No otsikostahan se jo selviääkin eli autona -92 w124 300D automaatti, kylmänä käynnistäessä tyhjäkäynnin korotus ei toimi. Tässähän on se ELR systeemi ja joskus remonttia tehdessä huomasinkin että pumpun perästä oli se liitin irti mutta ei ollut vaikutusta toimintaan. Muuten toimii ok joten ELR-rele...

Kysytäänpäs nyt että onko tämä tuttu auto kenelläkäään ja onko hinta kohdallaan? http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/ce/2525226

Kyllähän se ei vaan noin w124:ssa lähde kuten tuossa youtuben videossa. Ei pyöri minnekään edes pihteillä.

Chili kirjoitti:Sinulta unohtui siitä lopusta se avaimen / ja lukkopesän kääntäminen takaisinpäin (kellonsuuntaa vastaan) vajaat puoli kierrosta. Vasta sitten veto ulos - ei ole kiinni missään, eikä tarvitse työkalua.

Ei kyllä pyöri minnekään suuntaan sen jälkeen kun nuo pinnat on työnnetty reikiinsä

Näinhän siinä kävi kun rupesi katselemaan niin imusarjan alta oli parikin letkua irronnut semmosesta liitoshaarasta, kaikki kolme vikaa korjaantui kerralla. Automaatti käyttäytyy niinkuin ajaisi ihan eri autolla :wink: Lisäksi pumpun perään tuleva tyhjäkäynnin säätöön liittyvät sähköjohdot roikkuiva...

Nykyinen virtalukko toimii eikä ole edes takerrellut vielä mutta uusi on hommattuna ja tarkoitus oli vaihtaa. Veholla olivat yrittäneet mutta ainakaan puolentunnin nysväämisellä ei ollut entinen irronnut. Itsekin kokeilin eikä se sieltä mihinkään halua lähteä, kokeilin kyllä pihdeilläkin avaimesta v...

Eli kyseessä W124 300D automaatti -92. Autossa ei pelaa takaniskatuet, ajovalojen korkeudensäätö ja automaatti vaihtaa "hieman" töksähtelevästi. Ilmeisesti kaikki voi liittyä toisiinsa kun alipainetta käyttävät? Keskuslukko ja sammutus toimii oikein. Löytyykö vinkkiä mistäpäin vikaa etsiä?...

Niin ja edelleen nuo yllämainitut diodihässäkkäliittimet kiinnostaa?

PS. Multa löytyy ylimääräinen ABS-ohjainyksikkö 018-loppuinen jos jollain tarvetta, hinta edullinen.

ABS-yksikkö mihin tulee jarruputket jne. muovikuoren alta löytyi kaks relettä, se metallinvärinen paskana. Käytin auki ja rassasin niin toimi hetken, uudelleen irti ja pientä liuskojen säätöä niin rupes pelittään. Häätyy käydä ostamassa uusi.

JES!!! ...toivottavasti...

Ylijännitesuojareleestä vaihtoin ehyen sulakkeen uuteen. Nastoista mittailemalla diodit näyttäisivät olevan kunnossa. Kaikenlisäksi oli kuulemma kokeilleetkin vehon pikahuollossa uudella releellä. Eli vika ei ehkei ole siinä. Latausjännite ~14.8v akun navoilta mitattuna, ihan sama mitä on päällä ja ...

Myöskään korotettu kylmätyhjäkäynti ei kuulemma toimi, ainakaan kuten entisessä. Eikö absit ja tuo korotettu tyhjäkäynti katoa jos se ylijännitesuojarele on sökönä, olikos ilmastointikin tuohon kytköksissä? Nimittäin ilmastoinnin kun napsauttaa päälle niin valo syttyy kyllä nappiin mutta mitään muut...

Ainiin tuo unohtui mainita. Heti ensimmäisenä vinkkinä tuli huono akku ja se on vaihdettu, muistelisin että olivat mitanneet latausjännitteenkin, täytyypi vielä tarkistaa mutta oletus on se että akku ja laturi kunnossa. Ja kuulemma akun vaihdon jälkeen tuo rupes useammin oikuttelemaan mutta en oikei...

Varmaan tuhannes topic tästä aiheesta. Isäntä tuotti Saksasta kesällä -92 automaatti 300D:n. ABS:n valo syttyi joskus ja abs:t lopetti toimimisen, uudelleenkäynnistys saattoi poistaa vian eli vika tuli ja häipyi ihan ykskaks. Hataria muistikuvia on että kun auton joskus käynnisti niin valo ei syttyn...

Auto w124 300D -92 automaatti, etuvalojen korkeussäätö ja takaniskatuet ei toimi, ei ole koskaan meillä toiminutkaan.

Alipaineletkut valoissa ja konehuoneessa muutenkin näyttäisi olevan paikoillaan ja ehyet. Pitää vielä tutkia niskatukien letkujen kunto mutta mitä muuta vikaa osaa etsiä?

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=714405 . Tosiaan tuommosta kahtelin ja meen myös ihmetteleen paikan päällekin. Onko kenties kenenkään foorumilaisen tai muuten tuttu auto kenellekään? Saa toki kertoa jos on piilopommi tai muuten löytyy tietoa...

Tällainen tuli mieleen enkä haulla löytänyt tyhjentävää vastausta.

Kuvitellaan että minulla olisi mersu vaikkapa w201 2.6 ja haluan laittaa siihen 3.0DT koneen, mitä kaikkea muuta tarkalleen pitää vaihtaa? Tankki, virtalukko jne.?

No joo ehkei tämä tänne kuulu mutta taitaapi olla osaavin foorumi näissä diesel ja turbo asioissa. Mut asiasta lisää, ilmeisesti saa ilmaa jostakin tai on tukkeuma koska auto sammuu jo lähes kokoajan ja se käsipumppu menee löysäksi ja kun sitä pumppailee niin auto taas lähtee käyntiin vähäksi aikaa....

Vuosimalli -98 ja ei taida olla magneettiventtiilillä ahtopaineen ohjaus. Tänään auto oikutteli paljon enemmän. Ei väliä miten kaasu oli mutta kiihdytyksen aikana tai jälkeen booaa/hyytyy ihan kunnolla ja yhtäkkiä taas lähtee. Mikähän v*ttu siellä mättää... Tänään huomasin vielä että yksiin valoihin...

Ennen ahtomittarin asennusta en montaa kilsaa kerinny ajaa koko autolla niin paha sano oliko tuo jo silloin, mutta tuntuisi että ehkä se on tullut vasta pari päivää sitten, ainakin huomasin sen vasta nyt vaikka ahtomittarikin on ollut kiinni kauemmin. Ja sen ahtojen heiton tosissaan tuntee persiissä...

Eli kun ripeässä kiihdytyksessä aluksi ahdot nousee ~0.8bar, sitten tipahtaa alemmaksi ja saattaapi parikin kertaa noin tehdä jonka jälkeen jää normaalin 0.7-0.8bar. Hukkisko siellä oikuttelee vai mikä? Mitä tehdä? Auto kylläkin on fordi (1.8TD) mutta täällä varmaan saa luotettavampia vastauksia kui...