Pitäs saaha W124 "isokoneisen" takajouset.
Tällä hetkellä 300d, vahvistetut takajouset, jotka liian miedot.
"epk" Ehdotteli, että sulla vois olla?
Sais nousta perä niin paljon kuin mahdollista

ÖÖ, tuota tuolla näytti olevan vain "pieniä koneita" ?
Merteilillä mainostivat 200d - 300d jousia samoiksi.

Kiitos

Onko hajua, minkä isokoneisen "maxi jouset käy sinne?
Kiinnostaa kovasti.

E. ja mistä niitä mahtaa saada?

Moikka Elikkä mulla 200d - 93 manual. 195/65/15 rengastuksella perä aika alhaalla. Renkaan ja kaaren väli aika tasan. Kontissa kamaa n. 200kg (eihän täällä syrjäkylällä kukaan tule auttamaan :D ) Takana uudet (vahvistetut) kuormajouset ja uudet vahvistetut iskarit. Keula hyvällä korkeudella ( 200d a...

Koputuksesta voisin sanoo että runkolaakeri / laakerit loppu..

onko esim. käyny ilman öljyjä?

Takapenkin alla apukuskin puolella rungossa kiinni liittimet, sieltä joskus sulanut liittimet..

mulla on om601, teki joskus semmosen tempun että tiputti paineet alle puoleen kiloon ja siitä nollaan.. kierroksilla oli vähän painetta..
pumpun vaihdolla tuli taas painetta 5,2 kiloa!
Sen jälkeen pysy hyvin kunnes naapuri poltti koko höskän..

sinne on se shift-kit.. saa esim. kl:stä.. numeroa en enää muista ulkoa..
mutta sillä se korjaantuu, turha nostaa paineita koko laatikosta

jos seisontajarrun valo hyppäs pystyyn, se tarkoittaa, ettei säiliössä ole nestettä riittävästi!!!

sitte vois toki olla tehostajan takaisku rikki..

jos se pumppu ois särki, varmaan ei sammuis normisti yms.

eikäs näissä jo sähköllä?

hmm.. katalysaattorin asentaminen noin vanhaan, en usko sen kovin päästöjen alentamiseen.. sen takia vain sanon, koska jostakin alle -94 diesel autosta poistanut katin ja eikä se päästöihin ainakaan vaikuttanut... ellei jopa parantunut päästöt sekä kulkupuoli parantui huomattavasti, tosin äänimaailm...

aluksi kannattaa vaihtaa sinne jännitteensäädin.

menet kauppaan ja sanot sen taikasanan sille myyjälle!

ihan easy tehdä itse vaikka ei olis paljon ropaillut...

se on halvin ja yleensä rikki, jos ei ole laturi muuten kaput..

minkäs vuotinen se on? jos nyt vaikkapa 30 vuottakin lähentelee tai yli on, niinkuin varmasti on.. niin ei oo ihme että venankumit vähän huonossa hapessa...

itelä capri vuodelta -74 ja siinäkin vähän tupruttaa , varsinkin nyt kun kone remontin ja rahan takia jäi hetkeksi seisomaan...

samaa sanon täältäkin.. hyötyä ei ole ja laitonta laittaa noin suuri!! se tai olla -78 ja siitä vanhempaan sais...

olikos sulla tarkempaa mallia römperin kaasarista? sillä näkee sen jaon ja niinpäinpois.. esim. weber 32/36 dg(a)v on säädettävissä n.1600 - 2600 vakiokoneisiin.. ihan suuttimia vaihtamalla ja ennen kuin tilaa, kertoo millaiseeen moottoriin tulossa, niin he voivat vaikkapa länttää sopivat valmiiksi ...

pistä sinne weberin korvauskaasari

ei tarvihe tiiselöirä! vaikka en sitä vastaan olekkaan.... (200D )

freetechnics.fi

onks toi toinen (2.) kuva sun autosta? jos on, niin onhan siellä vähän jo puurot ja vellit sekaisin?

vai näänkö väärin

sabotash

ja oisko alipainepumppu

täältäkin ääni nesteelle!

kakstoiminen se valo: seisontajarru sekä jarruneste...

mä veikkaan omalla kokemuksella hehkunrelettä!

oisko laatikoon kyljestä irronnu siirtäjän vipu?

miinkä väristä savu on? kuinkas ö paine mittari käyttäytyy tyhjäkäynnillä? en kyl paljon ajelis... aika varmasti paffi rikki...

dextron kakkosta ehottomasti..

mistäs semmoisen kolmilovisen löytää? ei oo kyl koskaan tullu vastaan w124:ssa

onkos millä numerolla?

kyllä se on mittari vika jos virrat pois näyttää vielä lukemia, yleensä pikku kopautus mittaristoon päästää viisarin nollaan. mulla alkuperäinen anturi on pajalla romulaatikossa ja silti välillä joskus jää näyttään täyttä (3bar) painetta kun sammuttaa :lol: itse luotan enemmin mekaaniseen mittariin ...

http://www.autoevolution.com/engine/mer ... 200-d.html" onclick="window.open(this.href);return false;

vanha juttu, mut tuol w124 200 nokinakun co2

ekan videon lopus alkaa vissiin se vika volvo vähän rötään

Sori pikku off-topic..

siitähän se varmaan johtuikin imuilma vuodot taitaa olla näissä pensseleissä yleisimpiä vikakohteita

mulla tiputtelee iloisesti lohkolämmittimen juuresta :lol: nesteyttää saa viikon parin välein puolella litralla :x ei kellään olis muuten tietoa, mikä siellä sen tiivistää? ja olisko siihen sopivaa numeroa tai muuta? itse epäilen olevan joko o-rengas tai kupariplikka, mutta vaikea nostaa ylös ja pur...

Kato nyt kuitenkin mittarilla, et lataaks se ylipäätään

ja jos valot toimii normisti, muttei saa heräte virtasta, riittää kovat kierrokset tekemään sille sen magnetoinnin...

käyttää nopeasti jossain 5000rpm kierrokset... silloin pitäisi olla sama sille laturille onko herätettä tahi ei!