Joo kyllä nuista jo saa paljon apua...

Niin löytyisikö keltään niitä kuvia tai ohjeita......

Joo sori unohtu laittaa eli w124 OM603nen.

Olisiko jollain kuvaa 300 turbodieselin alipaineletkuista, itsellä nuo letkut miten sattuu kun vaihdoin koneen enkä muistanut merkata niitä millään...
Tai jos joku voisi kertoa letkujen värien perusteella mikä menee minnekkin....kiitosta jo etukäteen kuvista

Ok... Täytyy katsoa että onko öljyä riittävästi.

Mikähän mahtaa olla mersun automaatissa vikana kun nykäisee aina kun vaihde vaihtuu? Se alipaineletku mikä menee laatikon kylkeen on áinakin ehjä mutta kuuluuko sen mennä syöttöpumppuun? Tai voisiko se johtua öljyistä? Onko jollain muuten laittaa kuvaa 300TurboDn alipaineletkuista kun vaihdoin konee...

Tännekki vois pari satsia ottaa. Kelle muuten ilmotetaan et millasella kannalla haluaa?

farkkuun meinasin tehä sen pumpulla kun jätän tasonsäädön pois. magneettiventtiiliä väliin ja joku paineensäädin pitää kai olla myös. asentaessa pitää myös se funtsata kun otat lukon pois päältä,eli magneettiventtiili katkasee paineentulon pumpulta,pitää sen paineen kuitenkin laskea pois sieltä per...

Tuossa olisi yksi ASD perä itellä farkussa ja se pitäisi asentaa tuohon sedaniin, mutta mietin että miten sen saisi toimimaan esimerkiksi niin että napista päälle ja pois? Tarviiko muutakuin tehostajan pumppu laittaa farkusta sehän se sen paineen sinne perään työntää, vai olenko oikeassa ja mankuven...

Runkolaakerit ja kiertokankien laakerit vaihtoon. Samalla kampiakselin kiillotus jos onnistuu vielä kiillottaa. Jos ei niin jostain ehjä käytetty kampura. Tod näk. Tällä selviää. Toivottavasti kk-laakerti ei ole ehtineet pyörähtäneet ja samalla syöneet kertokankien laakeripintoja pilalle.[/quote] Tu...

Niin vähän arvelinkin et kallis remontti tulossa jos alakerta hajalla. Pitää vielä avata tuo kone ja kattoa et mitä kaikkia on hajalla.

Mitähän on koneesta menny ku turbon painepuolen öljyletku räjähti irti, ja en hoksannu heti et öljynpaineet on tippunu alas ja ajelin menemään ja yhtäkkiä auto rupes hyytyyn, ja sammu. sit sain sen käyntiin mut se ei ottanu ku 2000 kiekkaa enkä viittiny enempää huudattaa. Nyt se lähtee hyvin käyntii...

Saahan niitä moottoreita uutenakin, mut varmasti melko kalliita....Purkaamolta tai jostain varaosaautosta kannattaa ottaa......Liittimistä en oo varma mut minusta ne pitää vetää itse, mut ei hirveen vaikeeta. Viisammat kertokoon enemmän.

Kiitti nopeista vastauksista, tuo valotti asiaa jo paljon!

Elikkä mitä kaikkea täytyy vaihtaa jos vaihtaa 300 coupeen 3litrasen diesel myllyn??? Onko esim tankki sama bensassa ja dieselissä, entä sähköt miten hyvin passaa yhteen........?

Kiitti vastauksista, tuo helpotti jo paljon.....Toki saa kertoa enemmänkin eroavaisuuksia, jos tietää.

Vastatkaa joku!!!! jos tietää.....

Elikkäs mitä eroo on kakspuolikkaassa ja kolmisatasessa w124 mesessä? Esimerkiksi onko jarrut samallaiset ja onks konehuone saman kokoinen...... Jos alkais rakentaa ST meseä ja istuttas OM606:sen turbo koneen et mahtuuko kakspuokkiin tai onko ahtaampi? vai pitääkö suosiolla ostaa kolmesatanen? Eiks ...

[quote="Petehri"]Tuollaisen väyrysen itse tekisin ainakin vnt ahtimella ja sähköohjatulla pumpulla. Saisi ruoka/ilmamäärän säädettyä varmasti kohdalleen eikä turhia savuttaisi jolloin leimaaminen olisi huomattavasti helpompaa. Laatikkona käyttäisin 722.3:sta. quote] Petehri puhuu asiaa vnt...

sunbeam kirjoitti:Mitä saa olla savuarvot vähäpäästöisessä dieselissä ?

Mun tietojen mukaa savutusarvo saa olla ahdetussa autossa maksimissaan 3.0
jos yli 4.0-->auto ajokieltoon..........

Onko kellään kokemusta W210 E300 TurboDieselein Superturbotuksesta? Luonnollisesti iso turbo (hx40/50), iso cooleri ja mekaaninen pumppu Mynän 7mm tapeilla. Tehotavoite 400-500hv. Miten olette päässeet katsastuksesta läpi kun on 7mm tapit pumpussa ja auto on vähäpäästöinen? Jos tuon päästömittauksen...

kiitti tiedosta!

Lähinnä tarkotin 24 ventiilistä kantta.

Onko kaikki E 300 Turbodiesel väyryset moniventtiilikannella?

pitää lukea

Aattelin noin yleensä.... Millanen, ja minkä merkinen kannentiiviste kannattaa laittaa et kestää. Tehotavoite noin 300-400hv

Kestääkö 500tkm ajettu 300turbo dieselin kone superturbotusta vai pitääkö suosiolla vaihtaa kannentiiviste, sun muuta osaa alakertaan.....

öljy suihkut ja turbon sisus kalut mut kannattaa enemmin ostaa suoraa turbo kone.kestää paremmin. viisaammat kertokoon enemmän.[/quote]

0m606 vaparissa oo öljysuihkut valmiina, tai niin oon käsittäny.
Millainen ahdin tolle tehotavotteelle ois sopiva et lähtis mukaan jo hyvissäajoin

Mitä pitää tehdä 0m606 vaparille et saa 400-500hv irti?
Tietysti turbo ja mynä-pumppu.....mut mitä osaa täytyy vaihtaa koneeseen et kestää...

Onko miten vaikea homma vaihtaa 3 litran bensa 3 litran dieseliin? Mitä kaikkea pitää vaihtaa. Tarkoitus olis tehdä st mese.