W201 M111 Kompressor + Turbo

[ripekosk]

Kysymys: Sulla on nyt kompuran hihna pois, niin onko sulla sivuttaista klappia kompuran hihnapyörän ja sen edessä olevan muovirinkulan välillä? Mulla on. Sinne on laitettu kaksi prikkaa jolloin ruuvia ei saanut kiristettyä, että olisi ottanut kunnolla kiinni hihnapyörään. Otin prikat pois ja kiristin ruuvin, mutta en saa ruuvia silti niin kireelle, että koko klappi lähtis pois. Vai pitääkö siinä olla jotain klappia?

Minun ymmärtääkseni alla olevassa kuvassa näkyvä musta päätykappale on kiinni roottoreissa ja hihnapyörä pyörii vapaasti, kunnes solenoidi saa virtaa. Sen jälkeen päätyosa ja hihnapyörä pyörivät yhdessä. Päätyosan ja hihnapyörän välissä pitää olla pieni välys, mutta mitään päittäisliikettä tai poikittaista liikettä niissä ei toisiinsa nähden esiinny ainakaan, kun solenoidi on virraton.

tomant

Okei. Kiitos selvityksestä. Enköhän sen klapin sieltä pois saa jollain kunhan tietää ettei sitä kuulu olla.

[tomant]

Kaasuvisusto on valmis. Siinä on käytetty mahdollisimman paljon Mersun omia osia ja se on tehty keep it simple -periaatteella. Vaijeria piti lyhentää noin 10 cm.




tomant

[tomant]

Osaakohan joku kompressorikuski kertoa, kuinka ison sulakkeen W202 kompressorin solenoidi ja ahtopaineen säätöventtiili vaativat? Näillä on yhteinen virransyöttö (punavihreä johto), mutta niitä ei löydy C-mallin korjausoppaissa. Nokka-akselin solenoidi on 15 amp sulakkeen takana, riittäisiköhän sen kokoinen kompressorillekin?

tomant

[atlas]

Sen sulake koon voit mitata itsekin jos se nyt ei tule boxin kautta.Laita 12v menemään kytkimeen ja amppeerimittari väliin niin näet ottaman virran ja sitten vaan jonkin verran isompi sulake tilalle.

[tomant]

Sen sulake koon voit mitata itsekin jos se nyt ei tule boxin kautta.Laita 12v menemään kytkimeen ja amppeerimittari väliin niin näet ottaman virran ja sitten vaan jonkin verran isompi sulake tilalle.

OK, kiitos neuvosta. Harmittaa vain, kun W202-korjausoppaassa ei löydy tietoa kompressoriversion sähköistä ja W203-oppaassa ei ole ensinkään sähkökaavioita. Ahtopaineen johdotuskin on vielä hakusessa, kun siihen tulee maan lisäksi kaksi johtoa. Toinen tuo PWM-pulssia (0-100%) ECUlta ja toinen mahdollisesti sulkee bypass-venttiilin täydellä kaasulla (vastaa 100%).

tomant

[ripekosk]

Kysymys: Sulla on nyt kompuran hihna pois, niin onko sulla sivuttaista klappia kompuran hihnapyörän ja sen edessä olevan muovirinkulan välillä? Mulla on. Sinne on laitettu kaksi prikkaa jolloin ruuvia ei saanut kiristettyä, että olisi ottanut kunnolla kiinni hihnapyörään. Otin prikat pois ja kiristin ruuvin, mutta en saa ruuvia silti niin kireelle, että koko klappi lähtis pois. Vai pitääkö siinä olla jotain klappia?

Minun ymmärtääkseni alla olevassa kuvassa näkyvä musta päätykappale on kiinni roottoreissa ja hihnapyörä pyörii vapaasti, kunnes solenoidi saa virtaa. Sen jälkeen päätyosa ja hihnapyörä pyörivät yhdessä. Päätyosan ja hihnapyörän välissä pitää olla pieni välys, mutta mitään päittäisliikettä tai poikittaista liikettä niissä ei toisiinsa nähden esiinny ainakaan, kun solenoidi on virraton.

tomant

Okei. Kiitos selvityksestä. Enköhän sen klapin sieltä pois saa jollain kunhan tietää ettei sitä kuulu olla.

Mulla oli yksinkertasesti päätymuovilevystä kolmen rautatapin reijät suurentuneet jostain syystä ja siitä klappasi. Kolinaa kuului auton sisään aina kun moottorin kierrosnopeus muuttui radikaalisti. Soitin veholle, niin sanoivat sielä, että kompressoriin ei saa muita varaosia kuin hihnapyörän

[Kakemake]

Tomant, mistä otit öljyn paineen turbolle tuossa M102:ssa?

Ps. Pahoittelut topicin sotkemisesta

[tomant]

Tomant, mistä otit öljyn paineen turbolle tuossa M102:ssa?

Ps. Pahoittelut topicin sotkemisesta

Öljynpaineanturin ja suodatinjalan väliin Y-haara, josta ulosotto paineletkulle. Y-haara löytyi jostain tarvikeliikkeestä öljynpainemittarin lisävarusteena. Vaikeutena oli löytää sopivan paksuinen prikka Y-haaran alle, että sain sen jäämään oikeaan asentoon kiristettynä, koska tilaa ei joka suuntaan löydy jäykälle metallipunosletkulle. Muistaakseni prikan paksuutta piti vähän hienosäätää hiomapaperilla.

tomant

[jean.s]

vaikuttaa varsin mielenkiintoselta ja haastavalta projektilta.

[Huikko]

Sen sulake koon voit mitata itsekin jos se nyt ei tule boxin kautta.Laita 12v menemään kytkimeen ja amppeerimittari väliin niin näet ottaman virran ja sitten vaan jonkin verran isompi sulake tilalle.

OK, kiitos neuvosta. Harmittaa vain, kun W202-korjausoppaassa ei löydy tietoa kompressoriversion sähköistä ja W203-oppaassa ei ole ensinkään sähkökaavioita. Ahtopaineen johdotuskin on vielä hakusessa, kun siihen tulee maan lisäksi kaksi johtoa. Toinen tuo PWM-pulssia (0-100%) ECUlta ja toinen mahdollisesti sulkee bypass-venttiilin täydellä kaasulla (vastaa 100%).

tomant

Selvisikö nuo johdotukset? Kiinnostaa itseänikin miten tämä etenee...

[ripekosk]

Onko autodatassa sähkökaavioita? Voin sieltä kattella jotain jos tarvit jos ei sulla itsellä ole kyseistä ohjelmaa.

[tomant]

Selvisikö nuo johdotukset? Kiinnostaa itseänikin miten tämä etenee...

Johdotukset selvisivät WISin kaavioista ja purkamalla moottorin omaa johtosarjaa. Nyt täytyy vain sovitella niitä tuohon DECSin ecuun siten, että laite osaa niitä ohjata. Pitää myös miettiä, millä raja-arvoilla kompuran solenoidia ja bypass-venttiiliä ohjataan. WISistä löytyy suuntaa antavia arvoja, loput täytyy sitten kokeilla, kun saa laitteen nippuun ja koeajoon.

tomant

[tomant]

Tunteeko joku Vitossa olevaa M111-moottoria, jossa on vesikiertoon yhdistetty öljynjäähdytin öljynsuodattimen takana? Pitääkö jäähdytin öljyn lämpötilan kurissa? Vastaavaa ei ole kompressorimoottoreissa, kannattaisikohan sellainen laittaa?

tomant

[tomant]

ECUn ja M111-koneen sähköjohdot on sovitettu yhteen. Moottorissa on kaksi M111-hukkakipinäpuolaa ja niitä ohjaa kopio Boschin 0 227 100 200 sytytysvahvistimesta. ECUun on myös yhdistetty nokan anturi, nokan solenoidi, kompressorin bypass-venttiili ja kompressorin solenoidi, jotka pitäisi saada toimimaan.









tomant

[tomant]

Ohjaustehostimen pumpun letkun liitin ei sopinut uuteen M111-pumppuun. Apu löytyi onneksi Mairuen koneesta ja pultti Oy:stä, jossa letkun pää vaihdettiin. Sieltä löytyi myös uutta kumitavaraa ahtimelle ja jäähdytykseen. Monipuolinen puoti, jossa löytyy sekä hyvää tavaraa että hyvää palvelua.





tomant

[C280]

Mites tämä projekti etenee tällä hetkellä?

[tomant]

Mites tämä projekti etenee tällä hetkellä?

Lyhyesti sanottuna: Jäähdyttäjä on uusittu, vedenjäähdytys alkaa olla kunnossa. Ahtimen bypass-venttiilin sijainti ja letkut liki valmiit. Kompressorin kantta ja välijäähdytintä pitää muokata, jotta ahtoilmat saa perille. Jäähdyttimen ja välijäähdyttimen puhaltimet puuttuvat. Hihnapyörä oli saanut siipeensä ja korvaava on tulossa Saksasta. Lottovoitto on tilattu huomiseksi.

tomant

[tomant]

Seuraavaksi pitää muuttaa kompressorin kantta ja välijäähdytintä siten, että paineilman saa asiallisesti kaasuläpälle. Seuraavassa muutama kuva työn etenemisestä. Kylmän ilman tulo ja bypass-venttiili ovat paikallaanVeden jäähdytin on alempana ja välijäähdytin ylempänä, jolloin molemmat ovat ajoviimassa. Molemmille tulee mahdollisesti oma puhallin. Konepellin alipainealueelle tulee ehkä reikä kuuman ilman poistoa varten.









tomant

[tomant]

Lyhennän pakoputkea ja johdan sen ulos sivusta oikean takapyörän edestä. Putki on 2,5-tuumainen, kuten ennenkin. Simonsin vaimentaja on mitoiltaan 125 x 270. Jos meteli on liian paha, laitan lyhennetyn desibelihuilun putken päähän. Huilun voin poistaa, kun tarvitsen parempaa kaasunpoistoa. Putken päätä pitää vielä lyhentää ja sen suuntausta miettiä.







tomant

[tomant]

Tällaisesta Mondeon puhallinsetistä tulee jäähdyttimen ja välijäähyn puhaltimet. Kotelon mitat ovat 610 mm x 400 mm ja se täytyy puolittaa. Puhaltimien halkaisija on 300 mm ja paksuus 70-80 mm.





tomant

[ripekosk]

Mikä sulla on ideana kun välijäähdyttimelle puhaltimen laitat?

[tomant]

Mikä sulla on ideana kun välijäähdyttimelle puhaltimen laitat?

Saan toivottavasti pidettyä välijäähyn viileämpänä mateluajossa (esim. line-upissa pari kertaa kesässä ,-) ja lämpimällä säällä. Raskas alumiinikenno kerää aika paljon lämpöä ympäristöstään. Sen jälkeen minulla on boxi, joka ohjaa sähköistä vesipumppua ja jäähdyttimen flektiä sekä välijäähyn pakkojäähdytys, joilla konehuone ehkä pysyy vähän viileämpänä. Kuuman ilman postolle tulee ehkä poistoreikä kenepellin etuosaan.

tomant

[tomant]

Osat alkavat löytää paikkansa, vaikka suunnitelmat muuttuvatkin koko ajan. Tässä muutama kuva lisää. Ilmanohjauspeltejä ja tuuletusreikiä tullee vielä lisää. Samoin puuttuu hieman mattamustaa, jolla saa helposti 10 km/h vauhtia lisää ,-)






tomant

[tomant]

Tässä vielä muutama kuva puhaltimesta ja sähköisestä vesipumpusta ennen välijäähyn asennusta. Pumpun suojaksi tulee vielä kuraläppä.









tomant

[tipiiri]

Kaunista <3

[tomant]

Kysymys Megasquirt- tai CDI-asiantuntijoille: Sopiiko jonkun CDI-koneen 60-2 vauhtipyörä mitoiltaan ja kiinitykseltään lohkoihin M102, M103, M104 ja M111? Triggeripyörä lienee eri asennossa kuin M111-koneessa, mutta YKK-kohdan voisi siirtää hampaita muokkaamalla.

tomant

[jarkkivarkki]

Mites jos toi kompura pyöris koko ajan eikä olis tota magneettikytkintä? oisko se kompuran menoa?

[Sergey]

ei olis kompuran kuolemaksi, mutta tarvis sitten ylimääräsen työvaiheen eli avoimen portin joka pitäisi bypassia tai röörejä ulkoilmaan aina auki kun käyttöä ahdolle ei ole. Kaiken lisäksi imuilma turhaan lämpenisi sen mentyä ahtimen läpi.

[jarkkivarkki]

No niin!! nyt se sitte hajos! aattelin laittaa tän tänne ku tuntus tietämystä olevan... eli rakentelin vapaavirtaus suodattimen tohon -98 200 kompuraan ja auto toimi oikein hyvin pari päivää, mut tänä aamuna ei oikein lähteny käyntiin ja sit ku lähti ni sammu heti? ja oikein ku herkutteli kaasulla ni pysy käynnissä mut hummaili ja pyöri huonosti! ihan kun tukehtuisi... mietin vaan et oisko toi vapaavirtaussuodin rikkonu jotain?

[tomant]

.... rakentelin vapaavirtaus suodattimen tohon -98 200 kompuraan ja auto toimi oikein hyvin pari päivää, mut tänä aamuna ei oikein lähteny käyntiin ja sit ku lähti ni sammu heti? ja oikein ku herkutteli kaasulla ni pysy käynnissä mut hummaili ja pyöri huonosti! ihan kun tukehtuisi... mietin vaan et oisko toi vapaavirtaussuodin rikkonu jotain?

Mielestäni tuon ilmansuodattimen ei pitäisi olla syypää siihen, että kone ei käy. Toimiiko bypass-venttiili niinkuin ennenkin? Ovatko kaikki antureiden ja nokan solenoidin ym. johdot ja liittimet kunnossa? Tarkista myös kaasuläpälle menevät johdot, eikö sinulla ole sähköinen ohjaus kaasuläpälle ja tyhjäkäynnille? Ovatko kaikki sulakkeet OK?

tomant