Tuli ostettua tuommonen vm 87 w124 200d nelivaihteinen versio. ENGINE: 601912 10 054336 TRANSMISSION: 716213 00 555306 BODY: 26885 Ja sitten on pihalla toinen auto vm. 94. 200d sekä kolaroitu -93 200d joka myös 5 vaihteinen. millä saisin selville käykö jompi kumpi tai molemmat näistä 5 vaihteisista ...

Herättipä taas ajatuksia, voi olla että sitä kallistuu sinne vaihtomoottorisuuntaan sitten kun tuosta aika jättää. Siinäpä sitä on odottamista että 200D:stä aika jättää 8) Runkolaakerien vaihto ei ole niin helppoa ja niissä on harvemmin vikaa. Lohduttava tieto tuo ettei öljypumppukin välttämättä ol...

Kiitoksia asiallisista vastauksista. Pitää tuo öljypohja melkeimpä pesasta öljytöhnästä, panssarihan on puonnu tienpäälle jo aikoja sit. Eihän tuo hirveä työ ois runkolaakerit ja kk laakerit pistää uudet vakiokokoiset. Eriasia sit jos siel on kaulat syöpyny niin vähän menee hukkaan koko homma. Edit:...

No ensin vois kokeilla toisella paineanturilla tai mekaanisella mittarilla. Jos siellä on oikeasti paineet hukassa niin kk-laakerit vaihtoon (varmasti murentuneet jos ei ole ikinä vaihdettu) ja öljypumpun mittominen ettei ole oikein väljä. Kuulostaa siltä että pitää alkaa tutkimaan... Mistähän tuom...

atlas kirjoitti:Eli vast ikään on ollut kansi poissa eli tiiviste vaihdettu?

Kyllä kansi oikaistu kun oli kansi syöpyny vähän niin päästi painetta jäähdytysnestesäiliöön. Nesteet ja öljyt ei menneet sekaisin.

atlas kirjoitti:Paljonkas on mittarissa taivalta?

Tärkeimmät meinaa unohtuakki sanoa:
ihan just 700tkm täynä, mittarinvaijeri ollut ties kui kauan poikki edellisellä ja historia ei tiedossa. Sylintereissä hoonausjäljet sekä kynnellä ihan pieni pykälä tuntu yläreunassa.

On pihassa ollut kohta 100tkm ajan tuommonen w124 200d lintta jonka öljynpaineet on vähä puonnu. Kun ostin niin öljynpaineet oli jtn 1,5 tyhjäkäynnillä 5w40 täyssynteettisillä halvoilla öljyillä kuumana. Nyt on luokka 0,3-0,5 kuumalla koneella kovan vedätyksen jälkeen jaa yhden pinnassa jos on lämmi...

Suihkuttele crc:tä ja sprayvaseliiniä kaasuvivustoon mikä menee vaijerilta syöttöpumpulle, sekä katso että vivuston "keinu" rullaa kohdillaan. Näillä ainakin itsellä sain korjailtua, vivuston keinua jouduin väänteleen kohdilleen kansirempan jälkeen jonkinaikaa.

Vaihdoin kesällä autooni MB W124 -93 KL -varaosien tarvikejouset joka nurkkaan, taka-apurungon kaikki puslat/tukivarret yms pientä. Nyt kun auto on ollut ajossa jo 3000km on alkanut häiritsemään etukenoisuus, perä on reilusti keulaa ylempänä vaikka edessä on 3. korkeuden jousenpääliskumit. Ja takana...

Löytyihän niille alipaineletkuillekkin paikka, kun muutaman tunnin ihmetteli.

Kiitoksia vastanneille, autokin alkaa olla pikkuhiljaa kasassa

Kyllä voit itse tehdä kun olet akselin tiivisteenkin itse vaihtanut! Tämä on varsin yleinen tapahtuma mikäli ko toimenpiteessä akseli pääsee liikkumaan kuvatulla tavalla. Ota alipainesammutinyksikkö irti ja laita takaisin niin että kara on vivustossa oikein - huomaat siinä tutkiellessa helposti mit...

Vaihdoin hehkutulpat ja samalla vaihdoin sammuttimen vipuun uuden o-renkaan. Akseli painahti sisään, ja vedin ulos. Auto ei sammu alipainesammuttimella vaikka kytken alipaineen suoraan sammuttimen kalvolle. Alipaine vetää kyllä sammuttimen vivun alas mutta vipu ei tehoa ennen kuin on painettu voimak...