Tuli nyt mieleen, että eihän tässä nyt vaan ole tukittu EGR-linjaa sieltä moottorin takaa laittamalla netissä myytävä tulppausplootu siihen pieneen haitariputkeen? Sitä ei siis voi tulpata sieltä, koska sitten pakopaineanturi ei saa painetietoa. Silti sellaisia sarjoja myydään. Kaikki ne ohjaukset n...

Juu, pakopaine(anturi) aiheuttaa nykimistä, mutta vasta varsin kovalla pakopaineella, siellä about 4 barin paikkeilla. On kyllä todella epäloogiset arvot. EGR täysin auki, eli pakokaasua pitäisi mennä paljon, samoin turbon imupuolella ilmaa virtaa varsin paljon, mihin se kaikki kaasu sitten menee, j...

Pitäis juu nollautua ja voihan sen tehdäkin jos tuhkamäärästä herjaa. Sehän on siis laskuri. Mutta ei se vaivaan auta, jos lämpötilatiedot eivät ole oikein. Poltossa nimenomaan nostetaan koko pakosysteemin lämpötila ja ellei sitä kaikkien anturien mukaan tapahdu, ei poltto oikeasti mene läpi onnistu...

Ongelma on paisuntaventtiili, joka on kalibroitu isommille työpaineille. En ehkä ymmärtänyt tuota täysin, mutta eikö siis kumpikaan paisuntaventtiili ole sopiva sellaisenaan, R12 eikä R134a tarkoitettu ? Sopii toki sellaisenaan, mutta toiminta ei optimaalista. Teho voi olla heikkoa tyhjäkäynnillä. ...

No, työnsin eeprommiin luovuttaja-auton eeprommin softan, paitsi että tein siitä virginin ja nyt sekin on. Puhdistan ja laitan nippuun, olisi myynnissä, jos joku tarttee. X164 vm -12 mittaristo, sama taitaa olla kyllä kaikissa W164 ja X164.

No nyt on omat ongelmat ohi tältä osin, purkuauton mittariin tuli kilsat virtalukolta ja kaikki toimii, mutta sitten päätin ottaa alkuperäisen mittariston käsittelyyn ja tehdä siitäkin virginin. Mutta eipäs vaan tullutkaan 0km näkyviin, vaan kun ne viivat alkaa vilkkua siinä näytössä, niin edelleen ...

Edellyttäähän oman käyttöauton kanssa ohjelmoinnin kokeilut hullun rohkeutta ja täydellistä luottamusta omaan kaikkivoipaisuuteen, mutta suosittelen kokeilemaan. Ei ole elämä tylsää.

Pistän päivitystä kun tuli itselleni vastaan, onnistuin omaa tyhmyyttäni saamaan kilometrinäytön lukittumaan(viivaa) vm. -12 GL:ssä. Ja näillä ja muillakin ohjeilla yritin sitten tehdä toisesta mittaristosta virginiä. No, se eprom on siellä taulun puolella piirilevyä, erehdyttävä piiri löytyy myös t...

Näyttäisi olevan ensimmäinen pikkupönttö katti ja jälkimmäinen iso on DPF. Siinä on lämpöanturi yläpäässä ja sitten nuo kaksi kierrereikää eropaineanturin putkille, kuvassa irroitettu. Systeemissä on aina katti ensin, sitten DPF. Itse yritin pesettämällä elvyttää tukkoisen yhdistelmäpöntön ja kylläh...

No eihän siitä pakko ole laillista tehdä, ellet halua. Softasta pois ja tulppaus kaasuläppäkotelon alle, niin toimii. Ja on pois käytöstä.

juu tosiaan, tämä on 320cdi tuplaketjulla. eli jos nyt oikein tulkitsen, tuo kirkas putki kuvasta ? siihen sokia pelti tilalle, ja vedän koko putken pois eikä tarvitse muuta tulpata ? : Screenshot 2026-04-21 at 20-29-13 4380_2.jpg (JPEG Image 2048 × 1536 pixels) — Scaled (59%).png ja kyllä, haluan ...

Niin joo, muisti palailee pätkittäin, siinä uudemmassa, kaksiputkisessa mallissa (350cdi) on kaksi putkea. Siinä toisessa on välissä peltitiiviste, sen laipan ruuvit pitää irrottaa myös, eikä kannata hukata sitä peltitiivistettä välistä. Miksikö tiedän?

Juuei voi tukkia sieltä haitariputkesta, pakopaineen pitää päästä sinne EGR:lle, että pakopaineanturi oikealla paikallaan saa sen paineen indikoitua. Sehän sijaitsee siinä jalassa lähellä EGR:ää. Jos haluat mekaanisesti tukkia EGR-kanavan, paras paikka on kaasuläpän alla, riippuu nyt sitten tarkasta...

Kiva kun palaat kertomaan miten homma ratkesi, tämän kun kaikki tekisi.

.

.

Mun kokemus on, että lämmöt kannattais cdi:ssä saada sinne lähelle 92 astetta ja pysymään siinä. Ymmärrän tietysti, että vedoissa se voi sitten mennä herkästi yli näissä missä otetaan tehoja oikeasti.

Tekniikkakin on vähintään yhtä mielenkiintoinen kuin kori. Omaa suunnittelua billet männät, omavalmistesuuttimet, vesi- sekä ilmavälijäähdytin, compound ahdettu ja turbot ei ole ihan normi henkilöautokokoa, inconelista 3d tulostettu pakosarja. Gearmotiven sekventiaaliaski. Käyttöahtopaine 5bar joll...

Eikö mitään tekstiä tule ruutuun? Yleisin SRS-valon sytyttävä vika on repsikan penkin istuinmatosta, mutta siitä tulee kyllä oma viestinsä, muistaakseni. Jos sitä on jo yritetty koodailla pois, viestiä ei ehkä tule. Starilla vikakoodien luku ennen mitään koodailuja, niinkuin aina, vai onko jo luettu?

Kaikki se haisee samalle, oli sitten vaikka katin tiivisteestä. On omaa kokemusta. Kaikki ennen kattia.

Konehuoneestahan se tulee. Suutinvuoto edelleen todennäköisin, vaikkei vielä selvästi näkyisikään. Pakosarjasta, liitoksista, haljenneesta haitariputkesta EGR-venttiilille, turbolta, katin liitoksesta jne. Etsi mustaa vuotojälkeä endoskooppikameralla, jos ei heti löydy, pitää "ajaa se esiin&quo...

Star kertoo informaationa ne tilat, mitkä ovat mahdollisia ja lukittu-tilaa siellä ei ole. Eli jos sitä odotat, niin ei koskaan tule.

Tulihan sen hehkujen pääteasteen vaihdossa myös maajohto kiinnitettyä?

Minäkin veikkaan huohotinjärjestelmää, ei vaan selviydy mäntäpistiäisen aiheuttamasta ohivirtauksesta.

Eihän se EGR nyt kai niin kallis ole, että kannattaisi kikkailla kaikenlaisten emulaattoreiden kanssa ja tukkia vielä DPF siinä sivussa. Se maksaa sitten vähän enemmän ja itse ainakin voin kertoa, ettei pesu ollut kuin viikon riemu ja senkin rahan olisi voinut käyttää hyödyllisemmin. Tosin, jos se D...

Hyvinkin todennäköisesti sitten näin. Joka tapauksessa korkeusantureiden lukemat näkyy starilla myös, niiden pitäisi täsmätä korkeuden kanssa.

Kannattanee nyt hetki miettiä miten airmatic toimii. Se pyrkii tasaamaan korkeuden ohjelmoituun tasoon. Jos siis nostaa kuskin puolen takakulmaa ylös, niin ainakin jos se on asetettua tasoa korkeammalla, sen pitääkin laskea ilmaa ulos sieltä ja sehän tapahtuu samaa reittiä, kuin se menikin. Eli suhi...

Todella usein, sanoisin että lähes aina, jos useista antureista tulee samanaikainen vikakoodi, vika on jännitteensyötössä. Sulake, tai liitin, tai joku antureista viallinen. Ei kannata todellakaan lähteä vaihtamaan ECUa ensimmäisenä. Tässä tullaan taas kerran siihen, että luullaan testerin kertoman ...

Töiden kauttahan se minullekin on tullut tutuksi miten tarkkoja kaasujen, mukaanlukien paineilman, laatuvaatimukset on. Kun puhutaan lasereista, leikkureista ja tulostimista ym., ne viimeistään tulee tutuiksi. Vaikkapa tulostimen optiikka ei kestä mitään ylimääräistä ja leikkureissa ilmankin läpi vo...

Se on ihan järkyttävän iso määrä vettä, mitä ilma voi pitää sisällään. Huomaa siitä kondenssista mitä ilmastointilaite tuottaa kostealla kesäkelillä. Minulla on kerrostalokämpässä siirrettävä ilmastointilaite ja jos otan kondenssiveden ulos sieltä höyrystimen puolelta, en uskalla kovin kauas kotoa l...