w140 turboasiaa

[Jarno Honkonen]

eli olis sellanen ongelma että ässä 350td ei kiihdy mihinkään... eli mulla on luultavasti turbo pois pelistä ja se pitäis käyttää jossain mittauksissa niin tietäis enemmän asiasta, mutta jos siitä on ahdin hajallaan niin minkälaista siihen vois laittaa ns "laillisesti"? kun kuitenkin haluaisin aika reilusti kerralla sit tehoja irti jos sen ahtimen joutuu vaihtamaan. Mutta mua vaan askarruttaa päästöt sen auton kanssa jne... onko kellään kokemuksia kyseisen auton turbottamisesta tai muutenkaan virittämisestä? ja saa sanoa jotain hyviä turbo diesel pajoja keski-suomessa jossa sen vois käyttää mittauttamassa/rakentamassa uusiks.. auto on vuosmalli -91

[pekkak]

Terve
Oletko jo saanut homman valmiiksi? Itsellä -96:n s350 ja ajattelin hieman samaa mutta maltillisilla tehoilla ja suuremmalla alaväännöllä. Autolla pitäis ajaa yli 50tkm/vuosi niin ei viitsisi ihan pommia rakentaa.

[jariautio]

itsellä sama ongelma ja vika löytyi hukkaportin ohjauksesta. hukkaportti toimii "väärinpäin" eli on auki ja sulkeutuu kiihdytettäessä. vaihdoin hukkaportin kelloksi normaalin ylipaineella aukeavan kellon niin silloin hukkaportti toimii oikein ja saat turbon tehot "viiveettä" käyttöön.
ylipaine kello sopii suoraan alipaineella toimivan tilalle. vedät vain kellolle letkun imusarjasta josta ylipaine avaa hukkaporttia. ja tuki ylimääräiseksi jäänyt alipaine putki.

[Mika.T]

Turbo on tosiaan alunperin alipaineohjattu. Vika toimimattomuuteen voi löytyä siitä alipainesäätimestä joka löytyy ilmanputsarin kotelon etureunasta.

Varmään sisältä täynnä hiekkaa sun muuta....

Vetoja tuohon saa kivati kun säätää pumpusta syötöt suuremmalle.
Välijäähdytin olis hyvä laittaa keulalle. Omassa se on seuraava projekti.

Nyt on paikoillaan holsetin hx35w turbo ilman välijäähyä ja pumppu säädetty ite täysille. Vetoa on paljon enemmän kuin vakiossa.
Tällä pääsee jo rekastakin ohi.

[rumilus]

Turbo on tosiaan alunperin alipaineohjattu. Vika toimimattomuuteen voi löytyä siitä alipainesäätimestä joka löytyy ilmanputsarin kotelon etureunasta.

Varmään sisältä täynnä hiekkaa sun muuta....

Vetoja tuohon saa kivati kun säätää pumpusta syötöt suuremmalle.
Välijäähdytin olis hyvä laittaa keulalle. Omassa se on seuraava projekti.

Nyt on paikoillaan holsetin hx35w turbo ilman välijäähyä ja pumppu säädetty ite täysille. Vetoa on paljon enemmän kuin vakiossa.
Tällä pääsee jo rekastakin ohi.

Kuinka kävi savutusarvojen kanssa , oletko mittauttanut ?
Kuinka muuten alavääntö/ vääntöalue muuttui alkuperäiseen turboahtimeen verrattuna ?

[Mika.T]

Pöläyttäähän se lähdössä ilman ahtoja jonkunverran.

Alavääntöä tuossa koneessa on ilman ahtoja ihan kivasti. Mutta kyllä se sitten lähtee kunnolla vetämään kun turbo alkaa heräilemään jossain 2200 paikkeilla. 2500 kohalla alkaa olla ko lähellä kiloa ahdot.

Soppa loppuu.

[rumilus]

Älä nyt kovin kiihkeästi rykäse tuon uuden muutostoimenpiteen johdosta.
Siinä voi käydä niin, että lämpötilat palotilassa nousee ilman cooleria niin suureksi että kansi vaurioituu (palaa puhki). Lämptilojen hallinta palotilassa on pienestä kiinni, kun ahtopaineet nousee ja ilman tilavuusvirta suurenee.

[Mika.T]

Talvirajotukset.

[Turbo-eemeli]

Talvirajotukset.

Polje vaan, miul on kansia

[Mika.T]

Talvirajotukset.

Polje vaan, miul on kansia

Noo.. Paraikaa menossa välijäähyn asennukset.

[Mika.T]

Paikka löyty.

Moottoriöljyn jäähykin mahtuu vielä omalle paikalleen. Kuin myös puskuri.



Ei paras mahdollinen paikka välijäähylle mutta parempi kuin ei ollenkaan.

[jariautio]

pääsääntöisestihän kylmää ilmaa puhalletaan vaan näyttää et sun jäähdytin öljynlauhduttimen takana lämmittää paloilman. käännä edes toisinpäin.

[Mika.T]

pääsääntöisestihän kylmää ilmaa puhalletaan vaan näyttää et sun jäähdytin öljynlauhduttimen takana lämmittää paloilman. käännä edes toisinpäin.

E

Ei se moottoriöljyn jäähy nyt niin kuuma ole.

Tosiaan ei tuo kuulerille paras mahdollinen paikka ole mutta varmasn moniverroin parempi noin kuin kokonaan ilman.

tuossa keulalla on aika täyttä kun tuohon tungetaan vielä ilmastoinnin kenno ja moottorin jäähdytin.
Ilmastoinnin puhaltimetkin pitäs johonki sada mahtumaan.

[mikaman]

Iltaa!

Mulla ois sama ongelma ässän kans (w140 350td -95), ei nimittäin kiihy mihinkään.
Käynnistyksen jälkeen ekan kiihdytyksen ajan voi turbo olla mukana, mutta sen jälkeen katoaa.
Onkohan turbon siivet jumissa karstasta vai onko hukkiksen alipaineohjaus tukossa?

Missä tuo alipaineohjaus systeemi on? onko se sähköinen? miten sen toimimattomuuden vois todeta?
Painemittarilla taitaa olla helpoin todeta? Kulutusmittariki näyttää liikkuvan tosi hiljaa vaikka lyö kickdownin, ei ole niinkuin ennen...

Kiitoksia vinkeistä jo ennakkoon!

[Mika.T]

Ahtopaine mittari olisi hyvä käyttää paikoillaan niin näkisi johtuuko vikatila liian kovasta ahtopaineesta vai onko vika muualla.

Hukkaporttia ja pakokaasunkierrätystä ohjaavat alipaineventtiilit on ilmanputsarikotelon etureunassa kiinni.

[mikaman]

Kiitos vinkeistä. Paljonko on suurin sallittu ahtopaine, joka ei vielä aiheuta vikatilaa?

[Mika.T]

Kyllä se pikkusen yli kilon kestää mennä.

Tarkistappa että se rintapellissä olevalle ahtopaine anturille menevä letku ei ole tukossa ja on ehjä.
Tukkeutuu usein siitä imusarjassa olevasta metallisesta pillistä. Tökkää vaikka ohuella rautalangalla varmuudeksi auki.

[samisalama]

Turbo on tosiaan alunperin alipaineohjattu. Vika toimimattomuuteen voi löytyä siitä alipainesäätimestä joka löytyy ilmanputsarin kotelon etureunasta.

Varmään sisältä täynnä hiekkaa sun muuta....

Nääkö?

Kaikkiko auki vai joku tietty näistä, jos nämä?

Saako pois helpoiten jos irroittaa umpion?

[Timo N]

Turbo on tosiaan alunperin alipaineohjattu. Vika toimimattomuuteen voi löytyä siitä alipainesäätimestä joka löytyy ilmanputsarin kotelon etureunasta.

Varmään sisältä täynnä hiekkaa sun muuta....

Nääkö?

Kaikkiko auki vai joku tietty näistä, jos nämä?

Saako pois helpoiten jos irroittaa umpion?

imusarja ja rintapelti löytyy enemmän kuskinpuolelta ja taaempaa

[samisalama]

Turbo on tosiaan alunperin alipaineohjattu. Vika toimimattomuuteen voi löytyä siitä alipainesäätimestä joka löytyy ilmanputsarin kotelon etureunasta.

Varmään sisältä täynnä hiekkaa sun muuta....

Nääkö?

Kaikkiko auki vai joku tietty näistä, jos nämä?

Saako pois helpoiten jos irroittaa umpion?

imusarja ja rintapelti löytyy enemmän kuskinpuolelta ja taaempaa

Timo N: Lukutaito löytyy sinullakin kai joskus

Mika T puhuu ilmanputsarin kotelon etureunasta, ei imusarjasta ja rintapellistä, jonka varmasti huomaat jos lukaiset lainaukseni vielä kerran.

[Timo N]

Turbo on tosiaan alunperin alipaineohjattu. Vika toimimattomuuteen voi löytyä siitä alipainesäätimestä joka löytyy ilmanputsarin kotelon etureunasta.

Varmään sisältä täynnä hiekkaa sun muuta....

Nääkö?

Kaikkiko auki vai joku tietty näistä, jos nämä?

Saako pois helpoiten jos irroittaa umpion?

imusarja ja rintapelti löytyy enemmän kuskinpuolelta ja taaempaa

Timo N: Lukutaito löytyy sinullakin kai joskus

Mika T puhuu ilmanputsarin kotelon etureunasta, ei imusarjasta ja rintapellistä, jonka varmasti huomaat jos lukaiset lainaukseni vielä kerran.

just näin, tarttui toi mikan ylempi viesti verkkokalvolle

[Mika.T]

Turbo on tosiaan alunperin alipaineohjattu. Vika toimimattomuuteen voi löytyä siitä alipainesäätimestä joka löytyy ilmanputsarin kotelon etureunasta.

Varmään sisältä täynnä hiekkaa sun muuta....

Nääkö?

Kaikkiko auki vai joku tietty näistä, jos nämä?

Saako pois helpoiten jos irroittaa umpion?

Nuo juuri ohjaa EGR:ää ja hukkaporttia. Voi kokeilla vaihtaa keskenään noiden paikkaakin. Jos avaat niin varovasti.

Mites se sinun auto oireilee? Onko EGR:ää tukittu? Ahtopaineanturille menevä letku varmasti auki?

[samisalama]

Nuo juuri ohjaa EGR:ää ja hukkaporttia. Voi kokeilla vaihtaa keskenään noiden paikkaakin. Jos avaat niin varovasti.

Mites se sinun auto oireilee? Onko EGR:ää tukittu? Ahtopaineanturille menevä letku varmasti auki?

Juu, kylmänä ei nosta ahtopaineita. Liikkuu huonommin kuin 124 200D. Vaihteisto nykäisee tuntuvasti vaihtaessa. Lämmettyään ja kierroksia kun on käytetty tarpeeksi alkaa ahtamaan ainakin jonkin verran, mutta tuntuu että edelleen jää laiskaksi. Vaihteistokaan ei nykäise yhtä kovasti.

EGR:ää ei ole tukittu, ahtopaineanturin letku täytyy tutkia seuraavana.