3,0-24 Bensa 190 koppaan, leimattu !!!!!!!!!

[Jasen698]

Jaahans Ja kartaani olis pätkästy ja paikoillansa.. Aattelin laittaa 2,6 oman putken nyt alkuunsa, mutta ei onneton nuilla mun tallin vehkeillä nouse auto tarpeeks korkialle jotta saisi putken pujoteltua paikoillensa.. Tarvii hakea Traktori jotta saa hieman nosteltua. Josko sitä huomenissa hieman pääsisi kokeilemaan

[Jasen698]

no ny olis alkuputki paikoillansa. Mutta onneton tuhosin lootasta tuon kytkimen mikä tunnistaa nuita vaihteita. Ei olis kellään ylimäärästä.

Tuossa osto ilmotusmistä selviää mitä tarkotan:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 42#p815742" onclick="window.open(this.href);return false;

[Jasen698]

No niin nyt olis romut kasassa. Ja kyllähän se orkkis 2,6 pieksee . Tarvii keskittyä tuohon alustaan seuraavaks, on meinaa orkkis korossa ja löyseydessä . Kyyllä sillä saapi takakummit sulamaan... Kaikki nesteet pysy sisällä, ainoa mikä ilmeni on tuo tyhjäkäynti joka nyt yhtäkkiä on koko ajan pikkusen yli tonnin. Mikähän sille tuli ..

[Mr300]

nouseeko tyhjäkäynti kovan vedon jälkeen? kun sammuttaa auton ja käynnistää uudelleen niin käy taas normaalisti. Jos näin niin sama onglema mulla

[Jasen698]

eikä ko se nostaa kierroset heti sinne yli tonniin, oli kone kylmä, ajettu tai ei...

[Manu300cea24]

Imusarjan päällä oleva mikrokytkin voi aiheuttaa sitä tyhjäkäynnin nousua.
Se majailee siinä kaasuvivustossa ja haistelee ns. "nolla asentoo kaasulla" jos sitä tietoo ei saa "aivot" että kaasu on poissa päältä niin aiheutti mulla ainakin tyhjäkäynnin nousun sinne 1000-1500 hujakoille.
Pirullinen automaatilla oli joskus talvella seisoo valoissa jarrulla kun auto oli erimieltä siitä että ei mennä.

[Jasen698]

Äsken kävin rundin heittämässä, ja pelas ettei mitään kävi nätisti... Mikäshän siinä ny oiken o vikana. Kurkkasin uon kytkimen tuolla kaasuvivustossa ei ollut vaikutusta.

[Jasen698]

jotta eilispäivän ajelin ja kyllä sillä ohi pääsee. Autohan on ulkosesti ihan orkkis :




ja siellä se motti ny on:



Käyntihärö ei oo vieläkään poistunu. Mitenköhän paljon erilaiset nuo anturit on nuissa koneissa, kun mullahan on nyt 3,0-24 kaikki anturit ja kytkimet. Kun taas sitten kaikki autonpuoleset (syttyboksi, ruiskuboksi jne..) on 2,6. Eikös näissäkin ole joku tyhjäkäynti moottori/lisäilmaluisti, huomasin tuossa kun tutkiskelin että tyhjäkäynti hieman aaltoilee. Mulla oli joskus bemari ja siinä oli kyseinen kapistus ja se oli ihan jumissa joka aiheutti samanmoisia oireita..

[Bryggi]

Entäs imuvuoto? omassa bensa väykyssä epähuomioissa pieni alipaine letku irronnut ja aiheutti tuota tyhjäkäynnin aaltoilua ja korkeaa tyhjäkäyntiä. kelistä riippuen saattoi välillä pyöriä oikeillakin kierroksilla, sitten välillä ei enää tyhjäkäynti säätimen skaala riittänyt pitämään haluttuja kierroksia joten korkeat kierrokset ilmeni silloin. Brakekliineri käteen ja suihkuttelemaan konehuoneeseen letkujen juuriin yms niin löytyy ne imuvuodot

[sepulaakeri]

nii sullako on 2.6:n ecu tuossa viel

[Jasen698]

Entäs imuvuoto? omassa bensa väykyssä epähuomioissa pieni alipaine letku irronnut ja aiheutti tuota tyhjäkäynnin aaltoilua ja korkeaa tyhjäkäyntiä. kelistä riippuen saattoi välillä pyöriä oikeillakin kierroksilla, sitten välillä ei enää tyhjäkäynti säätimen skaala riittänyt pitämään haluttuja kierroksia joten korkeat kierrokset ilmeni silloin. Brakekliineri käteen ja suihkuttelemaan konehuoneeseen letkujen juuriin yms niin löytyy ne imuvuodot

juu tätä oon kanssa miettiny, tarvii ruiskia kliineriä josko jotakin selviäisi.

nii sullako on 2.6:n ecu tuossa viel

Jepulis näin on 2,6 ecukin on omalla tontillansa..

[sepulaakeri]

nii sullako on 2.6:n ecu tuossa viel

Jepulis näin on 2,6 ecukin on omalla tontillansa..

No tuostahan se tyhjäkäynti luultavammin johtuu... Onhan ne aika eri koneita. -> erilaiset bensa/syttökartat

Sitte jäähän sulla aika paljo tehoja ottamatta siitä tuolla eculla. Sullahan on siinä säätyvät imunokatkin joita ei ohjata tuolla eculla.

[tähdellinen]

Pidä tuo koppa mahdollisimman orginaali kuosissa,silloin tuo olisi hieman kuin susi lampaan vaatteissa Tuo kone liikuttaa sutjakasti pientä koppaa.

[van_gils]

Hienoa Kunnon bensa-motti eikä aina niitä ST hommia

[pavee]

Meinaatkos muuten muutoskatsastaa? Onnistuukohan?

[Jasen698]

nii sullako on 2.6:n ecu tuossa viel

Jepulis näin on 2,6 ecukin on omalla tontillansa..

No tuostahan se tyhjäkäynti luultavammin johtuu... Onhan ne aika eri koneita. -> erilaiset bensa/syttökartat

Sitte jäähän sulla aika paljo tehoja ottamatta siitä tuolla eculla. Sullahan on siinä säätyvät imunokatkin joita ei ohjata tuolla eculla.

Juu tuo muuttuva nokka oli tiedossa, alaväännössä huomaa yläkierroksilla luutavasti ei hirveää vaikutusta. Joo ei varmaan ole kaikki hepat käytössä tuolla poksilla, pitäs käydä penkissä niin nähhään mitä siellä on jälellä .. Tuo tyhjäkäynti kyllä pelasi jo kun autolla kerkesin jokusen päivän ajella, mutta nyt ilmesty yhtäkkiä. Mutta katotaan saahanko sitä tyhjäkäyntiä vai ei ..

Hienoa Kunnon bensa-motti eikä aina niitä ST hommia

juu kyllä sillä on keritty kaiken maaliman rs octaavioita härnätä..

Meinaatkos muuten muutoskatsastaa? Onnistuukohan?

Pitäisi onnistua tuolle koneelle, mulla on tuon Cuupan kaikki jarru osat tallessa ja vakaimet. Pitäisi olla muutoskatsastuksella selvä, kävin jo alustavasti kyselemässä paikalliselta insinööriltä.

Pidä tuo koppa mahdollisimman orginaali kuosissa,silloin tuo olisi hieman kuin susi lampaan vaatteissa Tuo kone liikuttaa sutjakasti pientä koppaa.

Juu alustaa pitää hieman mataltaa on semmonen heinäkasa nytten ajella .. niin ja hieman matalemmat kummoset, mutta muuten lammas saa pitää orkkis vaatteensa..

[sepulaakeri]

No jos se tyhjäkäynti on pelannu niin sit on vaan joku huono liitos yms... kontakti spraytä joka paikkaan.

[johani]

laitteleppa tuolta ilmanputsarikotelolta putki syylärin etupuolelle että saapi sitä raitista ilmaa eikä sitä syylärin lämmittämää +80 C ilmaa, lisää huomattavasti tehojakin

[S202]

Eikö tuohon kannattais rakennella megasquirtti

[Jasen698]

Eikö tuohon kannattais rakennella megasquirtti

Juu kannattaa kunhan keritään, samallahan sen voi sitten ahtaa. ... Mutta ny alkuunsa että saadaan koneelle leima ja päästään vähä köröttelee, ettei rojekti karkaa kerralla liian isoksi.

[Jasen698]

no niin auto saanut kyytiä .. Ja pelaa melkein, käynti häröä en ole saanut paikallistettua vieläkään yj-releen vaihdoin uuteen, ja nuita lämpöantureita vanhasta mosasta muttei vieläkään ihan kunnolla toimi. Imuvuotoa ei ainakaan brakekliinerillä ole löytynyt.. Ensi viikolla olis yritys penkittää kosla niin näkisi mitä on tallella.. Jos hevoset jäisi 199hp niin ei tarttis vaihdella jarruja, no nähtäväksi jääpi.

niin tuuppas tuossa männäviikolla semmosen vian, että sammu täydestä laukasta kun seinään. Liruttelin tien laitaan, ja avaimesta peli lähti kun palmun alta tulille mikähän sen voisi tehhä.

[Jasen698]

nu niin piipahdin kotteron kanssa rullilla ja 208hv piirtyi käyrään. autossahan on vielä 2,6 orkkis putkisto missä kaikki 3 kattia paikoillaan, saisko sieltä vielä muutaman heposen. ens viikolla yritetään leimailla..

[Tuori]

kartaanit on helppo rakennella ittekkin. jos sulla on kaikki tykötarpeet olemassa, niin siitä vaan sahaat ja hitsaat kasaan. ehkä tärkein koko hommassa on se, että saat tinattua palikat kohtisuoraan toisiinsa. ettei koko kartaani sitten vipota hullun lailla.

itse joskus lyhensin kartaania w124 TDT:seen, kun vaihtelin siihen erilaisia vaihdelaatikoita. monet sitä epäili, jotta mahtaako kestää ja tuleeko hyvä. lopputuloksena kuitenkin sain sellasen kartaanin, ettei väpättäny edes 200 vauhdissa. tarkkaan, kun tekee, niin hyvä tulee. joku "jigi" tms. teline, missä hitsaa, niin ei sitten niin herkästi mee vinoon. ja samaten joku umpijööti sinne kartaanin sisään tarkalla sovituksella, niin vähenee ne vahinko mahdollisuudet. ja jos se kuitenkin väpättää, vaikka saa hitsattua suoraan, niin voihan sen sitten loppuejn lopuks käyttää tasapainotuksessa koko kartaanin.

Yksi loistava keino on lyhentää kartaani manuaalisorvilla. Elikkä sorvissa kartaani poikki,jotta tuloo suoraan.
Ottaa lastua kartaanin toisenpään(Katkaistu pää) ulkopinnasta ja vastaavasti toisen katkaistun pään sisäpinnasta sen verran jotta tuloo jämäkkä sovite(eli putki menee toisen sisälle)+ luonnollisesti mittailla oikeaan mittaan ja sitte vain sauma kiinni hitsillä.

[Jasen698]

Jaahans ja homma jatkuu..

Yritin myyväkkin mutta ei edes halvalla mennyt kaupan, niin ryhdistäydyin ja aloin alustan vaihto puuhiin..

2,5-16 tätä pitää muutoskatsastuksessa verrata jotenkan näillä emmeillä lähettiin hommaa jatkamaan..

mulla kun oli tuon Coupen osasia tuosta raadosta jäänyt otin ne käyttöön kuleksismasta. Nyt ollaan jo siinä vaiheessa että:

3.0-24 coupesta tiensä pikku koppaan on jo löytänyt etulevyt ja satulat, takalevyt ja satulat, etukallistuksen vakain, jarru pääsylinteri, jouset ja iskarit eteen ja taakse.. Alkuun yritin myös napoja ähveltää mutta alapallukka ei mahdu tuon levyn kanssa jossei olisi shimmaillu nuita levyjä ja satuloita. Nooh hommasin 2,3-16 etunavat ja ymppäsin siihen nuo 3,0-24 etulevyt ja massiiviset nelimäntäsatulat..

-16v takavakainkin löysi tiensä autoon..

Pari juttua mietitytti mutta tein silti kun olin vauhtiin päässyt:

-Vaihdoin myös takajarrut ja satulat niissä oli halkaisijassa noin 20mm eroa.. Olisiko näitä tarvinnut vaihtaa en tiedä. Yritin etsiä ja joitain -16v malleja on tehty juuri samoilla isommilla takajarruilla, mutta suurimmassa osassa ilmeisesti on samat kuin pikku koneisissa.

-vaihdon pääsylinterin tätäkin yritin etsiä muttei mistään löytynyt että minkä kokoinen mäntä sieltä sisältä löytyy, tuo auto kun on alunperin 2,6 niin siinä on jo noin 23.8 mm pääsylkä mutta onko tuossa mopniventtiillissä sama vai joku muu ??


joten vielä pitäisi jarruja ilmailla ja taka jarrukilpiä hieman muokata ja sitten olisin helpoin vaihe ohitse ja alkaisi vaikein eli paperi sota katsastuskonttorin kanssa....... Odotan innolla ..

[tomant]

...2,5-16 tätä pitää muutoskatsastuksessa verrata jotenkan näillä emmeillä lähettiin hommaa jatkamaan..

-Vaihdoin myös takajarrut ja satulat niissä oli halkaisijassa noin 20mm eroa.. Olisiko näitä tarvinnut vaihtaa en tiedä. Yritin etsiä ja joitain -16v malleja on tehty juuri samoilla isommilla takajarruilla, mutta suurimmassa osassa ilmeisesti on samat kuin pikku koneisissa.

16V-malleissa on käytetty myös samoja takajarruja kuin pikkukoneiden kanssa, joten niitä ei tarvitse vaihtaa. Etujarrut pitää vaihtaa ja 16V-malleissa on ollut myös samoja jarruja kuin W124 kolmalitraisissa 12V-malleissa ja ne riittävät 180 kW = 244 hv asti (tehokkain + 20%).

...ja sitten olisin helpoin vaihe ohitse ja alkaisi vaikein eli paperi sota katsastuskonttorin kanssa....... Odotan innolla ..

Älä oodota, mitä aikaisemmin on yhteydessä katsastusasemaan, sitä vähemmän tulee turhaa työtä ja rahanmenoa.

tomant

[Mr300]

Jaahans ja homma jatkuu..

3.0-24 coupesta tiensä pikku koppaan on jo löytänyt etulevyt ja satulat, takalevyt ja satulat, etukallistuksen vakain, jarru pääsylinteri, jouset ja iskarit eteen ja taakse.. Alkuun yritin myös napoja ähveltää mutta alapallukka ei mahdu tuon levyn kanssa jossei olisi shimmaillu nuita levyjä ja satuloita. Nooh hommasin 2,3-16 etunavat ja ymppäsin siihen nuo 3,0-24 etulevyt ja massiiviset nelimäntäsatulat..

Menikä nuo 4mäntäset coupen jarrut tuohon 2.3 16v napaan millasen tappelun kanssa?? saitko jarrukilven mahtumaan??
Menikös kuupan takajarrut (2 mäntäset) taakse ilman taistelua paikalleen?

Entäs vakaajat? tarvitseeko niitä vaihtaa. Ainakin w124 sportlinen vakaajat olisi paksut?

[Jasen698]

Jaahans ja homma jatkuu..

3.0-24 coupesta tiensä pikku koppaan on jo löytänyt etulevyt ja satulat, takalevyt ja satulat, etukallistuksen vakain, jarru pääsylinteri, jouset ja iskarit eteen ja taakse.. Alkuun yritin myös napoja ähveltää mutta alapallukka ei mahdu tuon levyn kanssa jossei olisi shimmaillu nuita levyjä ja satuloita. Nooh hommasin 2,3-16 etunavat ja ymppäsin siihen nuo 3,0-24 etulevyt ja massiiviset nelimäntäsatulat..

Menikä nuo 4mäntäset coupen jarrut tuohon 2.3 16v napaan millasen tappelun kanssa?? saitko jarrukilven mahtumaan??
Menikös kuupan takajarrut (2 mäntäset) taakse ilman taistelua paikalleen?

Entäs vakaajat? tarvitseeko niitä vaihtaa. Ainakin w124 sportlinen vakaajat olisi paksut?

juu satula menee napaan heittämällä, mutta jarrukilpeä joutuu hieman sorvailla.. Itse laikkasin koko kilven poijes ainoastaan abs anturin ympäristö jäi paikoilleen.. Satuloiden ja navan väliin joutui laittamaan 0.8mm shimmit jotta satulan sai keskelle..

kuupan takajarrut meni semmosenaan, paitsi tuota jarrukilpeä. Jarrukilvestä joutui yläosaa hieman ohennella jotta levy mahtui..

etuvakaajan otin kanssa kuupasta, jota kavensin kummastakin puolesta 20mm.. Menee todella lähellä öljypohjaa, mutta mahtuu..

takavakaajan hommasin 16v mallisen, sen pujottelu paikoilleen vaati koko kelkan tipauttamisen alas jotta mahtui..

[Jasen698]

...2,5-16 tätä pitää muutoskatsastuksessa verrata jotenkan näillä emmeillä lähettiin hommaa jatkamaan..

-Vaihdoin myös takajarrut ja satulat niissä oli halkaisijassa noin 20mm eroa.. Olisiko näitä tarvinnut vaihtaa en tiedä. Yritin etsiä ja joitain -16v malleja on tehty juuri samoilla isommilla takajarruilla, mutta suurimmassa osassa ilmeisesti on samat kuin pikku koneisissa.

16V-malleissa on käytetty myös samoja takajarruja kuin pikkukoneiden kanssa, joten niitä ei tarvitse vaihtaa. Etujarrut pitää vaihtaa ja 16V-malleissa on ollut myös samoja jarruja kuin W124 kolmalitraisissa 12V-malleissa ja ne riittävät 180 kW = 244 hv asti (tehokkain + 20%).

...ja sitten olisin helpoin vaihe ohitse ja alkaisi vaikein eli paperi sota katsastuskonttorin kanssa....... Odotan innolla ..

Älä oodota, mitä aikaisemmin on yhteydessä katsastusasemaan, sitä vähemmän tulee turhaa työtä ja rahanmenoa.

tomant

Noo kerkesin jo nuo takajarrut vaihdella joten saapi olla, ei niistä varmaan haittaakaan ole ...

mites tuo pääsylinteri, onko faktoja.. ilmeisesti 2,6 ja 16v malleissa on samat joka taitaa olla melkein jokaisessa w124 mutta onko 24venasessa myöskin sama.. Vaihdoin jo senkin mutta...


ja konttoriinkin olin jo yhteyksissä ja katsuri näytti vihreetä valoa, sanoi että "sinähän ne osin eroavaisuudet tiedät kuitenkin paremmin kuin minä, mutta joku paperi olis kuitenkin saatava"

[Jasen698]

Jepulista homma etenee ja eteni aina leima konttorille asti, jossa otteeseen kirjotettiin vaihdetut osat ja nyt on moottori otteessa. Kyllä on hyyyyväää fiilis ....

Nousseen akselimassan takia jouduin luopumaan yhdestä matkustajasta, ihan sama pääasia että nyt on motti otteessa..

[Exami]

Paljonkos tolle nyt tuli painoa tolla pannulla? ilmeisen painava moottori, jos lähtökohtana 2.6 ja massat nousee niin paljon, että joutuu penkistä luopumaan?