Kuulostaisi paljon edullisemmalta kuin se laakerivaihtoehto

Yhdessä huollossa autoon (W124 -90) annettiin otsikon mukainen diagnoosi eli vaihdelaatikon perällä olevassa laakerissa aikamoisesti klapia ja tiiviste vuotaa öljyä pihalle. Se on ilmeisesti se, joka on juuri ennen kardaania. Onko kellään tietoa, missä tällainen homma kannattaisi teettää pk seudulla...

Allekirjoittaneella tuttu tarina, eli katsastuksessa päästöt joutokäynnillä ok mutta kierroksilla liian korkeat:

Yli 2000 kiekoilla

CO: 1,35
HC: 160
Lambda: 0,95
CO2: 14,10
O2: 0,02


Onko miten vaikea rasti vaihtaa lambda itse ja tarvitseeko jonkinlaista säätöä vaihdon jälkeen?

...entäs vaihteiston proput

...ja jottei rautalankaa turhaan jäisi käyttämättä, niin mistähän nämä täyttö-/tyhjennysproput löytyvät

Koskaan en moisia ole vaihtanut ja nyt tarvittaisiinkin rautalankaohjetta niiden vaihtamiseen...eli mihin ruiskitaan ja mitä?

Auto on W124, -90, manuaali, bensa

Hessu kirjoitti:Katos tosta vaikka tollanen www.automeikkaus.fi voin lämpimästi suositella kyseistä firmaa...

Onko mitään tietoa, paljonko esim. tuo "pinnoitusvahaus" kustantaa??? ...about

Ja tosiaan, et tarvitse virtalukon pohjaa vaan lukkopatruunan. Argh.....Mistäs tollasen patruunan sitten saapi?????? Esim. RTO-tuonti 093434870 Sieltä hommasin omaan mut hintaa vaan en muista enää.. Ei ollut kallis.. Oletko kääntänyt virta-avaimen virtalukossa olevan merkin kohdalle, jossain nollan...

Ja tosiaan, et tarvitse virtalukon pohjaa vaan lukkopatruunan. Argh.....Mistäs tollasen patruunan sitten saapi?????? Esim. RTO-tuonti 093434870 Sieltä hommasin omaan mut hintaa vaan en muista enää.. Ei ollut kallis.. Nyt on uusi patruuna (26 euroa, RTO-Tuonti)....Sitten uusi ongelma. RTO:ssa yritti...

dealer kirjoitti:Ja tosiaan, et tarvitse virtalukon pohjaa vaan lukkopatruunan.

Argh.....Mistäs tollasen patruunan sitten saapi??????

Luulenpa, että edessä on virtalukon vaihto. Lukko on muutaman kerran jo oireillut seurauksilla, että olen MELKEIN soittanut jo hinausauton. Motonetin sivuilta löytyi seuraavanlainen: W124 Virtalukon pohja Diesel/E-mallit. . . . . . . . . . . 48-2278 39.00 ...lienee oikea autooni. Onko täysin mahdoto...

Heh,

Eipä niitä vastauksia kauaa joutunut odottelemaan. Kiitos molemmille!

Tervehdys, Tuossa juhannuksen aikoihin tipahti jostain kohtaa pohjasta tällainen pelti. Osaisiko joku kertoa, mikä pelti tuo on ja onko se äärimmäisen kriittinen osa? Pelti näytti olevan kurassa molemmilta puolilta, joten mitään kovin tiivistä suojaa se ei ainakaan ole antanut :roll: http://www.skol...

Onko Kaapo tällasen beginnerin helppo itse katsastaa ne moottorin kumityynyt ja niiden kunto?

Nimim. Vajaa kaksi viikkoa mersun omistanut

Toi nokka-akseli kuulostaa pelottavalta....Uusi maksaa käsittääkseni alle 200 euroa, mutta mikähän mahtaapi sen työn osuus kustantaa???

Tiedän, että syitä tähän voi olla monia, mutta kysyn nyt kuitenkin josko jollain on tullut samanlainen vastaan. Auto on siis w124, 200E, -90, 338tkm. Auto on huollettu tunnollisesti historiansa aikana. Yli 100km/h nopeuksissa (kierrokset about 3000 - 4000) moottori pitää todella kovaa meteliä. Aluks...

Toi LiteOn AP50 näyttäis olevan vähän sinne suuntaan


http://www.mktuning.com/produkter/ekstr ... t/lite.htm

Eli kuka tietää kuvassa olevan vakionopeudensäätimen merkin. Siihen pitäisi saada uusi vaijeri. Itse motikassa kun ei ole mitään merkintöjä. Joku veikkasi, että se voisi olla VDO :roll: :roll: Auto on siis MB 200 E, w124, bensa, -90 Itse säätimen kuva: http://www.skol.fi/osku/myopy/kuvapankki/108550...

Kiitos vastauksesta. Onkohan tuon vaijerin rispaantumisella ja osittaisella jumittumisella mitään tekemistä kaasun hirttämisen kanssa?

Olen aika beginner vielä näissä autoasioissa ja ostin juuri MB 200 E:n -90 w124. Kaasuttimesta löytyy kaasuvaijerin lisäksi toinenkin ohuempi vaijeri, joka näyttäisi lähtevän ilmanputsariin päin ja joka on vaihdon tarpeessa. Mikä tämä vaijeri on ja onko sen vaihtaminen vaikeaa/todella vaikeaa???