Kiitos neuvoista. Vika löytyi jo. Kaukosäätimen pariston vaihto auttoi.

Mikähän mahtaa olla vialla kulkineessa? Virrat päällä toimii lasinpyyhkijät, mutta kun auton käynnistää ne lakkaavat toimimasta ja mittaristo on pimeänä, siis koko mittaristo ei vain valot. Lämppärinpuhallin on oikeastaan ainut joka toimii. Kaikki sulakkeet tarkastettu ja ehjiä olivat.

Koitappas vaihtaa jakoketjun kiristin. Omassa 124:ssa piti melkoista kalinaa kuumalla koneella tyhjäkäynnillä. Kierroksilla ääni lakkasi. Kiristin oli senverran väljä, että päästi kuumat öljyt lävitse.

Omassa 124:ssa piti kalkatusta jakoketjun hydraulikiristin. Oli jo niin sohlo että päästi paineet vuotamaan kuumalla öljyllä. Kierroksilla ääni lakkasi. Eli koitappas tarkistella kiristin.

Vaihda vaan se kiristin. Ittellä kans piti melkoista kolinaa kuumana tyhjäkäynnillä kun kiristin ei pitänyt paineita.

Oireet viittaa vahvasti kiristimeen joka toimii öljynpaineella. Omassa kiesissä oli joskus kiristimestä finaalissa hauli joka pitää öljynpaineet. Kiristin on muutaman kympin, ketjunvaihdon hinta riippuu paikasta. Täällä pohjanmaalla oli aikanaan 500mk ketjuineen. Niitä laahaimia onkin sitten hankala...

kun ketju löystyy, myös pumpun ajoitus alkaa heitellä joten ravistaa konetta.
Yllättävän monessa reilusti sisäänajetussa mersussa on kulunut kiristin, ei tosin yhtä huonossa kunnossa, mutta antaa kuitenkin sivuääntä.

Kannattaa vaihtaa. Omassa ex-pirssissä oli ihan finaalissa. Kolisi tosi rumasti lämpöisenä tyhjäkäynnillä. Ei edes maksa kuin jokusen kympin.

Mulla teki samaa eli merkkivalo syttyi kovemmassa kuormituksessa vähäksi aikaa. Useimmiten motarilla ajaessa. Parin kuukauden kuluttua välo jäi startatessa palamaan eli hehku sökö. Uusilla tulpilla vilkkuminen loppui.

Jep. Niin meinasinkin. Ei niitä kansiremppoja huvita turhantakia tehdä etenkään kun ei ole oma auto. Vaikka taitaapi sekin tulla vielä eteen kannentiivisteen "luonnollisen poistuman" vuoksi. Mittarissa n. 300tkm.

Kiitokset neuvoista. Täytyy testata. Kerron tuloksista kunhan saadaan roplattua.

Moi! Osaisko joku heittää sopivat vinkit paljonko tulisi kääntää syöttöruuvia ja maksimikierros-säätöä ko. autossa kun maksimikierrokset katsastuksessa olivat about 4800 r/min ja k-arvokin oli vain 0,76. Eli melko heikolla tuo soppapuoli näyttää olevan. Autosta on suuttimet tarkastettu hiljattain ja...

Mulla oli just samanlainen saastevermeillä varustettu auto. Moitin taannoin että kylläpäs kaasupoljin on raskas. Vika paheni niin että ei meinannut päästä 80km/h lujempaa. Poljinta piti tosiaankin painaa kunnolla että sai menemään yli 1/3 liikkeestä. Vika löytyi "kalvopumpun" ohjauksesta. ...

Mulla olis kans vaihtotyökaluja. Myyntiinkin asti riittää. Samalla värkillä saa helan pois ja uuden tilalle. Omalla prototyökalulla olen vaihtanut about 10 helaa ja kunnossahan tuo on. Rekkuleet on karkaistu punasuolalla ja läpimenevä pultti on kovuutta 14.9.

Omassa pirssissä nytkytys johtuu suurimmaksi osaksi kytkinlevyn jousien kuoleentumisesta. Kaasuvivuston iskunvaimennin on nypätty jo ajat sitten pois, ei vaikutusta ongelmaan. Vetarien ja perän välykset vahvistavat vikaa/ ominaisuutta. Suuremmat renkaat (siis suurempi hitausmomentti) lisää myös tätä...

Kyllähän sen voi korjata. Laita vaikka laturin hiilet sinne. Vaatii vain hieman fiilausta.

Paininkuppien vaihto´: 1. Venttiilikoppa irti 2. Jakoketjun kiristin irti (sijaitsee lohkon vasemmassa etureunassa) 3. Nokkapyörä irti nokka-akselista. Tais olla tähtikantainen pultti. Älä päästä jakoa hyppäämään. Kannattaa sitoa ketju kiinni pyörään. 4. Nokan laakeripukit pois. 5. Nokka veke. 6. No...