Itse ainakin, kun jenkki mallin pakosarjaan tuota ähelsin jouduin irrottaan koko pakosarjan. Siinä se haitari on vaan toisessa päässä sarjaa. Euro pakosarja mulla sitten oli muutenki valmiiks irti, kun siihen sen vaidoin. Veikkaan, että helpoimalla pääset, kun suosiolla koko satsi irti...

Kyllä ne auki pitäs olla. Tuota ajattelin kans, että sinne öljyt menee pako puolelle. Oisko tuo sitten sisältä halki tai jotain

Nyt on vaihto turbo paikallaan, mutta kas kas... Auton löi tulille niin kaikki tuntu toimivan ihan ok. Sitten, kun kone oli jo lämmennyt rohkenin kaasuunki koskee ja auto puski hallin täyteen sinistä savua ja haisiki suhteellisen palaneelle... noh sitten kävin ajeleen pikku lenkin sillä niin taakse ...

Jotteiko tuo mikään mahdottomuus ole jos jollain pilleillä lämmittelee tai jotain tämmmöstä. Itse ihan kuumailmapuhaltimen kans oon hehkutellu niin epäilen, että sen lämmöllä ois semmosta vaikutusta.

Tuossa uudessa turbossa ne on ihan suorat nuo siivet, mutta mene sitten ja tiä onko ne tossa ollut... ainaki sieltä on kivasti palasia irronnut

ei tuo kuva olekkaan tuon isompi, mutta tuosta isompana...

Juu kyllä se taitaa tuo kiharrin olla selvä


Shot with N93 at 2007-07-28

Pitänee nyt oma kokemuski tähän heittää noista palloista. Itse "hyvin" lämmitin noita palloja aikani ja lähti sitten molemmin puolin napakalla lekan iskulla irti. jäädytin pakastimessa uudet nivelet ja lämmitin alatukivarsia meni sitten ihan nätisti tunkilla painamalla paikoilleen

Samanlainen ääni kuuluu täälläkin 90 - 95 välillä. (300TD) No huomasin että pakosarjassa kolmos ja nelospytyn välissä on sellainen joustokappale jossa on vuoto. Tilasin uuden. Katotaan nyt sitten oliko vaikutuksia. Toimitusaika vaan oli 2vko joten näillä mennään vielä pari viikkoa. Tuommonen tuliki...

Tuossa eilen isommalle tielle, kun lähdin kiihdytteleen vähän sen jälkeen, kun 4 oli silmässä kuului outo metallinen rämähdys rekan kokoisen savupilven saattelemana. Kaikki tuntu kuitenkin normaalisti toimivan ja muuten moottorista ei kuulunut mitään ylimääräistä ja tuo savukin jäi siihen yhteen pöl...

Iltoja. Mites tuon liittimen kans, kun nyppäsin sen irti "levottomia mittareita ihmetellessä :D" kas kummaa se otti eikä ollut kunnolla kasassa. Nyt sitten tässä ihmettelenki, että mikäs piuha pitäs olla ja millä kohtaa. Kaikkihan nuo on numeroitu siihen liittimeen, mut mistäs tietäs minkä...

Mika.T kirjoitti:Yleisin "vika" ko. tapauksessa on irronnut alipaineletku ajovalo umpiosta.

Tuossa vaan mulla ei ole säätöjä noille valoille eikä edes koelaudassa paikkaa rullalle

Mutta kyllähän tässä jo kaikki olennainen tuliki esille... kiitoksia nopeista vastauksista

Terse. Milläs toiminta periaatteella tuossa toimii tuo sammutin.
Nyt, kun sammuttaa virrat kierrokset tippuu pikkusen ja auto jää käyntiin ja sen joutuu sammuttaan siittä vivusta konehuoneessa. Luulis ettei insinööri konttorilla ole kovin tyytyväinen tuohon

Tästä taiski olla jotain keskustelua silloin, kun ostit tuon maurin

Näin se on. Mullaki ajelee kaikki 100m sen jälkeen, kun tuo valo syttyy ja mittarin jo melkeen 1cm tyhjän alapuolella

Olihan tossa periaatteessa niitti... 4-ovinen malli muutetaan samaan mallisarjaan kuuluvaksi kaksioviseksi malliksi. Auton on tällöin vastattava koriltaan (vahvikkeineen) kaksiovista mallia. Onko w201 2 ovisena? Ei kait? Pakko käyä kysyy paikallisel konttoril. Eihä tosta ota erkkikään selvää loppuj...

Kiitokset tästä.

Ei oöe vielä mitään tarkemmin tullu jateltua, mutta muutamaa momon musta kromi yhsitelmään on tullut ihailtua.

Kuitenkin jotain hieman pienenpää

Elikkä tässä suunnittelin ratin vaihtoo tuohon omaan kulkineeseen. Jostain kuulin joskus, että joutuisi vaihtaan rattiakselin.

W124 300td -87
autossa on airpäkki ja sähkönen entäisyyden säätö.

Tietääkö joku onko tuossa jotain perää

Ei oikeen onnistunu, mutta kokeilin kummiski

Miten kannattaako niitä muoveja alkaa ottaan irti jos maalaa koko puskurin.
Ja sitten kuis nuo kromi listat on kiinni tossa puskurin päällä...

mulla ei puhu mitään... alumiininen vdo boxi konehuoneessa pitää tyhmää naputusta ainakun laittaa virrat päälle ja hiljenee aina kun koskee jarrupolkimeen. Mistäköhän moinen voi johtua

moro... jos laitat ton JVC niin kerro toki kokemuksia.
ajattelin ittelle kans vaihtaa moisen

mulla rupes tekeen samaa kun meni noi iskarin yläpään kumit...

Ei varmaan... vaikka itelläkil on

jees... kiits kummiki ------> eikun vaihtaan

Hello... Tarviiko muutakun ottaa tolpat irti että saa vaihdettua noi kumit.
Meinaan ettei tarvi alkaa jousia yms. irottaa

FF1000 Hella on muuten tosi tympeä asentaa ja sikäli kallis että samalla hinnalla saa isot Boschit. Sen valotehosta en tiedä. Valitsin kokonsa puolesta FF1000 ei mun mielestä kummosemmat asentaa, mutta jälkeen päin säätäminen ainakin tien päällä on hankalaa kun se namikka jää sinne lampun taakse/al...

Kaippa tuo ei osannu yhdistää sitä kun siinä lampussa lukee toi "antilock" eikä abs.
Samanlailla meni velipojan 9000 baassi läpi

Gyl mullekkin mb huollossa sano ukkeli kun tuo laatikko mulla vähän vuotaa että kannattaa olla tarkkana kun sinne lisää kaatelee

Mulla kans oli nuo kaikki edellä mainitut häiriöt kunnes abs vaikeni kokonaan ja valo jäi palamaan. Mittaristosta polttimo irti ja konttorillakaan ei maininnu mitään apseista, mutta ois ne kivat kun toimisivat