typeyks kirjoitti:
Polttoaine/syöttöpumppu?
Asennusvirhe kansiremontissa?
Liian vanha auto liikenteeseen?

- kaikki nämä. Jako ilmeisesti hypännyt.

- no vanhemmat koneet on ainakin paljon halvempia korjata kun uudemmat, lisäksi ostohinta on tietenkin matalampi, eli riippuu budjetista. Tehot on suurinpiirtein samoissa perus virityksellä.

Paras olis uus ML ja kolmiakselinen böckmanni tai hevoskuljetusauto..

108 ei ole turboa ja 110 on turbo, muistaakseni -00 alkaen on cdi koneet 108cdi ja 110cdi.

Kylähän Viton ostaja saa remonttiin varautua, jossei valmiiks rempattua Vitoa osta esim. minulta

-onhan noita Vitoja hevoshommissa nähty ja pakettiautoja yleensäkkin. Jos kahta hevosta talvella vetää niin maasturi on kyllä paras.

- aikanaan itkin kun Motonetista luettelon mukaan hihnan ostin joka oli väärä. Osta muualta oikeat varaosat autoosi.

- missäs kilometreissä pallo hajos? Oliko aluperäinen?

- ehdottomasti täytyy lukita, muuten ei pysy.

- vetoakselin kannattaa vetää oikeaan momenttiin uudella mutterilla ja lyödä mutteri monesta kohtaa lukkoon, muuten löystyy ja laakeri heti paskana.

- sitten suuttimet kainalossa diesel pajalle testaukseen, muutaman kympin homma.

- no ei tullut kalliiksi Omaa kun räplään niin huomasin että 'pysyvän vika valon' saa pois kun käyttää virrat päällä viis kertaa, jostain syystä. Ja sähköpeilit on samalla sulakkeella automaatin boksin kanssa, eli mulla katkaisin oikosessa -> sulake palanut -> automaatti pois pelistä.

Aki P kirjoitti:[quote="keefKannentiiviste vika ei näy öljyvuotoina ulospäin vaan savuna pakoputkesta.

Aha
Monesti on vaan tullu pahvi vaihettua juurikin sen takia. ....[/quote]




- siis Viton om601:ssä?

- joko on kunnossa vai paalissa..

no normaalisti ei vuoda kun jakopään kohdalta. Tarkista ne pakosarjan mutterit ja että huohotin putki venttiilikopasta menee siihen imutorveen koneen takana.

- en cdi koneista tiedä, mutta korkeapainepumpun tiivisteet tai pumppuun liittyviä antureita veikkaisin.

-jos pakosarjan mutterit/pinnapultit löysällä niin kyllä sieltä öljypaskaa tulee.

Yleensä jakokopan pääty vuotaa, mutta ei se haittaa ja pääty pultteja voi vähän kiristää niin voi auttaa.

Kannentiiviste vika ei näy öljyvuotoina ulospäin vaan savuna pakoputkesta.

Kukaan perehtynyt tohon tarkemmin, ja lattiamatto on veistetty, eli ei ole tiellä..

- ei väliks kunhan on vihreää tai sinistä mut pysytellään vihreässä.

- tai ajaa itte loppu iän. Jos oot myymässä voin tehdä tarjouksen.

- hinta korjatun/käytetyn on aika samoissa. Tehdaskorjattu laatikko noin 5000e + asennus 2000e.

- laatikko töineen noin 4000e ja turbo noin 1000e. Ja ei voi ajaa satoja kilometrejä, sillä jää rekan alle kun se ei kulje kun laatikko on vikatilassa. Käytä Veholla testerissä jolla pääsee laatikkoon käsiksi. Ja noi hinnat ei ollut Tampereen alueen mersukorjaamoiden hintoja. Taitaa olla kaikki foor...

- kyllä siellä suodattimen paikka on.

- niissä koneissa taitaa olla säädetty vähintään se 10g toleranssi.

Vitoja sabotoitu jo vuodesta 1996.

- itse en tilaisi. Paikan päällä voi tuotteen tarkistaa.

- Viton laakeri lähtee aika helposti kun antaa lämpöä ja napauttelee isolla vasaralla. Laakeria asentaessa antaa olka-akseliin lämpöä ja laakeri pakkasesta niin tipahtaa paikoilleen.

Johtoliitoksesta saa hyvän tinaamalla ja kutistesukalla, mutta anna crceen vaikuuttaa niin pitäis lähteä.

- kiloja ovat ja kolme johtoa menee anturiin. Ei jännitettä. "....voit kokeilla vastuksen kytkemistä toisen parin rinnalle........." Eli potikat ovat anturin johdoissa jotka antava ko lukemat boksille. Lukemia ei sinänsä tarvi erottaa ainoastaan potikan/potikoiden antaman lisä resistanssi ...

- täytyy tutustua pulssianturiin, tosin voi mennä vaikeeksi kun ei tavallisen potikoiden kanssa pärjää. Tarvittavaa resistanssia ei voi laskea niin helpompi käyttää potikoita, potikat toimii niikuin lankavastuksena. Toi huijaus liitty tohon Viton onnettomaan laatikkoon joka ei ymmärrä syötön nostoa....

- noita olen laskeskellut ja potikoita säädellut, ongelmana on se että, noi potikat vaikuttaa toisiinsa, eli jos laittaa 0,5 ohmin poitkan tai vastuksen se nostaa anturin lukemat 1,8->1,0 ja 1,0->1,8. Eli jollain pitäis saada estettyä lisääntynyt resistanssi kulkemasta anturin suuntaa kun se samalla...

Pitäis virittää Viton kaasun asentoanturia, eli huijata boksille menevää resistanssia. Potikoita olen viritellyt johtoihin, mutta ongelmana on potikat vaikuutta toinen toisiinsa. Anturi antaa saman aikaisesti kahta eri arvoa noin 1,3->0,5 ja 0,5->1,3, ensimmäistä lähtöarvoa pitäis saada nostettua ja...

- vaihdoitko ne pienet o-renkaat suodattimen kannentikusta?