Onko kardaanin takapäässä oleva keskitysholkki kunnossa? Olikos näissä sellainen?

Jos ilmamassamittarin johdon irroittaa niin eikö sen pidä mennä johonkin tehdasasetustilaan ja käydä jollain tavalla, näin ainakin omassa keksinnössä oli. Nyt johdon irroittamisen jälkeen viat pysyivät ? Onko lambda-anturi ehjä? Se ei ainakaan hirveästi maksa jos vaihtaa.

Käytä ilmamassamittarin pistoke irti ja koita muuttuuko.

Joo löytyy uudet laakerit ja tasauspyörästön isoja ja pieniä hammaspyöriä, kitka-ja välilevyjä, muovilinssejä ja jokunen seger-rengas. Noissa seger renkaissahan on vahvuuseroja jolla saa säätää pinjonin ja lautaspyörän välystä. Laita vaikka yv:llä puhelinnumero niin laitan kuvia. Timo Nurmio 0400-23...

Tee niin paksut pakoista kuin saat mahtumaan paikoilleen. Multa saattas löytyä uudet poskilaakerit, katson viikonloppuna.

Kun kiristät laipan stefan laiton jälkeen niin älä kiristä enempää kuin on ollut.
Näkee kyllä siitä mutterin lukitusjäljestä.

Nyt kun turbiini on käynyt irti niin vaihda laatikkoon se turbiinin akselin stefa. Rikkoontuu monesti kun turbiini irtoaa. Paikalleen laitto on just tuota pulaamista ja ropaamista ja sit jossain kohtaa se vaan muljahtaa tarpeeksi syvälle. Minä koittaisin laatikko pystyssä.

Viiksen sisällä huonoa kontaktia ja rupee vaseliini käryämään.

Kinnunen kirjoitti: ↑To 16.11.2023 23:32

Timo N kirjoitti: ↑To 16.11.2023 23:00 Mites tuo herja katkaisijalta, joka ilmoittaa kaasuvivuston olevan tyhjäkäyntiasennossa?

Mitähän katkaisijaa tuolla tarkoitetaan? Mistä sellainen mahtaa löytyä?

Olikos näissä se mikrokytkin siellä kaasuvivustolla?
Nyt en kyllä muista varmaksi.

Mites tuo herja katkaisijalta, joka ilmoittaa kaasuvivuston olevan tyhjäkäyntiasennossa?

Vai oliko se R129?

Vuoden tallissa ollut -95 mallinen avo alkoi oireilemaan tuon katon mekanismista. Otin kovan katon pois ja sitten koitin rättiä päälle seuraavin oirein. Katto nousi aikalailla pystyyn ja meno loppui siihen, ei ylös, ei alas. Virrat pois ja kävin kaljalla, katto oli laskenut takaisin taakse. Uusi yri...

dealer kirjoitti: ↑Ke 07.06.2023 17:39 Becker Europa 2000 olisi koodia vailla; BE1100A4606442

Toimisko 7237

Minä vaihtaisin startin tai jos mahdollista siihen pendix-laitteen.

Aivan mahtava. Mitähän maksais?

Peukkua täältäkin projektille. Muista vaan tuo vanha viisaus, että markalla saa markan tavaran.

Jari Ke kirjoitti: ↑Ti 07.02.2023 17:13 Mä vaihtaisin vaan vuotavat stefat jos ei ääntele

Ja siivois huohottimen niin ei puske öljyt pihalle.

Mulla loppuu tovin päästä vuoto tuossa w126:ssa. Liekö joku korkkitiiviste mikä kuivuessaan alkaa vuotamaan.
Tämä siis aina pisemmän seisonnan jälkeen.

Laatikoissa ei juuri eroa ole mutta perävälitys vaikuttaa mittaristoon.

Kurkaa sinne vaijerin toiseen päähän.

Älä ainakaan rasvaa. Lyöt siihen lukkoon vasaralla ja koitat uudestaan.

722.3

Etkä irroita pinjonia.

Vaihda jarruletkut.

Latelaan, sitten madaltuu

Jos MB-moottori niin M104.
Jos manuaali niin joku muu kuin MB 124-korisesta. No kai se ton 250 kestää.
Perä kestää MB:stä jos ei tarjoile kytkimellä liikaa.
Jarrut 24-venttiilisestä.
Varmasti löytyy paljon vaihtoehtoja riippuen budjetista.
Toivottavasti väsäät projektikertomusta myös tänne.

Pistin yv

Ikaalisissa olis yksi 300tdt jouten
-95, ajettu 550tkm
Soita 040-7144550 jos kiinnostaa.

3,27

Heikki75 kirjoitti: ↑Pe 13.08.2021 08:10 Tuosta kuvasta päättelin. Turbodieselissä näyttäisi olevan tuo 2.65

https://mbturbo.com/wp-content/uploads/ ... ratios.jpg

Juu, varmaan 3,07 ite muistin tuon td2,5 välityksen