Minä voisin tehä remonttia pientä korvausta vastaan tilat ja kokemusta löytyy

juu yj relettä ei löydetty ku multivirin kans etittiin ? ja oikeastaan kokonaan lopetti tuo pelaaminen vahvistetun laatikon jälkeen, vaikka sama vetolevy siellä on ku mikä ollut aikasemminki. kierrosmittarin anturin johdossaki on sen verran löysää että ei oikeastaan oo voinut käydä liian lujalla ja ...

en ole, ja paikallaanki ku käyttää kierroksia noin 3000 rpm niin valo syttyy ja kierroslukumittari lakkaa toimimasta, taitaa olla helpoin tapa korjata ku pyöräyttää polttimon irti ja laittaa bilteman jengakellon joka saa tiedon laturilta

No eiköse tuo asr oo se sutimisen esto ? Ja onhan tuo aikaisemmin toiminu

Elikkäs auto on w202. 250 tdt. Autoon on laitettu mekaaninen mynädieselin tekema pumppu 7 tapeilla ja isompi ahdin jne jne. Aikani manuaali askejen kans saikattuani laitoin lootaksi 722.3 sen jälkeen on harvoin syttynyt palamaan bas asr valo ja kun valo syttyy niin samalla sammuu kierroslukumittari....

juu, kiitos tiedoista.

Pitää vissiin ruveta aukasemaan laatikko ja kattoa mikä siellä on vikana.

No eihän sitä vielä oo tullu laitettua

elikkä 722,3 on viritetyn 605 jatkeena ja lootaa ei oo vahvistettu mitä nyt paineet nostettu. eli asiaan, ajelin moottoritiellä kalajoelta ouluun päin ja auto toimi hyvin ,kunnes oulun kohalla alkoin ohittaa toista autoa niin 4 vaihe alkoi luistaan melko paljon. :thumbdown: noh ajelin sitten normaal...

alipainepumppu voi vuotaa, ja kampuran etu stefa niinku talonmies jo kertoi. ja tietysti oljyn suodattimen jalan tiivistekkin ja ö paine anturi ?. ja niinku kerroit että pumppu on märkä niin paineventtiilien tiivisteet voi vuotaa joka sitten valuu lohkoa pitkin ja samalla liottaa oljyä/likaa mukanaa...

ootko tarkistanu hukkaporttia? vika voi olla siinä tai coolerikin voi vuotaa. alkoiko ahtojen lasku yhtäkkiä,vai onko paine ruvennu hiipumaan hiljattain ?

ok, mielessä on kyllä käynyt automaatti ku se olis lepposampi ajellakki, vahvistettu 722,3 ? ja tehot tulee nousemaan kun luultavasti ahdinki vaihtuu isompaan.

Ok. Onko ne getrakit lyhyvellä akselilla ? Ku mulla tekniikka c kopassa ja 2massa pyörällä. Mulla oli semmonen käännetyllä kaaviolla oleva getrak pari vuotta sitten ylimääräisenä. Nyt jälkeen päin ketuttaa ku myin

itselläni on om605 jossa +300hv ja +500nm vääntöä, ja mennyt neljä mersun omaa manuaali askia rikki ja on ollut vaikka minkä koneen perästä niitä ,mutta ei tunnu oikeen kestävän. ps, mersun getrakin kestosta ei ole tietoa mutta tuskin sekään hirveää voimaa kestää ?

joo niin ittekki meinaan että ylhäältä se herää :) ois vaan tuo ahdin suht hyvään hintaan kaupan ja vähän ajettu, niin vois mielenkiinnosta kokeilla :D nyt on hx35 paikallaan ja herää hyvin mutta ne pakopaineet on aika ylhäällä 12 pesällä. ja saishan tolla 40 enemmän potkua ylhäälle. tänään pikkuse...

joo niin ittekki meinaan että ylhäältä se herää :) ois vaan tuo ahdin suht hyvään hintaan kaupan ja vähän ajettu, niin vois mielenkiinnosta kokeilla :D nyt on hx35 paikallaan ja herää hyvin mutta ne pakopaineet on aika ylhäällä 12 pesällä. ja saishan tolla 40 enemmän potkua ylhäälle. tänään pikkuse...

killerimersu kirjoitti:laita joku pikkuahdin kaveriks herättelee isompaa ahdinta

jos nyt aliksi kokeillaan yhdellä ahtimella

joo niin ittekki meinaan että ylhäältä se herää ois vaan tuo ahdin suht hyvään hintaan kaupan ja vähän ajettu, niin vois mielenkiinnosta kokeilla nyt on hx35 paikallaan ja herää hyvin mutta ne pakopaineet on aika ylhäällä 12 pesällä. ja saishan tolla 40 enemmän potkua ylhäälle.

onko kellään kokemusta miten toimis/toimii 605 moottori hx40:llä ,jossa on 18 pakopesä?

jos pumppua tarvit nii täällä ois ppdiesel 7mm pumppu.

jekku90 kirjoitti:aika pieni, jos ei liiankin pieni

niihän se varmaan on, antaa olla tuon vakio puhaltimen siihen asti ku saa uuden pumpun ja ruveta sitten sovitteleen jotain järeämpää

tietääkö kukaan kannattaako tollaista s2a laittaa 603:seen kun haen pientä piristystä? ja siipikoot on: pako 56mm ja imu 40mm