillä lainkaan, joten turbo paikoilla vähä kinkkisempi säädellä. Mutta kato että sinne hukkaporttiin menee letku ja että se on ehjä.

Rammstein69 · Viesti Kirjoittaja **Rammstein69** » Ti 23.10.2007 18:07

Antti M. kirjoitti:Vähä haiskahtas että hukkaportti on kiinni ku ahtaa noin paljo 100sen vauhdissa. Mulla ahtaa n.0,5bar 100sen vauhissa tasakaasulla ja maksimiahdot liikkuu siinä 1bar tietämillä, taitaa jäädä vähä alleki. Tuosa mun vakioturbosa näyttäs ettei hukkaportin kellosa oo tankoa näkyvillä lainkaan, joten turbo paikoilla vähä kinkkisempi säädellä. Mutta kato että sinne hukkaporttiin menee letku ja että se on ehjä.

Antti hyvä, jos puhut siitä nopeesta hopeesta ni siinä on hukkaportin kellon keskellä kuusiokolopultti joka on lukittu mutterilla (avainväli 10mm)...

samalla tavalla mulla on ollu jokaisessa w123 300DT:ssä... kaikissa on ollu KKK:n ahdistin..

Antti M. · Viesti Kirjoittaja **Antti M.** » Ke 24.10.2007 08:29

Rammstein69 kirjoitti:
Antti hyvä, jos puhut siitä nopeesta hopeesta ni siinä on hukkaportin kellon keskellä kuusiokolopultti joka on lukittu mutterilla (avainväli 10mm)...

samalla tavalla mulla on ollu jokaisessa w123 300DT:ssä... kaikissa on ollu KKK:n ahdistin..

Joo, siitähän minä...jaa kkk:ko se oliki, se on nii piilosa etten oo tarkemmin kuikuillu, mitä ny vähä vilkuillu. Eilen katoin niitä maksimi ahtoja niin jäi sinne 0,8, joten hivenen vois ehkä löysyttää hukkaporttia jos innostuu.

citi · Viesti Kirjoittaja **citi** » Ke 24.10.2007 23:24

nyt on tippunu hieman maksimi ahdot. enää 1,1bar.. onko siitä liiasta ahdosta varsinaiasta haittaa? pitäisikö syöttöä lisätä?
turbo on TO3.. niin olin ainakin kattovinani

Antti M. · Viesti Kirjoittaja **Antti M.** » To 25.10.2007 06:22

citi kirjoitti:nyt on tippunu hieman maksimi ahdot. enää 1,1bar.. onko siitä liiasta ahdosta varsinaiasta haittaa? pitäisikö syöttöä lisätä?
turbo on TO3.. niin olin ainakin kattovinani

No ei se noista ahdoista hajoa ainakaan, mutta kyllähän liiat ahdot kuormittaa turhaan konetta, käytännössä ei varmaan tuossa huomaa vaikutusta vaikka tiputtaiski ahtoja.

JuhoL · Viesti Kirjoittaja **JuhoL** » To 25.10.2007 17:07

Vakio turpolla se liika ahtopaine aiheuttaa kovan pakosarjanpaineen joka taas aiheuttaa mm. turhia lämpökuormia

citi · Viesti Kirjoittaja **citi** » To 25.10.2007 20:02

näistä kun en vielä hirmusesti tiedä niin pysyykö ahdot samoissa vaikka lisäisin syöttöä?
entä minkälainen turbo tonne olis passeli? TO4?

Rammstein69 · Viesti Kirjoittaja **Rammstein69** » To 25.10.2007 20:24

citi kirjoitti:näistä kun en vielä hirmusesti tiedä niin pysyykö ahdot samoissa vaikka lisäisin syöttöä?
entä minkälainen turbo tonne olis passeli? TO4?

laita hyvä mies ihan ekaks cooleria keulaan, männät maksaa reilut 500e kappale et ei ole ihan ilmaista lystiä niitä sulatella..

ahtimen valinta riippuu täysin tehotavoitteista..?

itsellä on tällä hetkellä 124 300turboDeen vakioturbo, mynän pumppu 7mm tapeilla ja reilun kokoinen cooleri, putkisto hiukan avarampi.

kyllä vetää ihan kivasti tollasenakin, ahtoja jotain hiukan vaille 1,5bar..

Rammstein69 · Viesti Kirjoittaja **Rammstein69** » To 25.10.2007 20:26

niin ja pakopainemittari on hyvä lisävaruste.

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » To 25.10.2007 21:02

citi kirjoitti:näistä kun en vielä hirmusesti tiedä niin pysyykö ahdot samoissa vaikka lisäisin syöttöä?

Yleensä ahtopaineen säätää oikeaksi hukkaportti. On muutama tilanne jossa syötönlisäys nostaa ahtopainetta.

- Alkutilanteessa kierroksilla syöttömäärä on alunperin niin pieni, ettei ahtopaine nouse sille tasolle, jossa hukkaportti sen haluaisi olla.

- Kierroksilla ja suurella syötöllä ahdin (pakopesä) käy niin pieneksi, ettei hukkaporttikaan enää pysty rajoittamaan ahtimen liiallista pyörimistä, ja paine nousee yli asetetun.

Yleensä siis syötönlisäys ei nosta ahtopainetta juurikaan, jos lähtötilanne on järkevä.

Petteri Kivimäki · To 25.10.2007 21:53

Rammstein69 kirjoitti:laita hyvä mies ihan ekaks cooleria keulaan, männät maksaa reilut 500e kappale et ei ole ihan ilmaista lystiä niitä sulatella..

Öljysuihkimisetko noissa maksaa? Mulla makso OM616 täysrlemontin yhteydessä männät 90 € kipale, muistaakseni.

Mulle tulee turbo tuohon moottoriin talven aikana, STT-satsi löytyi.
Joku antoi neuvon jossain, että hukkiksen säätely siten, että ahtopainemittari nousee kierroksilla max. 0,8-0,9 baariin. Onko tää oikein? Milläs kiekoilla?

Ja sitten: käytättekö ahtopaineensäätimiä
http://www.futurez.fi/webshop/product_catalog.php?c=75

Mihis niitä tarttee?

JP74 · Viesti Kirjoittaja **JP74** » To 25.10.2007 22:44

Nuo ahtopaineensäätimet on käteviä, jos haluaa ahtopaineen säädön vaikkapa ohjaamoon. Kaikissa turboissa painetta ei voi kovinkaan helposti säätää. Myös se etu saavutetaan noilla värkeillä, että hukkaportti ei aukea ennen haluttua painetta. Värkki säätää hukkaportille menevää painetta.

Antti M. · Viesti Kirjoittaja **Antti M.** » Pe 26.10.2007 08:10

Petteri Kivimäki kirjoitti:
Rammstein69 kirjoitti:laita hyvä mies ihan ekaks cooleria keulaan, männät maksaa reilut 500e kappale et ei ole ihan ilmaista lystiä niitä sulatella..
Öljysuihkimisetko noissa maksaa? Mulla makso OM616 täysrlemontin yhteydessä männät 90 € kipale, muistaakseni.

Mulle tulee turbo tuohon moottoriin talven aikana, STT-satsi löytyi.
Joku antoi neuvon jossain, että hukkiksen säätely siten, että ahtopainemittari nousee kierroksilla max. 0,8-0,9 baariin. Onko tää oikein? Milläs kiekoilla?

Turbon männät on muutenki erilaiset ku vaparin. Säädä painetta sen verran ettei peilistä näy savua ku kiihytät kaasu pohjassa, enempi painetta alkaa olla turhaa. Epäilisin että 0,5bar riittää.

Rammstein69 · Viesti Kirjoittaja **Rammstein69** » Pe 26.10.2007 17:08

Petteri Kivimäki kirjoitti:
Rammstein69 kirjoitti:laita hyvä mies ihan ekaks cooleria keulaan, männät maksaa reilut 500e kappale et ei ole ihan ilmaista lystiä niitä sulatella..
Öljysuihkimisetko noissa maksaa? Mulla makso OM616 täysrlemontin yhteydessä männät 90 € kipale, muistaakseni.

veholta kysyin turbon mäntää omaan projektiini, kun ei muualtakaan saanu. en muista paljonko oli tarkka hinta, mutta hiukan päälle 500e+ ehkä vielä rahdit saksasta..

harrastukset maksaa

citi · Viesti Kirjoittaja **citi** » Su 28.10.2007 19:47

kertokaas viisat miten tuohon se välijäähdyttimen asennan.. joutuuko imusarjaan tekemään muutoksia ym?