450SLC/-74 sipistelyä

[Esa H.]

Hana toimii "sähköllä" eli lämmönsäätövipujen liukuaukon alaosassa on mikrokytkimet. Molempien vipjen ollessa ala-asennossa, vaihtavat tulipellissä olevat alipaineventtiilit tilaansa ja päästävät alipaineen vesiventtiilin sulkupuolelle.

Eli jos vivut eivät mene alas saakka on hana aina auki (sikälimikäli sen toiminta ja alipaineohjaus on kunnossa). Ensin siis tulee saada molemmat vivut liikkumaan mekaanisesti alas saakka.

No tässä välillä kävin kurvit kylillä heittämässä ja tarkemmin tuota kuskin puolen vipua heilutellessa konsolin sisältä kuului noinniinku selllainen ääni, aivan kuin läpät läpsyttelisivät. Ja apukuskin puolen vipu toimii normaalisti..

Ja että pientä sipistelyä riittäisi, niin huomasin, ettei yksikään mittarivalo pala. Ainoastaan automaatin valintakaavion taustavalo. Liekkö sitten himmennin vikaa? Eikös se nappula ole siinä kellon säädön vieressä? Rohina vaan kuului pyöritellessä..

[Matti R]

Vesihana on tulipellissä konehuoneen puolella, ja sen toimivuutta voi tutkia liikkuuko se yhtään kun lämmönsäätövivut laittaa ala-asentoon. Se on siis auki tai kiinni. Käsinkin sitä voi varovasti liikuttaa.

[unski]

Vesihana on tulipellissä konehuoneen puolella, sen toimivuutta voi tutkia liikkuuko se yhtään kun lämmönsäätövivut laittaa ala-asentoon.

Esahan hieman meinas, ettei ne vivut liiku oikein kunnolla...eli ensin vivut liikkumaan, sitten vasta hanan kimppuun.

Ja luukkuahan on joutunna käyttämään, kun kuskin puolen lämmönsääädin ei mene kylmälle Embarassed
Itseasiassa se liikkuu vain siinä puolivälissä vähän ja kankiasti.

[Esa H.]

Tänään auto syynätty kahden mr-tarkastajan toimesta..
Jo tehtyjen muutosten lisäksi enää vain barokkeja vaille ja keulasta tuo AMG-spoileri pois.
Karralle superkiitos Saksan tuliaisista ja puhelinkonsultoinnista

[Esa H.]

Tyhjäkäynti aavistuksen turhan isolla. Pitäisi tiputtaa siihen 800-850rpm. Vaikka kuinka selailin tuota D-jetronicin huoltomanuaalia, en saanut millään siirrettyä siitä (huonoa) kuvaa mersun konehuoneeseen.
Eli mistä se säätöruuvi sieltä löytyy?

[sepulaakeri]

eihän kaasu vivusto ole liian tiukalla?
ja sitte siellähän kaasuläpän rajoitin ruuvi(t), millä rajoitetaan kaasu läpän asentoa tyhjä käynnillä. joissakin on ruuvi myös täys kaasulle, pitäs katsoa se ruuvi mihin k.läpän korvakko koskee tyhjäkäynnillä.
liian kireellä-> nousee kierrokset, liian löysällä-> ei pysy käynnissä.
sama systeemi useissa autoissa. (tai se tehdään vaijerin kireydellä)
jos ei millään onnistu niin voin käydä tutkimassa omani 350.stä mites siinä on, jos ois samallalailla...

näin minä ainaskin olen ruiskuvehkeissä säätänyt tyhjäkäyntiä, neuvokaa minuakin jos olen väärässä...

[unski]

eihän kaasu vivusto ole liian tiukalla?
ja sitte siellähän kaasuläpän rajoitin ruuvi(t), millä rajoitetaan kaasu läpän asentoa tyhjä käynnillä. joissakin on ruuvi myös täys kaasulle, pitäs katsoa se ruuvi mihin k.läpän korvakko koskee tyhjäkäynnillä.
liian kireellä-> nousee kierrokset, liian löysällä-> ei pysy käynnissä.
sama systeemi useissa autoissa. (tai se tehdään vaijerin kireydellä)
jos ei millään onnistu niin voin käydä tutkimassa omani 350.stä mites siinä on, jos ois samallalailla...

näin minä ainaskin olen ruiskuvehkeissä säätänyt tyhjäkäyntiä, neuvokaa minuakin jos olen väärässä...

D-Jetroniceissa on ihan tyhjäkäynninsäätöruuvi.
Vipuihin, vaijereihin yms. ei pidä koskea ollenkaan, jos ei ole tarkkaa tietoa mitä on tekemässä. Muutoin kaasuvivuston geometria muuttuu ja se vaikuttaa myös vaihteiston toimintaan. D-Jetroniceissa myöskin kaasuläpän stopparien säätäminen vaikuttaa ruiskun toimintaan. Niihin kaikkiin on tehtaan tarkat mitat. D-Jetronicin tyhjäkäyntiruuvi on n. 14 mm. halkaisijallinen tasakantaruuvi. Ruuvi sijaitsee moottorin etuosassa, imusarjassa, kuskin puolella, kylmäkäyntisuuttimen vieressä. Kuvaa en nyt löytänyt.

[sepulaakeri]

no niin hyvä että tuli oikeaa tietoa heti, kun en ole näihin mersun ruiskuihin sekaantunut, pitäs pitää turpa kiinni jos ei ole varmaa tietoa kiitos ja anteeks

[karra]

Näin auton viime lauantaina. On se hieno, omiin museoautoihin jos vertaa niin tässä oli detaljit pääosin kuin ne pitääkin eikä sinnepäin kun omissani on paikka paikoin. Aikaa, vaivaa ja rahaa on käytetty - näkee heti .

Jotenkin Esan olemuksestakin huokui että tuossa on auto josta voi olla ylpeä . Ei nyt aloiteta tässä sitä kuitenkaan että voiko autosta olla ylpeä, joku voi joku ei .

[Esa H.]

Vipuihin, vaijereihin yms. ei pidä koskea ollenkaan, jos ei ole tarkkaa tietoa mitä on tekemässä.

Näin minäkin asiaa ajattelin..
No ruuvi sitten löytyi, tosin sekin meni aivan kiinni, että kierrokset laski normaalille tasolle. Kävin Lahdessa Hermusella (mies on näitten kanssa pelaillut vuosikymmeniä). Käy läpi koko ruiskujärjestelmän jossain vaiheessa ihan huoltomielessä, ei käskenyt nytkään panikoimaan. Ilmavuotoja tulee ajan mittaan..

[Esa H.]

Tarttis vihdoinkin saada tuo lämmönsäätö kuntoon, ennenkuin ilmat totaalisesti lämpenee..
Eli tuo keskikonsolin paneli pitäisi saada paikaltaan. Miten se siis irtoaa?
Oletettavasti radio pitää ainakin irrottaa. En sitä nyt saanut pois, tuo Aiwa näköjään vaatii taas aivan omanlaiset irroituskoukut, tarttee hankkia.
Tuhkakupin sain pohjineen pois, myös puhallin- ja balanssinupin takaa mutterit pois. Liukuvivut näköjään lähtee vetämällä.

Onko tuossa panelin irrottamiseesa mitä edessä, kun saan radion irti?

[Matti R]

Tarttis vihdoinkin saada tuo lämmönsäätö kuntoon, ennenkuin ilmat totaalisesti lämpenee..
Eli tuo keskikonsolin paneli pitäisi saada paikaltaan. Miten se siis irtoaa?
Oletettavasti radio pitää ainakin irrottaa. En sitä nyt saanut pois, tuo Aiwa näköjään vaatii taas aivan omanlaiset irroituskoukut, tarttee hankkia.
Tuhkakupin sain pohjineen pois, myös puhallin- ja balanssinupin takaa mutterit pois. Liukuvivut näköjään lähtee vetämällä.

Onko tuossa panelin irrottamiseesa mitä edessä, kun saan radion irti?

Paneeli lähtee irti vaikka radio onkin paikallaan.
- paneelissa olevat 2 muovikulissia pois varovasti. Siellä on klipsit molemmilla reunoilla suurin piirtein hahlon ylä- ja alareunan kohdalla.
- kun kulissit on saatu pois, niin niiden aukosta paljastuu alareunassa 2 ruuvia, jotka pitävät paneelin kiinni alaosasta. Ruuvit auki.
- kun tuhkakupin kehys on irti, niin paneelia voi nyt hieman vetää ulospäin ja sitten alas. Yläosa on kiinni muovikoukuilla radioaukossa ja lähtevät irti kun paneelia hieman liikuttaa alaspäin.
- puhaltimen säädin on kiinni paneelissa kahdella ruuvilla.
- mikrokytkimet on säätövipujen ala-asennossa. Kun molempia painaa niin hana pitäisi mennä alipaineella kiinni.

[Esa H.]

Kiitos Matti!
Luulisin noin hyvillä ohjeilla meikäläisenkin onnistuvan sen irroituksessa..

[Esa H.]

Keskeltä paneli auki, sieltä ei mitään ihmeellistä löytynyt.
Lämmönsäätövipua heilutellessa, sen minkä se liikkuu, klonkse kuuluu keski-ja tuulilasin suuttimien suunnalta.
Eli olisikohan se hana vikana.
Tuossa kuvassa siis no. 60?
http://www.sls-hh-shop.de/index.php/cat ... _60_prod_0
Tartti vaan keskeyttää homma tältä päivältä ja lähteä tienaamaan ruoka- ja harrasterahaa

By the way: mistä tarpeen vaatiessa kannattaa tuo hana tilata?
Linkin firmasta?

[unski]

Eli olisikohan se hana vikana.

Ei välttämättä. Meneekö molemmat lämmönsäätövivut aivan pohjaan saakka. Niiden tosiaan pitää mennä vivun, ei läpän mekaaniseen rajoittimeen saakka. Tällöin sulkeutuvat vasta mikrokytkimet. Nuo mikrokytkimet ohjaavat kahta alipaineventtiiliä tulipellissä. Noihin kolmetie-alipaineventtiileihin tulee tulla alipaine. Vivut auki vetää toinen venttiili, vivut kiinni toinen. Näin saadaan lämpöhanan avaus ja sulkemiskalvoille alipaine. Tässä sitten joutuu hieman päättelemään miten alipaineiden kuuluu mennä, mikäli ei ole korjauskäsikirjaa...eikä sitten mitään Haynesin opusta...siitä ei ole tähän mitään iloa.

Yleensä alipaineet, sähköt tai letkut on väärin kytketty. Yleisin vika on ettei niitä ole kytketty ollenkaan.

[unski]

Tuossa kuvassa siis no. 60?

tuo on se tulipellin alipaineventtiili...lämpöhana maksaa mansikoita ja muutaman mustikan...

http://www.sls-hh-shop.de/index.php/cat ... n_7_prod_0

osat: 7 ja 4 tai 5

[Esa H.]

Meneekö molemmat lämmönsäätövivut aivan pohjaan saakka.

Apukuskin puolella vipu liikkuu kevyesti ylös alas ja suulakkeista tulee sitä, mitä tilattu.
Mutta tämä kuskin puolen vipu jotakuinkin puolivälissä, eikä liiku kuin hieman.

Tässä sitten joutuu hieman päättelemään miten alipaineiden kuuluu mennä, mikäli ei ole korjauskäsikirjaa...eikä sitten mitään Haynesin opusta...siitä ei ole tähän mitään iloa.

Mulla löytyy w107 WIS, tarttee haravoida sitä, josko sieltä apuja löytyisi..

[unski]

Apukuskin puolella vipu liikkuu kevyesti ylös alas ja suulakkeista tulee sitä, mitä tilattu.
Mutta tämä kuskin puolen vipu jotakuinkin puolivälissä, eikä liiku kuin hieman.

Mikäli vipu ei liiku alas saakka, eikä mikrokytkintä ohiteta, on ihan sama miten alipaineventtiilit ja hana toimii. Kuumaa tulee, mikäli manuaalisesti ei hanaa käydä lukitsemassa kiinni asentoon. Hana on puhtaasti on/off tyyppinen. Siinä ei ole mitään puolivälin asentoja.

[Esa H.]

Jotain edistystä: Karralta tulossa barokit

Tässä sitten joutuu hieman päättelemään miten alipaineiden kuuluu mennä, mikäli ei ole korjauskäsikirjaa...eikä sitten mitään Haynesin opusta...siitä ei ole tähän mitään iloa.

Mulla löytyy w107 WIS, tarttee haravoida sitä, josko sieltä apuja löytyisi..

Löytyihän sieltä kuvat ja kaaviot.
Ja saksankieltä oppi heti yhden uuden sanan alkajaisiksi: "Heizung"

[Matti R]

Uutta hanaa ei kannata ostaa ennenkuin testaa onko nykyinen kunnossa. Helppo testata tarjoamalla alipainetta hanan alipaine-elementin letkuihin vuorotellen. Elementin kumeissa voi olla vuotoa, tai itse hana voi olla jumissa.
Lämmönsäätimien mikrokytkimiä voi yrittää painaa esim meisselillä, molemmat kun pitää alhaalla niin pitäisi lämpimän tulo vähitelleen lakata. Ainakin hana pitäisi mennä kiinni, ja aukeaa taas jos molemmat mikrokytkimet ei ole pohjassa. Oheisessa kuvassa näkyy oikeanpuoleisen mikrokytkimen paikka meisselin päässä. Mikrokytkin

[JTY]

Omassa oli samaa vikaa et tuli vaan lämpöä, ongelma oli hanan alipainekellossa joka vuoti. Purin sen niin siellä oli kumi kalvossa halkeemia, paikkasin ne kumiliimalla ja homma alko pelaa.
Turha ostaa koko hanaa häskkää, homma alipaine/paine pumppu (Saa muutamall kympillä motonetistä) ja testaa kellon toimivuus.

Ja museoinnista sen verran etten näe hyötyä museoida omia pelejä, liikaa rajotuksia ja auto menee epäkuntoon kun seisoo niin paljon

[der Panzerwagen]

Mistähän sitten on vika, kun omassa SLC:ssä lämmitys toimii täysin on-off periaatteella, eli vipujen ollessa ala asennossa tulee kylmää ilmaa, mutta pienikin jommankumman lämmönsäätövivun liikutus saa lämmöt heti täysille.
Ymmärsin, että vesihanan kuuluukin toimia auki-kiinni periaatteella, mutta mikä säätää sisään tulevan lämmön määrää.

Kesäautossa tuo ei hirveästi ole haitannut, mutta näin kauden alussa ongelman aina muistaa.

[unski]

Lämpöhana toimii on/off periaatteella. Hienosäätö sitten tapahtuu lämmityslaitteen läppien avulla. Niissä on ainakin joissain w107-malleissa "hienot" superlon-tiivisteet...eli suomeksi, tiivisteet on murentuneet ja kuuma ilma pääsee lämmitysjärjestelmään hallitsemattomasti. Toinen mahdollisuus on vioittuneet/rikkoutuneet lämmönsäätövivut/läppäakselit.

jos nyt en ihan väärin muista niin tuossa ebay:n kuvissa, vasemmanpuoleisessa ja suurennoksessa ylimmässä, näkyvät juuri lämpöläpät ja niiden komeat tiivisteet...jotka usein ovat rapistuneet...

ebay

[Esa H.]

Tänään saatettu vihdoinkin ma-rekisteröinti loppuun.
Tosin "lainakengissä". Karralta ostetut barokit levänneet jo kuukauden rengasliikkeessä odottamassa kumeja. Jos ensiviikolla ala tapahtumaan, niin vaihdetaan kioskia.
Renkaista puheenollen, tarkoituksena ihan tavalliset. Mutta nuo liisinkirenkaat valkosivuilla, eikä loppujen lopuksi niin pahan näköiset.
Tämän topicin lukijoille pieni gallup: valkosivut vai ei?

Auto on ensi viikon maalauksessa:
Etuspoilerin kun otin pois, niin hiekkapellissä maalattu sivujen pyykkilauta hyvin, mutta altapäin vain keltanen pohjaväri ja massa. Lisäksi pohjatkaan ei ihan puhtaalle vedetty. Muutama ruostepilkku jo muhinut.
En ehkä pelkästään tämän vuoksi värjäämöön menisi, mutta konepelti saanut ilkivallan jäljiltä puolen metrin naarmun keskelle konepeltiä. Tarpeeksi syvä, ettei lähde myllyttämällä, vaikkei sitä heti huomaakkaan. Paitsi, kun istuu ratin taakse

[Timo L.]

Ehdottomasti ilman valkosivuja. Liian imelät ja eipä niitä juuri 70-luvulla tuon luokan autoissa taidettu pitää.

[karra]

Onnittelut MR statuksen johdosta! Ja epäonnea sille konepellin naarmuttajalle...varmaan teinihölmöyksiä joten toivottavasti parantaa tapansa .

Mie tässä mietin että kapseleiden kanssa valkosivut sopis mutta sitten kaivoin Antti S:n auton kuvan esille ja no joo... ehkä...ehkä ei, mutta sinun auto on parempi ilman .

[-killeri-]

komeaan alkuperäis kuntoon olet nelipuolikkaan saanut
t. edellisen omistajan poika.

[Esa H.]

komeaan alkuperäis kuntoon olet nelipuolikkaan saanut
t. edellisen omistajan poika.

Josta kyllä suurin kiitos lankeaa sille pojan isälle
Autoa oli vaalittu ja etenkin kunnostettu suurella sydämellä

[Esa H.]

Tätä tarinaakin voisi päivitellä taas tässä keväällä..

Ajokausi 2010 meni suuremmitta murheitta. Kierrettyä tuli monissa hellekesän autotapahtumassa.
Ehkä ainoa varsinainen vika oli takasivuikkunan irtoaminen nostinkiskosta. Oli muuten tiukassa tuo takaselkänoja, muista mersuista aina lähtenyt paljon helpommin.
Syksyllä ennen talvitelakointia sisäkatto sai uuden värin pintaan:
http://kuvablogi.com/blog/21163/44/" onclick="window.open(this.href);return false;

Aluksi kokeilin pelkkään aurinkolippaan
http://kuvablogi.com/nayta/2796396/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tällä viikolla auto ulos talvisäilöstä. Kaikki tuntui olevan ok, paitsi yksi omituisuus.
Auto oli talven aikana vuotanut bensaa jostain bensapumpun ja suodattimen luota. Ehkä litran verran..
Syksyllä kävin peittämässä auton kankaalla noin kuukausi seisonnan alkamisesta ja samalla tiirailin alle, silloin ei ollut vielä mitään.
Ja nyt kun kävin viime viikolla ja huomasin vuodon, bensaläikkä näytti jotenkin vanhalta, eli ei se ole ainakaan vähään aikaan vuotanut.
Niin ja se omituisuus: auto oli eilen tunnin käynnissä, eikä bensaa valu mistään
Luulin, että silloinhan sitä bensaa alkaa vuotamaankin kunnolla.
Maanantaina menen nosturille öljynvaihtoon, niin samalla tarttee tuo valumakohta tarkemmin, paikallistaa ainakin.

Silloin myös alle tulee talvella puhalletut ja maalatut, jo viime kesänä alla olleet barokit

Ainiin, tulihan sitä talvella osia hankittua: Sls-shopista kromatut putkenpäät

[hismajestics]

Syksyllä ennen talvitelakointia sisäkatto sai uuden värin pintaan:
http://kuvablogi.com/blog/21163/44/" onclick="window.open(this.href);return false;

Aluksi kokeilin pelkkään aurinkolippaan
http://kuvablogi.com/nayta/2796396/" onclick="window.open(this.href);return false;

Siistiä jälkeä! Mitä maalia tulit käyttäneeksi?