Nimenomaan pakettiautoista niitä lootia onkin vaihdeltu G meseen, jotta saa sen lyhyen ykkösvaihteen. Vielä en ole nähnyt yhtään 80-luvun alkupuolen G-vaunua originaalilla 5v laatikolla. Varmaan niitäkin kuitenkin on joitain kappaleita ja voipi olla että 80-luvun loppupuolella niitä onkin tullut en...

W460; Jos vakio G 5v manuaali 5 välitys 0.813, 300GD perä 4,9; i tot = 3,9. Vain pakettiautoissa 5 v lootaa jossa suora 5 vaihde. 4v manuaali 4 suora 240GD perä 5,33 i tot = 5,33 Automaatissa aina 4 suora. w463 350GD 4v automaatti, perä 4,11; i tot = 4,11 G 300TD 5v automaatti, 5 v 0,83, jakolaatikk...

Joko kolaroitu tai bägit vaihdettu Sakasassa normaalina huoltotyönä. Eikös ne 10 vuoden välein vaihdettu ihan laikisääteisesti jossain vaiheessa saksanmaalla? Miten sitten, jos bagit on vaihdettu normaalina huoltotyönä, niin onko tuon paneelin vaihtaminen tarpeellista? Kai sen pystyy avaamaan niin,...

Eikös airbagin saa poistaa käytöstä jos ei EI ole ollut vakiovaruste kyseisessä ajoneuvossa. Tuli joskus vastaan w124 -92 josta oli poistettu, tuli vakiovarusteeksi sitten 93 loppupuolella, oli muutoskatsastettu ja merkintä otteessa asiasta.

Joko kolaroitu tai bägit vaihdettu Sakasassa normaalina huoltotyönä. Eikös ne 10 vuoden välein vaihdettu ihan laikisääteisesti jossain vaiheessa saksanmaalla?

w201 EVO 1 ja 2 -malleissa oli jousitus mitä ei ole ollut missään muussa mercedeksessä; hydraulinen tasonsäätöiskunvaimennus edessä ja takana jousien ollessa terästä.

Itse katsoisin faceliftiä 5-vaihteisella 722.6 -vaihteistolla, jossa on jo momentinmuuntimen lukitustoiminto = säästää polttoainetta matka-ajossa noin 1l/100km verratuna 722.3 / 4V.

Bensakoneisissa 722.6:

6 syl 6.96 ->
8/12 syl 5.95 ->

6.96 tuli myös 6 syl malleihin vakiovarusteeksi ASR

Tähän ongelmaan on tehtaalta ohje: lasinlämmitin päälle 45min yhtäjaksoisesti, siis jotuu laittamaan käsin päälle 5min välein. Jos tämä ei auta -> takalasi vaihtoon.

Haulla löytyy hyvin tietoa ja kokemuksia.
Esim:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=109889

Kannattaa tarkistaa suutinten ylivuotomäärät paluuletkuista, jos suutin kusee yli niin oireilee juuri noin. Jos hehkuvalopalaa epänormaalisti on siinäkin järjestelmässä vikaa. Testeriin kiinni niin selviää.

Nono nyt on asiantuntemusta kun pulttien vaihtokin on hankalaa =D. Ilmankos ne teki sitä hommaa hämeenlinnan vianorillakin 4.5 tuntia! Mikä vie jotain minuutteja kun auto on nosturilla.... ainiin,Eine saanu niitä laitettua ollenkaan paikalleen ja asiakas hälyytti taiston (mun pomo) laittaan auton k...

Kryptonite: nyt sinun pitää tehdä selkeä valitus; ratti suoraan ja puoltaminen kuriin. Pultit on kettumaiset vaihtaa, ja kiristyksen voi tehdä väärin tai oikein; eli pultit tulee kiristää auto maatessa renkaillaan (pusla jää oikeaan asentoon) Jari: olet oikeassa; jos mittalaiteet eivät ole kunnossa,...

Tästä apuja jarrujen suunnitteluun, vastaa "aika" moneen kysymykseen tässä ketjussa.

http://www.w124performance.com/docs/mb/ ... brakes.pdf

Katso nyt ensin sulakkeet, ja katsokin tarkkaan, ihan irroittaen ja tarkastellen molemmat päät...

Huoh.... :crazy: Tuttuakin tutumpaa tekstiä. On laaserit sun muut vehkeet ja sompa jää vinoon :twisted: En usko et jäi lukittuna vinoon. Kulmat vaan menee vitui**een kun niitä sokeasti tekniikkaan luottaen väännellään :wtf: Kysäise piruuttaan tai katso laitteitten leimasta et milloin viimeksi ne on...

Ratti on jäänyt vinoon, mutta se ei ole suurin ongelmasi - jos auto ei pysy tiellä. Camberit on niin lähellä ohjearvoja, että ei aiheuta toimenpitetä, autoa ei ole madallettu camberien perusteella. Jos puoltaa oikealle, niin oikeaa casteria niin paljon miinukselle kun saa, ja vasenta casteria plussa...

Testeriin kiinni, kertoo kyllä heti. Veikkaan myös lambda-anturia tai voihan tuollaisessa koneessa olla useampikin lambda. "Auto käyny testerissä kiinni, joka ilmoitti, että motor control unit error." Onko testeri Star jossa ollut kiinni, jos ei niin suosittelen, on aavistuksen monipuolis...