Shatterin W108 250S -67

[Shatter]

Mallailin ämyreitä paikalleen, ei mitään hulluttelua, perus kajarit niin voi uutisia kuunnella. Etupäähän tuli hieman päivitetty orkkiksesta niin saa kytkettyä molemmat kanavat erikseen.

[Shatter]

Teetätin uuden tunnistelätkän 1mm eloksoidusta alumiinista kun vanhasta sai enää meistatusta runkonumerosta selkoa. Eikai nuo katsastuksessa puutu moiseen kun on ns. itse tehty jos alkuperäinenkin on tallella?

Piirsin itse 1:1 suhteella DXF muotoon ja paikallinen kaveri näppäsi kyltin. Jos siis jollain muullakin tarvetta uudelle kilvelle niin onnistuu helposti sillä pohja nyt valmiina.

[Shatter]

Kaikenlaista pientä hiplaamista on..

Ulkokahvoja on yhdistelty varaosaläjästä ja tehty ns. parhaat kappaleet, ei täysin virheettömät vieläkään. Kromitinkeliä on kiillotettu niin armottomasti, sitä on joka lähtöön joka pulikassa.

Kolmioikkunoitakin oli neljä paria varastossa ja juuri niistä yhdet toimivat teki. Näkyy olevan vissiin tyyppivika että lasin yläsarana ruostuu jumiin ja väkisin avatessa tappi katkeaa, kuten kävi näissäkin useammalle kun yritti herkistellä. Näihin ja takakolmioikkunoihin jää vanhat tiivisteet, en tiedä onko virhe kun aikamoinen savotta purkaa ja vaihtaa tulevaisuudessa, 4kpl uusia tarviketiivisteitä on 600e!!

Takaovien ikkunaveivit oli uudemmalla isolla nupilla, ajattelin että eipä tuo ole kuin vaihtaa oikeat alkupään nupit, mutta eihän se nyt ihan niin mene. Uudemmassa kahvan lukitus tapahtuu ns. lukkorenkaalla joka on integroitu kahvan verhoilupalaan, vanhemmassa pikku nupilla olevassa kiinnitys on M4 ruuvilla suoraan ikkunamekanismin akseliin. Ehjät uudemman malliset mekanismit löytyi takaoviin joten muokkasin niistä oikeanlaiset. Lukitusura boorien päästä pois ja M4 kierre keskelle niin ei tarvitse alkupään mallia hommata!





Oviverhoilujen ylälistat sain entrattua kasaan, kiinnitysklipsien runkoja puuttui alapuolelta ja etuovien listoista oli vinyyli rikki, jotka täytin hyllyssä pölyttyneellä Furniture Clinicin Heavy Fillerillä. Joku varmaan kauhistelee kun nahkafilleriä laitettu, mutta täytyi soveltaa lennosta ja on hyvin joustavaa kuivuttua niin saattaa pysyäkin! Hieman jää eri tekstuuri paistamaan mutta monasti parempi kuin ammottava reikä puuttuvasta vinyylistä. Lopuksi koko setti vinyylimaalilla mustaksi. Aika harvassa tuntuu nämä pyöreät alkupään ovilistat olla joten jatketaan etsimistä ja vaihdetaan täysin ehjät myöhemmin jos sattuu löytymään.



Penkkien kiinnityskiskot oli ruosteessa lattian lainehdittua vedestä ennen auton purkua, purin kaikki irti, rasvasin ja suihkautin vähän maalia päälle.
Aika jumissahan nuo tuntui olevan kaikki kiskot varsinkin kuskilla. Tuskin olisi pelannut korkeussäätö varsinkaan.

[Petteri Kivimäki]

Teetätin uuden tunnistelätkän 1mm eloksoidusta alumiinista kun vanhasta sai enää meistatusta runkonumerosta selkoa. Eikai nuo katsastuksessa puutu moiseen kun on ns. itse tehty jos alkuperäinenkin on tallella?

Piirsin itse 1:1 suhteella DXF muotoon ja paikallinen kaveri näppäsi kyltin. Jos siis jollain muullakin tarvetta uudelle kilvelle niin onnistuu helposti sillä pohja nyt valmiina.

Ei puutu, koska auton identiteetin määrittävä runkonumero on autossa meistettynä (W108 ilmanputsarin alapuolella palkissa auton suuntaisesti) ja tuo ruuveilla kiinni oleva lätkä on auton myynti-ja huoltokäyttöön tms. tarkoitettu dokumentti. Tuohan voi 50 vuodessa hapertua pilalle tai irrota ja kadota.

Jossain vaiheessa noita sai tilattua tehtaalta, ihan samanlaisia olivat.

Minnuu kiinnostaisi tilata Vesa-Erkkiin uus, kun oikeanpuoleinen ruuvinreikä on ratkennut..

[Shatter]

Muutama ilta tehty kengän jälkiä tallissa niin jotain pientä näkyvääkin syntynyt. Kyllä se vaan tahtoo kasatessa mennä aikaa tuhottomasti kaiken hieromiseen kun aina jää joku pikku kiinnike jostain välistä pois! Olisi kyllä mennyt jo useaan otteeseen pään raapimiseksi ellei olisi pihalla osaraatoa mistä käydä katsomassa mallia.

Ovitiivisteisiin ei tuntunut löytyvän mitään hyvää liimaa kiinnitykseen, Jari Mäki Oy myy joka paikassa suositeltua 3M Weatherstripping adhesive 150ml tuubia 45eurolla niin ei tullut tilattua, suurimmassa osassa kontaktiliimoista lukee että ei sovi epdm kumille, mitä ymmärtääkseni tiivisteet juuri ovat?
Löytyi sitten Puuilon valikoimasta Tetrafix 1067 liimaa joka sopii myös epdm matskuun joten hain 1L/24e testiin. Tarttuu kuin tauti kun karhentaa kumin 120 paprulla ja pyyhkii liimattavat pinnat asetonilla, levittää ohuen kerroksen molempiin ja länttää hetken päästä paikalleen.





Ulkopuolelta jo kohtuullisesti roinaa hollilla, seuraavana ovissa ohjelmana taiteilla uudet ikkunoiden uratiivisteet ja asentaa ikkunat.
Kuskin ovessa lukkolaite ei pelaa ihan vimpan päälle niin se on vielä katselussa, tunnostaa olevan haluttua tavaraa kun useammasta paikasta tullut eioota. Pysty kromilista myös sen verran naarmuinen että olisi kiva löytää parempi.







Kattoverhoilun asennustakin pitäisi uskaltaa koittaa, vaatii kyllä useamman hengen pingoittamaan kangasta joka suuntaan että saa rypyt pois. Sen jälkeen saisi taka- ja tuulilasinkin omiin reikiinsä.

ps. etupää huutaa porkkanavilkkuja

[Shatter]

Ikkunan tiivisteet uusittu, aika jämerää metritavaraa oli. Joutui metalliset reunat dremelillä loveamaan nurkkien kohdalla että onnistui siististi, muuten kurttasi reunat ihan levälleen.




Ikkunan pyyhkijälistat uusittu, alkuperäiset olikin itseasiassa hyväkuntoiset mutta vaihdoin kuitenkin kun oli uudet hommattuna.






Sehän alkaa näyttämään vallan hyvältä, ei muutako copy-paste vasemmalle puolelle!
Kiiltävän mustalla ja kromilla ei voi mennä kovin pahasti pieleen.

[kerosiini]

Kyllä näyttää hyvältä Mistä hommasit tuota ikkunakourun tiivistettä?

[Shatter]

Kyllä näyttää hyvältä Mistä hommasit tuota ikkunakourun tiivistettä?

DBDepot

[Shatter]

Kuskin lukkomekanismia rassasin yhden illan niin sain lukituksenkin toimimaan kun se tahmasi aiemmin, sisäkahvan palautinjousi on kuitenkin poikki kuten näissä tuppaa olemaan mutta kyselyä sisässä jos saisi siihenkin täysin ehjän yksilön, olisi kunnossa olevat lukkolaitteet sitten kaikissa ovissa, kaikilta osin. Kuskin lukossa myös vivusto on hieman erilainen sillä siinä on sellainen toiminto että ovi lukossa se aukeaa automaattisesti sisäkahvaa vetäessä, muissa ovissa kahva lyö tyhjää kunnes nostaa nupin ylös.

sovitin myös jos takaoven lukko passaisi mutta ei sovi, painonapit on hieman eri kulmassa niin ottaa oven runkoon kiinni eikä sovi paikalleen. (takalukko vasemmalla kuvassa)

Pagoda foorumilta löytyi postaus kun joku korjannut itse tekemällä uuden palautinjousen.






Kurasuojat sain soviteltua omille paikoilleen, vedin kotelosuojaa taakse jäävään poteroon ja asennuksen jälkeen myös kurasuojan päälle.
Lopuksi tarkoitus vetää vielä koko pyöränkotelo alustamassalla kuten tehtaalta. Siistimpihän tuo olisi ihan vain epoksi+normadur+kotelosuoja kombolla mutta kiveniskuja tulee niin ompahan lisäsuojaa. Saisihan näihin Lokarilta täysalumiiniset sisälokasuojat, mutta mennään toistaiseksi orkkiksella.

[Shatter]

Otimpa työkseni kokeilla josko onnistuisi tuo palautinjousen siirto varaosalukosta ja onnistuihan se! Kauhea savotta ja voimasanojen tulva.
Ensin jousen pyöritys vanhasta lukosta pois kuten avaimenperä, vaati hieman luovuutta kolmella eri meisselillä että sai jousen käännetyt päät kaikkien reunojen yli taiteltua. Takaisin pyörittely vielä haastavampaa mut valmista tuli.







Korjatun Bogen asensin paikalleen ja ihan oikein se on mutta hieman oudosti menee niin lähellä linkun suojakumia että varmasti hankaa ajansaatossa sen puhki. Ei mielestäni akseliputken ja Bogen jalan väliinkään mitään prikkoja kuulu mikä toisi sitä hieman ulommas?





Samalla auton alla kolutessa sattui silmään että kitkahitsattu akseliputki hikoilee peräöljyä saumasta, aika olematonta kun ei lattialle asti tule mutta puolen vuoden maalaamoreissulla näköjään kostunut sen verran että sormen sotki. Pitää kuivata ja pyhkästä hieman tiivistesilikonia ympärille.

[JPM]

Kurasuojat sain soviteltua omille paikoilleen, vedin kotelosuojaa taakse jäävään poteroon ja asennuksen jälkeen myös kurasuojan päälle.
Lopuksi tarkoitus vetää vielä koko pyöränkotelo alustamassalla kuten tehtaalta. Siistimpihän tuo olisi ihan vain epoksi+normadur+kotelosuoja kombolla mutta kiveniskuja tulee niin ompahan lisäsuojaa. Saisihan näihin Lokarilta täysalumiiniset sisälokasuojat, mutta mennään toistaiseksi orkkiksella.

Kun korityöt on tehty näin hienosti niin itse en peittäisi niitä massalla. Epoksi-Normadur-kotelosuoja kestää todella hyvin kulutusta vaikka kilometrejä tulisi vähän enemmänkin. Mahdolliset kiven iskemät on helppo korjata. Hienoa tekemistä kaikin puolin, tuli massat tai ei : )