Hyvinkin todennäköisesti sitten näin. Joka tapauksessa korkeusantureiden lukemat näkyy starilla myös, niiden pitäisi täsmätä korkeuden kanssa.

Kannattanee nyt hetki miettiä miten airmatic toimii. Se pyrkii tasaamaan korkeuden ohjelmoituun tasoon. Jos siis nostaa kuskin puolen takakulmaa ylös, niin ainakin jos se on asetettua tasoa korkeammalla, sen pitääkin laskea ilmaa ulos sieltä ja sehän tapahtuu samaa reittiä, kuin se menikin. Eli suhi...

Todella usein, sanoisin että lähes aina, jos useista antureista tulee samanaikainen vikakoodi, vika on jännitteensyötössä. Sulake, tai liitin, tai joku antureista viallinen. Ei kannata todellakaan lähteä vaihtamaan ECUa ensimmäisenä. Tässä tullaan taas kerran siihen, että luullaan testerin kertoman ...

Töiden kauttahan se minullekin on tullut tutuksi miten tarkkoja kaasujen, mukaanlukien paineilman, laatuvaatimukset on. Kun puhutaan lasereista, leikkureista ja tulostimista ym., ne viimeistään tulee tutuiksi. Vaikkapa tulostimen optiikka ei kestä mitään ylimääräistä ja leikkureissa ilmankin läpi vo...

Se on ihan järkyttävän iso määrä vettä, mitä ilma voi pitää sisällään. Huomaa siitä kondenssista mitä ilmastointilaite tuottaa kostealla kesäkelillä. Minulla on kerrostalokämpässä siirrettävä ilmastointilaite ja jos otan kondenssiveden ulos sieltä höyrystimen puolelta, en uskalla kovin kauas kotoa l...

.

Kuivausryynit eivät ole varsinaisesti kompuran sisällä, vaan sen sivussa olevassa putkessa(putkimaisessa osassa). Purettavissa ja kuivattavissa. Ei tosiaan ole Jessen keksintö, täälläkin joku oli jo vuosia aiemmin vetänyt imuputken farkun takatasonsäädön kompuran imupuolelta takapaksiin kuivempaan t...

Jotenkin airmaticia pidetään ihan kauhean vaikeana, koska sillä nyt on sähköinen säätö. Mutta kertokaapa nyt, miten monta kertaa sen vika on ollut jossain elektroniikassa? No, lasketaanko irronnut korkeusanturin tanko, ei kai sentään. Ihan turhaan sitä niin pelätään, ilmaa pussiin, niin kulma nousee...

Venttiilit joskus, mutta sekin yleensä sitten tulee ilmi vain lämpötilan ollessa pakkasella. Niidenkin vuodot löytyy sillä tiskiaineella. Kompuran imuputki on melkein aina poikki sieltä juuresta, se vaihtoon, eikä se ryynien kuivaaminenkaan turhaa ole. Ihan oikeasti, se on varsin yksinkertainen syst...

Useimmiten nämä ongelmat johtuvat siitä, että joku tolppa oikeasti vuotaa ilmaa pihalle, ei välttämättä joka asennossa, tai aina. Tai sitten kompura on viallinen. Vuodonhakuun tiskiaineen ja veden seos 50/50 on paras mitä tiedän. Se on varsin yksinkertainen systeemi, mielikuva sen vaikeudesta on tur...

Noo, nämä määräykset vaatii muuallakin kaikenlaista. Konepuolella asiakas oli varsin tyytymätön uuteen koneeseensa ja kerroin hänelle ymmärtäväni hänen harmituksensa. Olen pahoillani pettymyksestäsi ja ymmärrän, mutta en valitettavasti voi tehdä mitään, koska määräykset. Mutta olen kuullut joidenkin...

Minulla oli 15 vuotta täysilmajousitettu W109 mutta en ajanut sillä talvella. Siinä oli tenukuppi johon joutui laittamaan antifreezea, kuorma-autopuolen tenua siis. Laitoin järjestelmään imuilman letkuun suodattimen, en muista kuuluiko siihen alunperin mutta samaan kohtaan se tuli missä Kokkolan po...

Tämä tuli esiin 2013 autossa 2014 starilla. Piti valita itse ECU:ista se oikea, sitten siihen saa yhteyden. Mutta tuntematon vikakoodi, tuntematon vikakoodi, etc. Kävi ilmi, että 2018 - 2019 ECU:n softat, eli testeriä uudemmat. Päästöpäivitys siis. Ja yllättäen auto alkoi kaivata lisää AdBlueta, ilm...

Jos se nyt mitään lohduttaa, niin sama on käytössä Audeissa. Juuri katselin simolammikon videota aiheesta, solenoidin piuha irti, niin loppuu se ketjun rallatus, mutta ei me sellaista voida tehdä kun päästöihin vaikuttava tekijä. Eikun moottori ja vaihteisto pakettina alas ja jakopään remontti sielt...

Tuollainen lisäsuodatin on lisättävissä jokaiseen ilmajousitukseen, eikä se ainakaan haittaa toimintaa. Eikä juuri mitään maksakaan. Autoa ei tarvitse edes viedä Kokkolaan, on kyllä jokaisen kädellisen toteutettavissa. Onko todellista hyötyä, siitä voidaan väitellä, mutta eipä ainakaan haittaa ole.

Jos osaa/voi itse tulostaa, osaa/voi useimmiten myös itse mallintaa haluamansa kappaleen. Surkea yritys, vaikkei tuolla mitään äkkirikastumista tavoiteltu.

Omaa tuoretta kokemusta blind spot avustimesta. Käytin auton pikapesussa viime lauantaina. Sunnuntaina alkoi vikailmoitukset, DSR inoperative ja pikkuvaihteet meni sisään TODELLA raakasti jysähtäen. Piti kierroksia korkealla ennen vaihtoa isommalle, lämppäriä ei saanut pienennettyä, piti sammuttaa e...

Elehuoltohan on Pattijoella.

Reikä männässä kun puhaltanut öljyt konehuoneeseen. Voit vaihtaa 350:en, sama patahan se on. Mutta jos haluat sen todella olevan 350, pitää elinluovuttajasta siirtää paljon muutakin. Useita apulaitteita, ECU, mahdollisesti moottorin johtosarja jne. Vähän enempi työtä teettää, Ecu täytyy tehdä virgin...

Yhtään enempää öljyä ei sillä tavalla saa ulos niistä missä on tikun putki suunniteltu öljynvaihtoa varten. No onko OM642:n putki suunniteltu imuvaihdolle? Sellaisesta itse olen sen kokeillut. Ensin paksumpi putki tikun putken päähän ja ulos kunnes horii tyhjää vähän aikaa varmuuden vuoksi, sitten ...

En ole tähän päivään mennessä ymmärtänyt, miksi imuvaihtoa ei voisi tehdä ohuemmalla pillillä, joka menee pohjaan asti.

Ohje sanoo.. kuuluu... jne. Mitä sitten, ei se mitään vahingoita jos imee pienemmällä pohjalta asti. Saa muuten 2-3 desiä enemmän vanhaa ulos.

EGR:n poisto vaatii ohjelmamuutoksen, ei auta vastukset.

Kyllä siellä EU:n virastoissa täytyy olla paljon toimetonta porukkaa, jolla aika tulee pitkäksi. Eikös liikenteen pitänyt pikavauhtia sähköistyä, käytöstä poistuva tekniikkako nyt on merkittävin valvonnan kohde? YLE:llä tosiaan on punaviherhipit vallalla, mielellään uutisoivat varsinkin autoilijoita...

Totta se on, ei saa starilla kalibroitua.

No kaverin idea se oli ja tottahan se on, jenkit ovat aina halunneet alustansa vähän vetelinä. Sellaista "lentävää mattoa" en tavoitellut, eikä siitä sellaista tullutkaan. Sen verran vain pehmeämpi, ettei jokainen nykyteiden tilkkutäkin reuna jysähdä. En usko, että siinä mitään virhetoimin...

GL 350 CDI -12 matikilla tuntuu yllättävän kovalta pehmeimmässäkin asennossa. ML rautajousilla on pehmeämpi. Venttiilit testattu starilla, samoin kiihtyvyysanturit ja kaikki ok. Kokeilin muuttaa auton jenkkiversioksi ja se auttoi vaimennukseen, oli ihan ok tasolla. Mutta muita sivuvaikutuksia ilmeni...

Kyllä se 4g ihan riittävästi tuhkaa on ja jos eropainekin kunnossa ja poltto rekisteröitynyt, niin ok sen osalta. Olisko ihan vaan johtovikaa sitten ollut.

No kurkkaa nyt ihan ensimmäisenä onko siellä pönttö paikallaan ja jos, niin onko siinä hitsisaumaa kyljessä. Yleensä jemmattu yläpuolelle, jos on.

Sen varmistamiseen onko DPF ei silmiä kummallisempaa testeriä tarvita. Eikö korjaamolla kurkattu auton alle?

Näkyyhän tuolla varustelistassa olevan, 474 Particle filter. Jos testeri sanoo, ettei ole autossa, niin on voitu yrittää poistaa softaa puukottamalla ymmärtämättä, että se on sitten oikeastikin poistettava. Muuten sitä ei polteta koskaan ja pakko ollut poistaa myös vikakoodeja, mikä on todella typer...