auto myytävänä! myydään mersuja ->valikosa

Tässä vuosiensaatossa, kun on tullut pestyä autoa vaikka millä ihmeaineilla, niin mäntysuopan vertaista en ole vielä löytänyt. Puhdistaa niin suolat kuin piet kuin vettä vaan. Lisäksi jättää auton pintaan liukkaan kiiltävän pinnan. Sitten sen päälle auton, kun vahaa, niin maalipinta on kuin peilinp...

normi ääni



ne on vähä tuommosia nuo juuttuva siipiset

tämmöisiä: jos öljynpaineet ompi vaikka 3kiloa ja ahtoja >3kiloa + pakopaineet vaikka 2krt ahtop., niin kiertääkö tbon laakereissa vielä öljy?? meinaan että onko se jotennii suljettu järjestelmä ettei ahto/pako paines pääse syrjäyttämään öljynkiertoa tms?? huononpi homma jos nämä 3bar ja 3bar ja 6b...

Katotaan ny

kyllähän se laitetaan kestään ja toimiin vnt:llä se on niinku lähtö kohta! ehkä

15.min niin on koe taulu irti,tosi nätti homma,sais otettua kuvan niin ois helppo selostaa

ihan nätti homma! käytti kojelaudan irti ja moottorin irti vähä rälläkkää tulipeltiin että sai tilaa ja tulihan sitä!!! eihän se suoraan passannu pakosarjaan ja muutenki joutu mulkkaan turboa että sai sen oikein päin,

ahtoja oli 1,5bar (vähä liian pitkästi)
7:mm tappisella

vito500tkm kirjoitti:

vitos kirjoitti:. . . ja 3viikkoa pelas

Taisi olla vähän liikaa yritystä?
Oliko sulla cdi?

ei ole cdi!

Älähän ny heti masennu pikku jutusta! pitäshän tuo ruveta purkaan! ja kattoon mitä syöny,nyt viimein ei menny ku 8 kuukautta turbo ja pumppu rempassa ja 3viikkoa pelas

mitä kävi?

joo en tiiä pitäiskö aatella liekki renkaita lohkoon!
mites se kupari tiiviste on pelitelly?

tais lähtä kansi pahvi kiitään!

voimakas sininen savu pääsi karkaan pakoputkesta ja oksensi oljyt huohottimesta vit... :evil: :evil: :evil: varmaan joku flunssa aalto!!!!!!!!!!!!!!!!!

se onkin tarkenman kuullostelun jälkeen gt 2562vnt

on siinä säätö ruuvi ,ei siivet mene edes nyt aivan kiinn!rupee ahtaan reilummin siinä noin2000-2200rpm. eikä vihtis kiusata kovin ennenku pääsis mittaileen pakopaineet

Täytyy mittailla,powerilla toimii vähä paremmin,kiekka mittari toimii ihan oikein.

jos ottaa liittimen irti niin menee vika tilaan ku panee käyntiin! (no p...kele:n vehon pojat)

ei aivan,vaatii väli laipan.ei kai se liian pieni oo jos ei hajeta ihan 300hv:ta

ei jumita ja hienosti kulkee ,mitenkähän sen pystys testaan että toimiiko se asento tunnistin ,kävin veholla kyseleen et jos kattos diaknoosi pistokkeesta sen laatikon ,ei pysty se on zf:n laatikko osta uus vito siinä on mersun oma!!! dodii et sillee

joo niin on HYVÄ ku pelais etes päivän (voi olla oma aloitteisuus vikojaki)

garret gt2256vnt ??? jos vähänkään muistiin luottamista, se on D5:sta volvosta!

Onko kellään kokemuksia bower katkaisin normi asennossa aina liian iso pykälä päällä tilanteeseen nähen ja ei käsitä vaihtaa pienenpää ylä mäkeen suurin pykälä päällä väkisin ylös ilman vetoja (auto 96:nen)

Eli ongelma on ahistus tyhjä käynnillä ja sit korkeat paineet normi ajossa (100kmt noin 1,1bar). nyt ohjaan vnt:tä viton omalla ylipaine kellolla suoraan imusarjasta. Itse ajattelin sellaista että voisi ohjata jotenki portaattomasti kierros luvun mukaan magneetti venttiiliä jolla ohjais sit sitä ali...

Ongelmiapi hyvinki! tätä mä just hainki pitää varmaan kokeilla saman moista alipaine ohjausta! millä paineilla ylipaine kellosi alkaa reakoida?

vnt:n ohjaaminen ahtopaine kellolla! voisko joku viisas kertoa jotakin tärkeää kokemuksia???