KANNATTAAKO MASSATA?

r3333 · Viesti Kirjoittaja **r3333** » Pe 14.11.2008 23:00

Tälläkin palstalla on keskusteltu mersujen ruosteongelmista.
Ja selväähän on ,että Suomen olosuhteissa rauta ruostuu ennemmin tai myöhemmin.
Mutta mikä on lukijoiden näkemys ,massaanko autoni joka on -04 mallinen E320 CDI, vai onko se turha toimenpide ?
Ajattelin itse , että ei kai se haitaksikaan ole.

jukgra · Viesti Kirjoittaja **jukgra** » Pe 14.11.2008 23:29

Ehkä ei kannata massata , ainakaan jos meinaat saada mulle sen myytyä..
Alustan pesu kannattaa aina , varsinkin keväällä .
Myös SKF ruostesuoja öljyä kannattaa laittaa tarvittaessa , vähintäänkin pinta ruosteisiin kohtiin.

masaf1 · Viesti Kirjoittaja **masaf1** » La 15.11.2008 10:57

Totta helvetissä kannattaa ruostesuojauttaa kunnon ruostesuojauspaikassa.

geoman · Viesti Kirjoittaja **geoman** » La 15.11.2008 12:43

Rusotesuojaus ohuilla aineilla on OK.

Massaus eli paksu massa pohjaan vaimentaa ääniä, mutta saattaa kerätä kosteutta massan ja pellin väliin .....

markoala · Viesti Kirjoittaja **markoala** » La 15.11.2008 14:55

Kunnon suojauksessa suihkutetaan ensin ohut kotelosuoja pohjaan jonka päälle paksumpi massa.

jukgra · Viesti Kirjoittaja **jukgra** » La 15.11.2008 16:38

Pellistä irti olevat aineet ja kupruilevat maalit kannattaa ainakin poistaa.
Ei kai noin uudessa mitään ole ,
vanhempia olen vain katellut.

simppa80 · Viesti Kirjoittaja **simppa80** » La 15.11.2008 23:03

Eikö näissä ne suojamuovit pohjassa? Ainakin omassani? Korjaaja joka vaihtoi laatikon- ja perän öljyt sanoi että muovien alta pohja niinkuin uusi. Tiedä siten kuinka nopeasti Suomen suola olosuhteet siihen vaikuttaa?

Tuskin parissa vuodessa miksikään muuttuu, mutta jos autoa ajattelisin 10v pitää niin varmasti massauttaisin. Nyt en, koska autot mulla harvoin 2 vuotta pysyy..

jackie · Viesti Kirjoittaja **jackie** » Su 16.11.2008 16:34

simppa80 kirjoitti:Eikö näissä ne suojamuovit pohjassa? Ainakin omassani? Korjaaja joka vaihtoi laatikon- ja perän öljyt sanoi että muovien alta pohja niinkuin uusi. Tiedä siten kuinka nopeasti Suomen suola olosuhteet siihen vaikuttaa?

Itse suosittelen teettämään täydellisen kotelosuojauksen ja lisäksi suihkimaan nuo muvien aluset kotelosuojalla, ni ei sitte pääse suolavesi tekee siellä tuhojaan. Siellä missä sitä massaa mekaanisen kulutuksen takia tarvitaan, on sitä tehtaan jäliltä riittävästi.

Aku P · Viesti Kirjoittaja **Aku P** » Ma 17.11.2008 13:07

masaf1 kirjoitti:Totta helvetissä kannattaa ruostesuojauttaa kunnon ruostesuojauspaikassa.

Ja mieluiten niin uutena kuin mahdollista. Nollanelonenkin auto on jo viisi vuotta maanteitä nähnyt. Ettei sitten vaan käy niin kuin klassisessa Uuno Turhapuro-leffassa todettiin, että "hyvin on ruosteet suojattu".

masaf1 · Viesti Kirjoittaja **masaf1** » Ma 17.11.2008 15:51

Jep ja ei se oo laakista selvä sen suojauksenkaan jälkeen, vaan on syytä tarkkailla tilannetta / parin vuoden välein paikkailla... Kyllä pohjassakin ja lokarin kaarissa sen verta mekaanista kulumaa tulee.

jukgra · Viesti Kirjoittaja **jukgra** » Ma 17.11.2008 18:25

Viime Kesällä myin chevroletin pois .
Vuosimallia oli -81 , 28 vuotta ajossa , eikä massattu eikä hitsattu pohjaa kertaakaan.
8 vuotta sitten ostaeassani auton pohja oli kauttaaltaan suojaamaton ja pinta ruosteessa.
Oston jälkeen pohjan pesu kuumalla vedellä ,painepesurilla ja vesiliukoisella pesuaineella.
Seuraavana kesänä öljyttiin ruosteen ruskea pohja SKF:n ruostesuoja öljyllä.
Ehjänä myin Capricen Poriin viime kesänä.

Petteri Kivimäki · Ti 18.11.2008 08:16

Kaverillani on väyrynen 290 vm. -97. Innostui muutama viikko sitten ruostesuojaamaan, kuulemma yhdennellätoista hetkellä..

Itse maksoin melkein 600 € S124 Haarniskan täyskäsittelystä, jonka piti suojata kaikki kaikkalta. Kilinvitut, todella huonolaatuinen oli suojaustyö, mm. oviin oli laitettu aivan surkeat tuhaukset kotesuojaa. Sattui paljastumaan kun vainhdoin ovenrajoittimen pari päivää ruostesuojauksen jälkeen

Reklamoin ja täydensivät työtä, mutta edelleen löytyi sanomista. Esim se erittäin ruostekriittinen paikka paikka pelkääjänpuolen lokasuojan etuosasta, joka näkyy moottoritilasssa olevasta pyöreästä turbon ilmanottoaukosta, oli täysin suojaamaton. Ja läpeensä pintaruosteessa.

Muoviset pohjapanssarit oli kyllä huolellisesti suojattu.
Tein itse loput.

Zinovjev · Viesti Kirjoittaja **Zinovjev** » Ke 19.11.2008 00:04

markoala kirjoitti:Kunnon suojauksessa suihkutetaan ensin ohut kotelosuoja pohjaan jonka päälle paksumpi massa.

Oot varmaan käsittänyt jotenkin väärin. Massa ei tartu kotelosuoja-aineen päälle; kotelosuoja-aina on tahmeaa öljymäistä ainetta. Kotelosuoja-aine ruiskutetaankin kotelon sisään, kun sen saa hyvin ruiskulla ruiskutettua.

Petteri Kivimäki · Ke 19.11.2008 08:37

Kyllä tarttuu - kotelosuojan tulee antaa kuivua. Tällainen menetelmä on Finikor -ketjulla käytössä http://testwww.finikor.fi/Tyovaiheet.htm ja myös Dinitrol -käsittely on samanlainen http://www.dinitrol.fi/index.html?n=10831

Minä kun vahingosta viisastuneen pystäriini ruostesuojauksen itse tuossa syyskuussa niin Haarniskan setä teki hyvän coctailin, jossa paksumpaan "alumiinipigmentoituun alusta-aineeseen" (eli ihan samaa kamaa kun Dinitrol -metallic) sekoitettiin kotelosuojaa hiukkasen sekaan. Se tarttui kotelosuojan päälle lyhyemmälläkin kuivatusajalla.

EDIT. Pidän enemmän Finikorin kotelosuoja-aineesta kun Dinitrolin vastaavasta. Finikorin "1" on jäykempää ja tarttuu kiinni helpommin, ei siis valuttele.

juhaoh · Viesti Kirjoittaja **juhaoh** » Ke 19.11.2008 13:30

Petteri Kivimäki kirjoitti: EDIT. Pidän enemmän Finikorin kotelosuoja-aineesta kun Dinitrolin vastaavasta. Finikorin "1" on jäykempää ja tarttuu kiinni helpommin, ei siis valuttele.

Mutta leviääkö ja imeytyykö tuo jäykempi tavara saumoihin ym. Ainkin kun noita nykyisiä aineita sumuuttaa painepullosta tuntuu, että ne kuivavat siihen kohtaan, eikä imeytymisestä tietoakaan.

Toisin on jos sekottaa vaikka puoleksi dieseliä joukkoon, niin tunkeutuminen jatkuu päiväkausia jopa viikon.

Onko nuo koteloaineet tehty nykyään sellaisiksi, että niihin ei tuhri vaatteita, kun ei tipu ovista ja saumoista tunkeutumisen kustannuksella.

Petteri Kivimäki · Ke 19.11.2008 16:37

Ei valitettavasti ole parempaa kuvaa, mutta tuossa esimerkki siitä Finikorin tavarasta, putsattuun ja pestyyn kaareen on vetästy kompuralla Finikor "1". Ja kyllä se aika sutjakasti koloset ja reiät täytti. Kuvan oton jälkeen tuohon korjattuun alueeseen tuli vielä maali päälle ja sen päälle kotelosuoja ja sitten kaikki peitettiin sillä "alumiinipigmentoidulla alusta-ainella", joka siis vastaa tätä Dinitrolin metallicia. Eli ei sitten liene varsinaista "massaa", jos sillä tarkoitetaan bitumipohjaista ainetta.

Eli saattaa Zinovhjev olla ihan oikeassa, ehkei tuohon kotelosuojan päälle sellainen bitumimassa sopisikaan..

JarkkoN · Viesti Kirjoittaja **JarkkoN** » Ke 19.11.2008 16:43

Ilman muuta kannattaa. Pohjamuovit pois ja sitten kaksi kerrosta
ohutta kotelosuojaa ja vielä massa päälle. Sitten muovit takaisin.
Massa tosiaan tarttuu kotelosuojan päälle, kun kerrokset kuivuvat kunnolla.
Käsittely kannattaa teettää kunnon ammattilaisella.

Timo999 · Viesti Kirjoittaja **Timo999** » To 20.11.2008 00:35

JarkkoN kirjoitti:Ilman muuta kannattaa. Pohjamuovit pois ja sitten kaksi kerrosta
ohutta kotelosuojaa ja vielä massa päälle. Sitten muovit takaisin.
Massa tosiaan tarttuu kotelosuojan päälle, kun kerrokset kuivuvat kunnolla.
Käsittely kannattaa teettää kunnon ammattilaisella.

Niin siis... tästähän voi myös päätellä jotain!:roll:

Eli jos viet auton ruostesuojaukseen ja isäntä sanoo, että auto on valmis samana päivänä niin ...
eppäillä tuota soppii!

Auton pesu + kuivaus+ kotelensuojat +massat...

Kuivumiset päälle

JP74 · Viesti Kirjoittaja **JP74** » To 20.11.2008 05:20

Kannattaa suojauttaa -04 auto, jos sitä meinaa pitää kauan. Muutenhan hommasta ei itse pääse nauttimaan, muutakuin teettämisen ilon.

Jos on mahdollisuuksia, niin paras lopputulos tulee, kun purkaa kaiken itse pois ennen vientiä suojaukseen. Eli pohjamuovit, puskurit ja sisälokasuojat. Turha niitä pohjamuoveja on massatta, kuten Petterin vankkurissa oli tehty huolellisesti.

jussilampi · Viesti Kirjoittaja **jussilampi** » La 22.11.2008 17:33

JP74 kirjoitti:Kannattaa suojauttaa -04 auto, jos sitä meinaa pitää kauan. Muutenhan hommasta ei itse pääse nauttimaan, muutakuin teettämisen ilon.

Jos on mahdollisuuksia, niin paras lopputulos tulee, kun purkaa kaiken itse pois ennen vientiä suojaukseen. Eli pohjamuovit, puskurit ja sisälokasuojat. Turha niitä pohjamuoveja on massatta, kuten Petterin vankkurissa oli tehty huolellisesti.

Jos itse purkaa,sitten se kannattaa jo sutia hautatervaa kesällä sinne mihin tarve vaatii,Isäukko tervasi aina 123 viiden vuoden välein ja katsastusmiehet kyseli 90 papparaiselta josko rupeais myymään,oli vm. 77 300D ja ajettu alle 200000km.
Haisee kyllä muutaman viikon kuin kelo mökki,eikä kuivu ikinä.panin viime kesänä mistä maali kulunut pois ensin ruosteen muuntoainetta ja päälle hautatervaa,ja äsken tutkailin pohjaa terva oli vielä ihan pehmyttä vaikka pakkasta -6 astetta,muttei enään haise edes tallissa,suosittelen! Hautuumaalla kannattaa käydä katsoon 1600 luvulla tehtyja rauta portteja ja ristejä jotka on tervattu,on muuten ihme kyllä jo kuivunu!

SL-pappa · Viesti Kirjoittaja **SL-pappa** » Su 23.11.2008 14:23

Poistettu

jukka-tre · Viesti Kirjoittaja **jukka-tre** » Ti 15.09.2009 18:54

3 vuotta sitten tehtiin täyskäsittely hyvämaineisessa liikkeessä. Nyt katteltiin sitten tuloksia jälkitarkastuksessa. Samalla kriittisiin kohtiin uusintakäsittelyä.

Ruostetta ei ole.

No jopas nyt. Ei siis ole ruostetta.

Jos ei olisi suojattu, niin olis kait jo puhki. Semmosen näkönen meinaaten oli 3 v. sitten, kun sitä pohjaa katteltiin. Sitten hiekkapuhallus, maalaus ja aineet pohjaan, koteloihin, helmoihin, yms. yms. yms.

Hyvä fiilis, kyllä tämä taitaa sittenkin kestää, kun vaan suojaa...

Joona124 · Viesti Kirjoittaja **Joona124** » Ti 15.09.2009 19:29

Oot varmaan käsittänyt jotenkin väärin. Massa ei tartu kotelosuoja-aineen päälle; kotelosuoja-aina on tahmeaa öljymäistä ainetta. Kotelosuoja-aine ruiskutetaankin kotelon sisään, kun sen saa hyvin ruiskulla ruiskutettua.

kyllä tarttuu ja hyvin.

itse massasin omat pyöräkotelot 124 sesta juurikin näin että ensin hyvä pesu ja ruosteet pois, tectylin kotelo suojat pohjalle annoin kuivua päivän ja paksut massat päälle ja hyvin on massa pysynyt kiinni ja kotelot ruosteettomina.

kotelo suoja aineissa on paljon eroja esim. dinitrolin aine on aikapaljon juoksevampaa kuin tectylin.

KANNATTAAKO MASSATA?

KANNATTAAKO MASSATA?

Massata?

Kyllä kannattaa suojata. Kokemusta alkaa olla.