No ni, ny se hemmetin absin valo saatiin sammumaan ihan laillisin keinoin.. Eli muuta selitystä en vialle keksi, että auton perä oli paskana ja siellä oleva öljy.."metallisilppu" oli tarttunu anturiin kiinni ja sekotti sen... Uus perä paikallaan ja toimii ku junan vessa! mut kiitos kaikill...

Ari kirjoitti:Jos oikein muistelen vanhoja kirjoituksia,niin usein jompikumpi etujohdoista on ollut vian aiheuttaja,olipa mitattuna kuinka toimivat tahansa.Ei vianaiheuttajakandidaatteja(huh,mikä sana) kovin montaa ole.

ok..pitänee nöyrtyä ja vaihtaa eteen uudet piuhat..

Joo, elikkäs kun vetäisee ne etu "liittimet" irti ni sillon valo ei syty.. ja ihan sama ottaako vasemman vai oikean puolen liittimen irti vuorotellen ni sit se absin valo syttyy.... kokeilen tota pitkät ja sumuvalot ja puhaltimet täysillä starttaamista ja hyvinhän tuo jakso pyörittää... ja...

Renkaat saman kokoiset edessä ja takana.. ja ne kaapelit siis tarkistettu...mitattu... on erillään ne boksit... ja siis se absien ohjausboksi vaihdettu toimivasta systeemistä..ei siitäkään apua... ja kyseessä siis ei asd perä joten ei onnistu tuo testaaminen siit akun vieressä olevasta rasiasta..(ei...

No nyt on akku vaihdettu, laturi vaihdettu, vastukset mitattu antureista .. johdotukset tutkittu, etu laakerit kunnossa.. yj rele kokeiltu samanlaisesta autosta jossa se toimii.. absien boksi tai mikä lie viralliselta nimeltään kokeiltu ehjästä toimivasta systeemistä.... ja ne etu levyjen takana ole...

Tuli tänään tuo yj- rele purettua ja tinattua... mut ei korjaavaa vaikutusta.... ai että mä tykkään näistä sähkö vioista... no pitää mennä yöks taas romua tutkimaan.. nii ja auto on 124 koppanen vm-92 300 turbodiesel...

Ei ole vaikutusta jarrun polkemisella jos anturivika,eli ei muuta kuin mittaamaan. Jeps.. anturit mitattu ja tulokset ok.. ja nyt ilmesty uusia vikoja... se absien valo sammuu kun laittaa valot pois päältä... ja syttyy ku laittaa valot päälle.. ja ku heittää vilkun vasemmalle tai oikealle häviää lä...

tossa testailin sitä hommaa ni se syttyy vaikka jarruun ei koskiskaan... eli olisko se kytkin sit pois suljettu vaihtoehto...? ja sit kun lähtee ajamaan ja rumppaa jarrua koko ajan ni se syttyy kuitenkin sen 20 metrin jälkeen...

Joo. toi absien valo palaa näytössä... eli oireilu alko siten et ku laitto auton käyntiin ni joskus se absien valo sytty heti ja joskus ei ollenkaan.. ja nykyään ku ajaa käynnistämisen jälkeen noin 20 metriä ni se valo syttyy ja jää palamaan.. eli lähinnä kysymys kuuluu et missähän vika mahtaa olla....

ja liekköhän tuo merkki siitä että laatikko alkaa olla entinen...?

tarkotatko siis koko auton takapäätä? Ainakin automaatin ylitäyttö aiheuttaa sellaisen vaivan että peräpeili täyttyy pisaroista vasta kun antaa kenkää :shock: :oops: en kyl onneks omalla autolla oo kokeillu, mutta kaveri niin teki ja sehä sylki ylimääräset pihalle ja mun tuulilasiin. No perhana.. e...

Elikkäs ko nätisti ajelee ni perä pysyy puhtaana mut ku antaa vähän lämiskää nii alkaa ilmestyä perseeseen öljytippaa... mikähän mahtaa olla vikana.. ja öljyä ei oo liikaa koneessa.. nii ja rottelona se vähän laiteltu 300 turbodiesel..?

Jani R-K kirjoitti:Riippuu mikä llaatikko on kyseessä, mersun laatikoissa ei vaikuta vaijeri paineisiin ne ohjataan alipaineella. Monessa muussa merkissä sitten vaikuttaa.

joo elikkäs kyseessä 722.3 loota... ja paineita vaan säädetty.. meinaa vähän luistella sen 2-3 vaihdon..

Mika.T kirjoitti:Kickdownin piuha irti ja kaasuvivustolta laatikolle menevä vaijeri myös irti.
Tällöin se loota ei vaihda pienempää sen jlk kun se saa nelosen päälle.

En tiedä liekkö mitään perää väitteessä mut sanovat että jos sen laatikolle menevän vaijerin irrottaa nii se vaikuttaa laatikon paineisiin?

Elikkäs kyseessä 300 turbodiesel automaatti... hieman laiteltu... penkissä käytin ja penkittäjä sano et pakko kakkosella pitää penkittää.... ettei se kick dauni vaihda pienempää... no 287hp läks renkailta mut vääntöjä ei saatu minkäänlaisia tai siis saatiin mut 250 nyyttonia.. mielestäni pitäis olla...

Elikkäs mihin asti toi om 603 turbokiisseli koneen vakio pakosarja riittää..ahtimena hx35....?

Elikkäs se koneremppa tehty ja mielestäni sama ääni jo ennen koneremppaa... Eli kierrosalueella 1900-2300 kuuluu kierrosten mukainen nakutus..tai mikskä sitä ny vois kuvailla.. muilla kierroksilla ääntä ei tunnu kuuluvan..koneessa kansi laitettu kokonaan kansipajalla...ja uudet hyttisnostimetkin on ...

Joo elikkäs oli laatikossa liian vähän öljyä.... tuli vissiin arvioitua väärin pois valuneen öljyn määrä... eikä sit tullu lisättyä tarpeeks... hehkun releessä oli vika ja ny se on uus ja toimii... ja syötöt liian pienellä.... nyt nostelee ahtojakin ihan kivasti.... paitsi sisään ajo pitäis kai malt...

Kyllä se auton moottori kestää starttipilottia oikein käytettynä. Mutta oikea tapahan se ei ole. Eräällä lapin reissulla jouduttiin W123 200D starttaamaan pilotilla jokapäivä melkee 1kk ajan. Ja kyl se rullasi senki jälkee viel parisataatuhatta ennen ku tehtiin remppaa. Samaa mieltä.. kyllä moottor...

Käytitkö syöttöpumpun kyljessä olevaa alipainerasiaa irti kun teit remonttia ? Tunteeko paja, jossa tarkistutit letkut ihan varmasti mersun alipainehelvetin ? Ettei vain siltikin olisi alipaine, ja ahtopaineletkut ihan sekaisin ? ;) Saatko otettua vaikka kuvaa miten sulla ne letkut menee ? Niin ja ...

Elikkäs tollanen 124 koppanen 300 turpo diesel on kyseessä... hieman piristetty.. mut siihen tein konerempan siis alakerta ja yläkerta uusiks... ja sit homma valmis... eka ongelma että hehkun valo ei syty ollenkaan... virta tulee releelle mut ei hehkuille.. kaikki liitokset ja muut tarkistettu miljo...