W204 200/220 CDI

[Mies97]

Morjesta! Millasia kokemuksia porukalla on otsikonmukaisista mersuista? Olen harkinnut ensimmäistä 2000luvun yläpuolelta olevaa mersua. Vähän jännittää onko nämä millaisia pelejä 250tkm-360tkm ajettuja olen tuossa katsellut. Muitakin w204 saa ehdottaa jos nämä on isovikaisia yleisesti. Vuodesta 2008 ylöspäin olevia katsellu. On hinnoissaan kyllä vielä noin paljon ajettuna. Kiitos ja anteeksi etukäteen!

[Anzzu]

viewtopic.php?f=3&t=106472, kahlaa nyt toi aluksi. Itte oon 3v nyt ajellu -08 200cdi autom. ja ihan kiva pelihän se on. Pieniä murheitakin ollu toki, isompana toi takakelkan ruostuminen puhki. Vakiona sikalaiska, mutta softattuna ihan kelpo kampe

[Mies97]

Om651 kone ei vissiin ole luotettavin? Paljon luin jakopäähän liittyvää juttua. Onko tuommoselle om651 moottorille +300tkm liikaa?

[CDI203]

Om651 kone ei vissiin ole luotettavin? Paljon luin jakopäähän liittyvää juttua. Onko tuommoselle om651 moottorille +300tkm liikaa?

On liikaa ja ei ole huhuja mukaan ei että jollakin olisi toiminut jopa 800tkm ilman isompia remonteja
mutta semmoista ei vaan ole nähnyyt koskaan missä ei vaikkapa suutimia olisi jo tuossa 300tkm kohdilla hajonnut

E: ja 204 mallin kohdalla aika monessa on jo toinen rattilukko, virtalukko tai molemmat menossa tuossa kohtaa

[markoala]

Tässä just oli käynnissä 599tkm taulussa w212 facelift 220cdi, Ihan nätisti kävi. Laturi meni taas vaihtoon. N. 200tkm /laturi. Orkkis suuttimet ja jakopää.

[rzy]

Ei kai noissa om651 muuten mitään jos vaan Delphin suuttimet kestää. Itellä petti suutin ~230tkm paikkeilla ja mäntään tuli reikä.

[Mies97]

Entäs tuo om646 kone? 250tkm ajettu.

[Vesa T]

Entäs tuo om646 kone? 250tkm ajettu.

646 lienee viimeinen luotto-CDI neloskone. Itselläni S203:ssa kohta 300 tkm lasissa. Uusittu vain apulaitteita kuten startti, ahtoputki ja turbo. Itse mottiin ei kajottu. Toki säntilliset huollot vaikuttaa.

[pirhonen]

>Peukku 646 moottorille itsellä 204 vm 2007 ajettu 390tkm koneeseen vaihdettu ahtoputki ja moottorin ns kumityynyt huollettu ohjelman mukan.

[juu-zo]

OM651 koneinen itsellä, mittarissa 295tkm. Uusittu vain ahtoputki, termostaatti ja muita pikku tilpehäärejä. Itse mottiin ei kajottu. Toki säntilliset huollot vaikuttaa.

[Anzzu]

Om646,340tkm syö öljyä ja hukkaa glykolia ja tekee painetta paisariin

[740 GLE]

Omani 2008 mallinen OM646 moottorinen lähti aikanaan vaihtoon vähän ennen 230.000 km jälkeen ehjänä puhtaasti tilan puutteen vuoksi.

Yllättävän hyvin kestävä alusta, vain yksi reaktiotanko tuolle matkalle. Ahtoputki näissä lienee tyyppivika, joten liityn muiden jo yllä reklamoimaan kerhoon, koska vaihdettiinhan se putkenpätkä meidänkin autoon. Mitään isompaa ei hajonnut, mutta ensimmäisen vuosimallin tyypillisiä pikkunitinöitä siellä täällä havaittiin. Oman autoni tilinpäätös on naapurifoorumilla, mutta siteeraan pääkohdat niitä varten, joilla ei ole tunnareita sinne:

http://mese.fi/forum/viewtopic.php?f=159&t=50831

"Huoltojen lisäksi meni muuta sälää 226.000 km kohdalle meidän osaltamme päättyneellä matkalla seuraavasti:
- Jarrukilvet eteen 37 € / puoli
- Ahtopaineputki turbon jälkeen 180 €
- Artico puolinahka istuimen korjaus 250 €
- Reaktiotanko eteen 170 €
- Vikatilan etsintää, muutaman kontrollerin SW-päivityksiä 180 €
- Kourallinen parkkitutkan antureita taakse, á 12,90 € / kpl
- Kuittinippu meni auton mukana, toivottavasti ei mitään isompaa unohtunut, kun listasin muistinvaraisesti?
- EDIT: termostaattikin piti vaihtaa 200 tkm jälkeen. Hinta muutama kymppi.

Kun nämä oli hoidettu kuntoon tarpeen vaatiessa, meillä viimeistä päivää ajettaessa auto tuntui joka suhteessa sellaiselta kuin sen pitääkin.

Kannattaako ostaa? Minun mielestäni Ceen voi hyvinkin ostaa, jos takatilat riittävät."

Kun olet saanut parkkitutkan anturit asennetuksi takapuskuriin, ruiskuta puskurin sisäpuolella kotelosuoja niiden anturien takaseinän päälle. Antureita meni ainakin tähän vanhaan malliin kuin leipää, eli joka talvi keväällä lauhan lumitalven alettua. Kyse lienee kosteusvauriosta, jonka ilmaantumista voi viivyttää merkittävästi kosteussuojaamalla ne anturin heti asennuksen jälkeen. Alla mainitussa Eemelissä ovat kestäneet jo keväästä 2015 lähtien, jolloin vaihdettiin koko puskurillinen.

Nykyiseen E220 CDI:hin (OM651) on vaihdettu yksi suutin 251.000 km matkalle. Koska jakopää on kuulemma hirveän huono, hermo petti 200.000 km huollossa ja pyysin ketjun venymän mittauksen oireettomaan moottoriin. SIlloin oli 20 - 25% vähän ajetun moottorin venymästä käytetty. Koottiin takaisin uuden kiristimen kera, koska oli päivitetty versio saatavana.