Sergeyn W108 (Myyty)

[Sergey]

mites sitte tää mun auto ku ei oo kumpaakaan? onko se ruksattava varuste ollut?

Epäilen pielavetiseksi, mulla siinä on gromiviiva:

ei ole, toppaus korvasi kromin muistaakseni jotain -> 67

[Sergey]

otin etujousista 2 kierrosta pois. Jos haluaa maltillisen madalluksen, 1 kierros on hyvä. Mut mä en oo maltillinen

Sitten Bilsteinit oli tän jälkeen tietty niin, että joustovaraa oli 1cm. Eli mittasin sitten iskunpituuden ja totesin että 55mm on hyvä leikata pois. Ite autosta ei oo videoo mutta nyt on oikee stanssi!

POIKK!

HITS!

HINK!

RUISK!

[Sergey]

mites kun auton välitykset on melkosen tiuhat. Eli ykköstä ei tarvi käytännössä kuin liikkeelle lähtöön jos on kuormaa tai ylämäki. Muuten voi huoletta lähteä kakkosella. Normaali kaupunkiajo (40 rajoitus) käy kolmonen ja jopa nelonen ajeluhommiin. Olisko siihen mitään lääkettä... satasen vauhissa kone huuta ajo aika paljon.

Niin ja nyt kun autolla on ajeltu jokapäivä parin viikon ajan niin on tuo peräkin noussut viisi senttiä. Se tasosäätösysteemi on siis aika hidas, noussu jokapäivä pari milliä. en ekal viikol ees tajunnu mutta sit oon päivittäin mittaillut vanteen ja lokarinkaaren väliä niin kyl se vaa on viikos 19mm noussut. ennen ja jälkeen kuviakin taitaa olla kuha huomen saan "jälkeen" kuvaa

[unski]

mites kun auton välitykset on melkosen tiuhat. Eli ykköstä ei tarvi käytännössä kuin liikkeelle lähtöön jos on kuormaa tai ylämäki. Muuten voi huoletta lähteä kakkosella. Normaali kaupunkiajo (40 rajoitus) käy kolmonen ja jopa nelonen ajeluhommiin. Olisko siihen mitään lääkettä... satasen vauhissa kone huuta ajo aika paljon.

Raha on hyvä lääke... w109 6.3:n 1:2.82 välitteisen perän normihinta on nykyään yli 1000€... 100 km/h:ssa n. 2400 1/min. 108/9 280 SE/L 4.5:n 1:3.27:n saa noin 1000€:llä...n. 2800 1/min siitä sitten portaittain alaspäin...tiheämpi on halvempi. Uudet 2.82 perän rattaat maksavat n. 800€... 5-vaihteinen laatikko no halvin ratkaisu...kohtuullinen maksaa n. 500€ vivustoineen.

[adenauer300]

mites kun auton välitykset on melkosen tiuhat. Eli ykköstä ei tarvi käytännössä kuin liikkeelle lähtöön jos on kuormaa tai ylämäki. Muuten voi huoletta lähteä kakkosella. Normaali kaupunkiajo (40 rajoitus) käy kolmonen ja jopa nelonen ajeluhommiin. Olisko siihen mitään lääkettä... satasen vauhissa kone huuta ajo aikana

Sulla on ongelmia äänieristyksen kanssa selvästikkin, jos kone huutaa Minä ainakin nautin omalla w108:lla ajamisesta juuri sen välitysten takia . 1 on mukavan lyhyt reippaaseen liikkellelähtöön ja 2/3 vaihde on kaupungissa hyvä. 4:sella ajetaa 50-1XXkm/h eikä tarvitse turhaan kepitellä ja ohi pääsee maantiellä loistavasti jos tarvetta on.

[Sergey]

ei se ole ongelma äänen kannalta, mukavaa se o kakkosel ja kolmosella kurvailla. vitosvaihdehan olis nappiostos, työmatkat kun sujuu sellasta 110kmh vauhtia...

ainoo äänen kannalta häiritsevä tekijä on se että flekti tohottaa melko kovaäänisesti. siihe o tulossa lääke sähköflektin muodossa. Sit saa kuunnella pelkkää kutosta ku ei oo ees rivipumppua rouskuttamassa.

tyhjäkäynti tänään katosi tyystiin ha hokasin että kaasareissa kun on ne kaksi pientä vanttiruuvia muovipäillä, oli molemmista ylempi muovinen pää rikki. sen sai elvytettyä nippusiteellä onneks mut säätövaraa ei ole.

Petteri Kivimäki jo mua vähän avittikin asiassa puhelimitse mutta puolet ku unohtu, niin kuinkas se tyhjäkäynti nyt säädettiinkään

[Sergey]

tuli vähän opiskeltua tuota kaasarin sielunelämää "yritys/erehdys/uusi yritys" menetelmällä ja sain kuin sainkin auton pelaamaan taas. Ainoa kysymysmerkki on vain se onko molemmat kaasarit justiisa samoissa säädissä. Tuskin, mutta rikkaalla mennään joten ei sen puolesta ole haittaa... muutakun häränsilmä tankissa.

[Sergey]

vihdoinki sain vanteet kuntoon:

[Kettunen111]

.

[tdt leka]

makia öö, oisko paikallaa jos perää öhöm laskis, edes puoli kierrosta.ei ole nytkään huono mut vähä enempi ku ois vaaterisa nii avot

[Sergey]

eiku nostan keulaa, auton alla ei liiemmin tilaa ole...

[tdt leka]

täh, onko vanhuus tulossa vaihtoehto sekin.

[Sergey]

eiku katsastus perjantaina.

[nj^]

My god että on isot kotelot takana Jos renkaan kaarelle haluisi niin leepua tulis ikävä Tosin silloin voisi näyttää lähinnä omituiselta

[Sergey]

Takana sais 5mm ulommas sit ottaa sisempää lokaripeltiin kiinni. siitä eteenpäi menee vaikeahkoksi. kaarelle sais jos laittais jotku 195 kumit vanteelle. Nämä on siis 8,5x17et20 225/45

[karra]

Wau! Hyvän näköinen . Ja oot saanu hyvin kiiltoa gyntterin vanteisiinkin .

Nätisti nuo kromilätkät istuu keskikansissa. Mites ne kannet on muuten kiinni, laitoitko ihan ruuvilla (sellanen näyttäs olevan siinä)?

[Sergey]

joo 8mm rosteri kuusiokoloruuvi lukkojen tilalle.

[Sergey]

Utelin niskatuen valkosia suojia ja sit päälisiä w108...

Hei,

Kiitos tiedustelustasi.

Valitettavasti emme valmista (enää pitkään aikaan) ko. valkoisia niskatukien suojia.
Niskatukiin on mahdollista saada vain merkkikohtaiset suojat meidän materiaaleista.

MB W108 penkkeihin ei myöskään valitettavasti löydy meiltä kaavaa.

Yst. terveisin,
Anne Rantala
Oy Tammer-Suoja Ab

[karra]

Minulla oli 6.3:ssa valkoiset pääntukisuojat logolla. Annoin ne viime kesänä matkamuistoksi eteläafrikkalaiselle M100-foorumilaiselle joka rallireissullaan oli varta vasten Lappeenrannassa yötä jotta näki autoni .

[Sergey]

sinne nää kaikki vanhat mersunrieskat roudataan afrikkaan

[jusa82]

Mulla on yhdet tuommoiset valkoiset niskatukisuojat, hyväkuntoiset.

-lipastettu aikoinaan pari vuotta sitten afrikkaan lähtevästä autosta.

[Aapo.T]

Eikös niitä pääntukipusseja saanu jossain vaiheessa klubitallilta?
Tosin itselle tarpeettomat kun ei ole onneksi tukia autossa
Täytyy nypätä se nykynen rumilus veke.

[Sergey]

mulle saa tarjota 4kpl.

Tänää vetäsin pohjaan rälläkällä reijän ja sit, nyt ku o kunnon hitsikone vedin uutta peltiä sellasen 10x40cm siivun kuskin lattian ja helman välimaastoon, myös kuskin penkin vasen takakiinnike piti tehdä.. Myös polkimien takana oli pieni reikä johin tuli 10x10cm paikka.

[Sergey]

no nni, ruottissa heitetty 750km lenkki ja saldona jumittava takajarrusatula, kytkin joka toimii puoliksi (poljin painuu puoleenväliin ja sit alkaa toimimaan) ja samalla saatiin aikaan myös huono käynnistyvyys.

Muut onki iha selvää pässin lihaa mutta tuo käynnistyvyys... Se puolan paikkeilla oleva keraaminen vastus tais ottaa itteensä kun starttasin sunnuntaina. Nimittäin savu vaan nousi sen kumijalasta ja s eoli todella, todella kuuma.

Eli sytytyksen osat pitäs saada. Puola, vastus, kaapelit, tulpat, kärjet, pyörijä ja kansi.

Petteri Kivimäki, mikä se oli se kärjettömän sytkän saitti?



sergeissä juomat jäähtyi nätisti ku aukas luukut. Kiitos Jameri vinkistä

[Messerschmitt]

tämmöinen käretön sytytys oli corollassa ja alkoi pelaan kuin unelma.2 johtoa tais vaa olla vehkeessä:

http://www.pertronix.com/prod/ig/ignitor/default.aspx

[InsaneMe]

minäki haluan tommoset boksit yykaakoohon kattotelineelle että saa juomat kylymäksi kans



T.Sankari

[Petteri Kivimäki]

Petteri Kivimäki, mikä se oli se kärjettömän sytkän saitti?

http://www.123ignition.se

Tuollahan tuo. Sori en kerinnä aikasemmin vastaamaan kun olin hakeen itelleni uutta OM617kan alakertaa ja kauheata kasaa mersutyökaluja, jihuu. Jestas mikä malmikasa tuo kolmesatanen. Nyt on turvallisesti kotopihassa peräkärryssä, kukaan konna ei taatusti ala repiin kärryä liikkeelle, kun koko paino on niputettuna kärryn etuosaan.

Samalla reisulla löysin sulle ilmajousituksen kompuran ja ohjausyxikön ja mittarin, 50 € maksais. Mulla on lunttilapulla merkki ja malli, paan huomena.

[Sergey]

eipä tuo mitään ku mul ei oo ikinä kiire! pikkuse o hintava toi mut orkkisosathan käy varaosiks eiks je? toi sytytyksen säätöledi o kyl kätsä peli.

[Sergey]

mil tavalla noi jarrusatulan männät saa ulos? ne pyörii vapaasti ja painuu kyl sisään mutta en löydä keinoa saada niitä ulos. (TAKASATULAT)

[Ranex]

vaikka paineilmalla, elä jätä sormia väliin, pääsekö ilmausruuvin reijästä kanssa työntämään mäntää ulos?niinkuin 124 pystyy. ulompi paineilmalla, sisempää pihdeillä pitäen kiinni ja sitten sen ilmaruuvireijjän kautta sisempi pois.