Elehuoltohan on Pattijoella.

Reikä männässä kun puhaltanut öljyt konehuoneeseen. Voit vaihtaa 350:en, sama patahan se on. Mutta jos haluat sen todella olevan 350, pitää elinluovuttajasta siirtää paljon muutakin. Useita apulaitteita, ECU, mahdollisesti moottorin johtosarja jne. Vähän enempi työtä teettää, Ecu täytyy tehdä virgin...

Yhtään enempää öljyä ei sillä tavalla saa ulos niistä missä on tikun putki suunniteltu öljynvaihtoa varten. No onko OM642:n putki suunniteltu imuvaihdolle? Sellaisesta itse olen sen kokeillut. Ensin paksumpi putki tikun putken päähän ja ulos kunnes horii tyhjää vähän aikaa varmuuden vuoksi, sitten ...

En ole tähän päivään mennessä ymmärtänyt, miksi imuvaihtoa ei voisi tehdä ohuemmalla pillillä, joka menee pohjaan asti.

Ohje sanoo.. kuuluu... jne. Mitä sitten, ei se mitään vahingoita jos imee pienemmällä pohjalta asti. Saa muuten 2-3 desiä enemmän vanhaa ulos.

EGR:n poisto vaatii ohjelmamuutoksen, ei auta vastukset.

Kyllä siellä EU:n virastoissa täytyy olla paljon toimetonta porukkaa, jolla aika tulee pitkäksi. Eikös liikenteen pitänyt pikavauhtia sähköistyä, käytöstä poistuva tekniikkako nyt on merkittävin valvonnan kohde? YLE:llä tosiaan on punaviherhipit vallalla, mielellään uutisoivat varsinkin autoilijoita...

Totta se on, ei saa starilla kalibroitua.

No kaverin idea se oli ja tottahan se on, jenkit ovat aina halunneet alustansa vähän vetelinä. Sellaista "lentävää mattoa" en tavoitellut, eikä siitä sellaista tullutkaan. Sen verran vain pehmeämpi, ettei jokainen nykyteiden tilkkutäkin reuna jysähdä. En usko, että siinä mitään virhetoimin...

GL 350 CDI -12 matikilla tuntuu yllättävän kovalta pehmeimmässäkin asennossa. ML rautajousilla on pehmeämpi. Venttiilit testattu starilla, samoin kiihtyvyysanturit ja kaikki ok. Kokeilin muuttaa auton jenkkiversioksi ja se auttoi vaimennukseen, oli ihan ok tasolla. Mutta muita sivuvaikutuksia ilmeni...

Kyllä se 4g ihan riittävästi tuhkaa on ja jos eropainekin kunnossa ja poltto rekisteröitynyt, niin ok sen osalta. Olisko ihan vaan johtovikaa sitten ollut.

No kurkkaa nyt ihan ensimmäisenä onko siellä pönttö paikallaan ja jos, niin onko siinä hitsisaumaa kyljessä. Yleensä jemmattu yläpuolelle, jos on.

Sen varmistamiseen onko DPF ei silmiä kummallisempaa testeriä tarvita. Eikö korjaamolla kurkattu auton alle?

Näkyyhän tuolla varustelistassa olevan, 474 Particle filter. Jos testeri sanoo, ettei ole autossa, niin on voitu yrittää poistaa softaa puukottamalla ymmärtämättä, että se on sitten oikeastikin poistettava. Muuten sitä ei polteta koskaan ja pakko ollut poistaa myös vikakoodeja, mikä on todella typer...

Pakopaineen liiallinen nousu voisi tehdä tuollaista. Syynä esim. tukkoinen DPF. Selviäisi parhaiten testerillä ajossa.

Juu näin se varmaan on, ettei siellä paljoa muuteltavaa ole jos mitään.Tuo ohjauksen jäykistelyongelma taisi kuitenkin ratketa. Tutkin rakennetta ja totesin, ettei siinä ole minkäänlaista jäähdytintä, edes sitä U-käyrää. Joten laitoin keulalle etummaiseksi maskin alle sopivan hydrauliikan jäähdytysk...

Ei tullutkaan itse tuota toiminan kuvausta luettua. Ohjinlaitteen nimi on EHPS, sähköhydraulinen ohjaustehosin. Se on ohjainlaite itsessään. Ja niin tietysti, kaikissahan joku U:n mallinen putkenpätkä on, tässä vaan oikea etunurkka on niin täynnä rojua, ettei sinne mitään näe. Pitääpä ottaa sisäloka...

2012 X164 kyseessä sähköhydraulisella ohjaustehostimella. Harmittava oinaisuus on, että kun auto seisoo yön yli, ohjaus on alkuun mukavan kevyt, mutta jäykistyy selvästi kun on jonkin matkaa ajanut. Olen vaihtanut öljyn ja tutkinut tuota muutenkin. Vaikuttaa aika itsenäiseltä yksiköltä. Sähkökuvista...

Olisko pikkuakku huonona?

Kaikissa näissä 642:ssa imuputkissa öljyä on, se ei sinänsä ole poikkeuksellista. Mutta savutus on. Öljytikusta jos huohottaa, niin se vasta on elämys, nimimerkillä kokemusta on. Koko konehuone musta.

Vaikuttaa, että ahdin sitä tunkee, eli on siis loppu.

Tervehdys Neuvoja kaivattaisiin W204 vm.2007 takavalo ongelmaan. Auto ilmoittaa Left-hand tail lamp/brake lamp vikaa ja vasemman puolen toinen valo ei pala. Ostettu uusi MB lampun kanta ja vaihdettu tilalle, mutta vika ei korjaantunut tuolla. Ostettu uusi liittimen korjaussarja ja vaihdettu se tila...

Vähän epäilen, ettei se vikakoodi sillä ratkea, mutta et tee tyhmästi palauttaessasi läpät käyttöön. Eiköhän siellä ole vain liitin irti ja vastus siinä. Sitten jos moottori on sökö, se on aika iso homma vaihtaa kyllä. Imusarjat irti jne.

En saa oltua tässä samaa mieltä tuikun kanssa, ei ne anturit sarjassa ole. Ehkä hän tarkoitti ohjelmallista toimintaa. Vastuksella itsekin joskus kokeillakseni ajelin. Mutta noin muuten, en ole myöskään sen tulppaamisen kannalla. Olen ihan mittauksin todennut, että läppäventtiilit todella parantaa a...

Eiköhän tässä ole kysymys tästä suomen byrokratiasta, tietty hylkäysprosentti vaaditaan, ettei katsastusasemaa aleta syynätä. Joskus W220:ä katsastaessa vasen takavilkku oli "liian himmeä", varmaan 24V polttimo laitettu. No mä tarkastin sen ja ihan ok. Menin takaisin ja kerroin että poltti...

Kun pyörät lukittuu niin silloinhan se jarruvoima on maksimissaan, mittari näyttää max. mitatun jarruvoiman. Jos auto pomppaa pois rullilta niin se on taas ihan eri juttu. Ainahan katsuri ei edes tee lukkojarrutusta, vaan katsoo mittareista jarruvoiman olevan riittävä ja eron olevan sallituissa raj...

Kun pyörät lukittuu, niin sehän tarkoittaa etteivät pysty mittaamaan jarrutusvoimaa, eikä sitä ettei se riittäisi. Se on kyllä konttorin ongelma.

No kyllä mun ML:ssä on aina pyörät lukittuneet seisontajarrulla. En sitten tiedä mikä on kunto ja miten säädetty, jos ei lukitse pyöriä. Itse ainakin vaihtelin taakse kaikki hilut pari vuotta sitten, ei ne kalliita ole.

Olisiko tuo "suhausten" väli pidemmällä aikaa vaikkapa tarkalleen minuutin, kun kello liikahtaa? Ei tiedä mikä suhahtelee. Mutta jos virransaanti epäilyttää, niin kannattaa ensin tarkastaa latausjännite ja sitten akun kunto. Huono akku pitää vaihtaa uuteen. Eihän se digitaalinäyttö mitään ...

Taisi mökin mies tarkoittaa, että jos auto ei liiku kepin missään asennossa...

Keppihän liikkuu vallan helposti varsinkin jos välitanko on irti.

Ei ne kiinan MAFfit siitä parane, vaikka niistä maksaisi vähän enemmän.

Jos on siinä kintaalla onko maffissa vikaa vai ei, saattaa ilmansuodattimen likantuminenkin tuoda sen esiin. Yksi nykyään jo luvaton neuvo tuohon maffivaivaan olisi poistaa EGR softasta, ei niitä muuhun tarvita kuin paskan kierrätyksen mittaamiseen. Toki ne anturit pitää olla siellä, muuten tulee vi...