Ihan tehtaalta lähtöisin oleva AMG Paketilla. Kumit + nivelet putsattu brakecleanerilla, vedetty kumi kiinni niveleen 2-kompo liimalla ja puristettu 3hampainen panta siihen. Saumakin vielä tilkuttu 2-kompolla. Nyt on pysynyt kuin pieni sika, katsotaan jääkö pysyäkseen, vai irtoaako viikossa. Ilmoita...

Olen. Mukana tuli mielestäni aivan liikaa ja käytin niistä vain 3/4 osaa, ja mielestäni nyt on sopivasti kyllä. Käsittämättömät vetarit...
Itse en keksi enään muuta, kuin joku Vehon osan valuvirhe prkl...

Taas on panta hangannut olka-akseliin, ja vaseliinia roiskunut ulos. Mitä ihmettä tämä nyt on..

Elikkäs W204 neliveto farkusta halkesi etuvetoakseleiden ulommat suojakumit. Aluksi laitettiin tarvikekumit, jotka irtoilivat jatkuvasti. Kyllästyin ottamaan vetareita lattialle joten ostin molemmille puolille Veholta nivelsarjat 372€/kpl, jossa mukana myös kumisarjat! Saatiin vaihdettua ongelmitta ...

Purin kontinluukun verhoilut ja otin pyyhkijämoottorin käteen.
Otin varren, sulan ja akselin pois. Vähän joutui leikkaamaan akselin ns. Reikää muovissa!

Nyt moottori tyhjänä kiinni ja johto paikoillaan=ei vikakoodeja.
Kiitos avuista =)

Eli ajatuksena ottaa W204 -11 Farkusta ottaa takalasin pyyhkijä pois. Haluan siitä kuitenkin sellaisen, ettei yhtään vikakoodia tule! Pystyykö esim. Koodata sen niin, että " Ajoneuvoon ei sitä ole edes asennettu " Näin toimi aikoinaan ainakin VAGilaisessa. Joka tapauksessa pois se on saata...

Katsotaan jos jossakin välissä vaihtaisi laatikkoon ko. MTL:ät.

Täytyy katsella joitakin levyjä, missä on ne reijät. Vai kestäisköhän reijättömät paremmin? =)
Takalevyissäkään ei ruosteet vaivaa, kun uutena maalattu kehät mustiksi ja alla sinkkiä.

Jep. Jarrupalat ovat Hellan lähes uudet palat.

Zinnermannit maksoivat yli 200€, mutta nyt ajattelin tilata suoraan ulkomailtq 60€/kpl reikälevyt.

MB C180K W204 -08 Manuaali

8.2l/100km Sekalaista ajoa, Maantiellä pääsee reilu 7l/100km

Näin ajateltiinkin. Tuskin paloja enään kannattaa vaihtaa? Ne on käytännössä 2tkm ajetut..

Etulevyt kierot jälleen. Täytyy vaihtaa taas. Puslien vaihto auttoi myös aika paljon =)

Mitähän RedLinea tonne kannattaisi laittaa. Katsoin niitä itsekin.

Veho sanoi, että ei se sen paremmaksi tule vaikka synkrot vaihdetaan.
Kuitenkin jotain säätivät, ja en ole enään huomannut ongelmia.
Silti ne RedLinet kiinnostaisi.

Öljytilavuudeksi ilmoitettu 1.2litraa..

Oli Veholla ja tuomio " Ykkösen ja Kakkosen synkrot särki "
= 2000€ kokonaisuudessaan

Voi että sentään. Hyvä yötä

Mä täytin sen täyteen ja valutin ulos ylimääräsiä. Pitää vaan koittaa ymmärtää mitä ajoin takaa. Veholleppa menee huomenna, niin saavat tutkia.

Siis kyllä mä katsoin Autodatasta ihan ohjeet tähän. 10mm vajaaksi ropun alareunasta. Kunhan sen muotoilin vain nopeasti tänne. Huomenna menee Veholle, kun autossa on takuu! Synkroa veikkasi.

Täytettiin mielestäni aivan oikein. Ensin RVS sisään ja sitten uudet öljyt täytettiin niin, että kun alkoi valumaan lattialle niin ropu kiinni.
Ennen öljynvaihtoakin teki tätä, nyt ehkä hiukan pahemmin.

206tkm tuli juuri täyteen. Kyllä ne puslat saakin olla jo rikki.

W204 -08 6Vaihteisella manuaalilla. Kylmänä rusahtaa ykköseltä kakkoselle, muutoin hiljanen ja mukava. Lämmetessään loppuu ja oikein lämpimänä aivan normaali. Tänään rusautti vielä, kun lämmöt oli n. 80.. Öljyt laatikkoon vaihdettu 2tkm sitten, KL-Varaosista oem laatuista öljyä. Onko muilla vastaavaa?

Koko eturipustukset purettu. Auto on neliveto, joten uudet tukivarret maksavat 400€/kpl.

Ylempien tukivarsien puslat sökönä ainakin, kuskin puolella pahiten.
Muutoin näyttää ja tuntuu oikein timmeiltä paikat.

Katsotaan auttaako uudet puslat tähän ongelmaan.

Jep. Etulevythän vaihtaa jo puolessa tunnissa

Mäpä otan pöydälle alapallot.

Ei, asensin kaiken itse ja putsaan navat aina kuin uudeksi ja vielä kuparisprayt alle. Korjaamoita en itsekään enään käytä, kun olin töissä yhdellä ja huomasin kuinka palat ns. Hakataan paikoilleen ja takaskasaan ja ulos. Toki mulla on oma korjaamo nykyään, mutta jarruhommat tehdään rauhassa ja ajat...

Mitä tarkoitat " lämpä ", liekkö kirjoitusvirhe?

Pyöränlaakeria aletaan syynäämään seuraavaksi. Ajettu kuitenkin jo 206tkm samoilla.

Männät liikkuu todella kevyesti sisään. Levyjä ollut mm. schmiedmann ja nyt TK.. Alkuperäiset teki samaa!
Alatukivarret täytyy tarkistaa vielä, mielestäni niissäkään ei ollut mitään poikkeavaa kun niitä vääntelin.

Voiko napa olla kiero, mikä pilaa levyn niin nopeasti?

Aika tiuhaan saa vaihdella levyjä. 2 kertaa eteen vaihdettu=loppui ja jatkui 600km jälkeen taas

Eli facelift -11 W204 Meisselissä ongelmaa. Ratti alkaa vipottamaan/täristämään jarruttaessa yli 60km/h nopeuksissa.. Todella ärsyttävää ja joskus tuntuu myös vaaralliselta! Voiko olla esim. Napa kiero? Laakerissa ei ainakaan ylösnostettuna tuntunut välyksiä. Vai onko nuo jarrulevyt noin hepposia? (...

Veikkaan, että Starilla sais homman kuntoon.
Itsellä ei sitä ole, joten ei pääse ronkkimaan.

Mulla on Prefacelift neljällä rattinapilla. Eli joudun painamaan 4x ylöspäin, niin saan nopeuden näkyviin. Haluaisin keskinäytölle, että käynnistäessä se on ja pysyy siinä.

Meidän uudemmassa faceliftissä kyllä pysyy muistissa aina.

Mulla ei pysy. Kai se täytyy aina sieltä erikseen hakea.

Star löytyisi läheltä, joten ohjeet vaan puuttuu

Ei tietääkseni. Aina sen nopeusnäytön saa hakea erikseen, joka käynnistyksessä.

Unohdetaan sitten tuo valokatkaisin koodaus.