- oikealla kuvassa näyttäis olevan Lemförderi. Moog on Saksalainen tavarantoimittaja joten tavaraa tulee mistä vain.

- ulommaiset vetonilet molemminpuolin.

Sytyttää vikavalon ja koodi kertoo kaasuläppäkotelon vikaa. Jotain juttua puhdistustuksesta löyty, mutta miten korjata?

- hohtimet on hyvät.

- kyllä tuli laitettua, joutu pätkäseen reilun kierroksen että takapää tuli sopivalle korkeudelle. Vaihdon jälkeen etupää tuntu niin löysältä että, joutu vaihtaan jäykemmät jouset myös eteen. Sen jälkeen täytykin vaihtaa jäykempää iskari eteen ja taakse, mutta tuli kyllä hyvä ja jämäkkä alusta.

Öljyä ei kannata laittaa. Öljy pesee esim. pallonivelen pinnan puhtaaksi ja nivel kuluu entistä pahemmin. Laita mieluummin lämmintä vaseliinia ruiskuun ja sit tykittää sitä niveleen.

Laitetaan se sisärengas traktorinrenkaisiin.

- alipaine suhahtaa pois, jolloin sammutin ei katkaise enään syöttöä. Eli toimii aivan normaalisti.

muuta tohon 110D ei sitten koneen osalta tarvikkaan tehdä. Ylläpito on halpaa kuin veteen tehty kaurapuuro. Oma murheenkryyni olis myynnissä josta kaikki viat korjattu, jos kiinnostaa.

"1, 0 vai ääretön"


Todennäköisesti 1, säädin ton mittarin piippaamaan kun löytää jotain elämää kohteesta, numeroita en kerinny katteleen, mites toi ääretön mitataan.


Kyllähän tota pari minuuttia kaasu pohjassa joutu pyörittään että lähti.

Ei ollut puhki palanu, tosin en nokea pyyhkinytkään tai paremmin tutkinut.

Hehkuboksin avasin ja oli täynnä piirejä, ei sulaketta. Luulis että boksissa olis myös jotain järkeäkin, mutta kyllä jonkun täytyy tehdä mittauksia että pystyy mun väitteen osoittaan vääräksi.

no pitihän se vaihtaa hetken kiukuttelun jälkeen. Ja kyllä se yks hehku pimentää koko systeemin tai jonkun täytyy ainakin todistaa et olen väärässä.

Oli onnenks 1. syl. hehku niin oli parin minuutin homma vaihtaa.

Akku liikkeessä töissä? Tottakai ne tulee jostain, ovat vaan pitkäkestoisempia, ilmeisesti laadusta tai rakenteesta johtuvaa.

Mulla pisinpään on kestänyt merkkien omat akut mm. Toyota, Volvo ja MB. Lyhin kesto ollut Vartalla ja Exidellä.

- koskaan törmänny 115Ah akkuun, paitsi veneissä ja traktoreissa. Ei taida edes sopia autoon kokonsa vuoksi. Ja tosiaan Ah ei nykyään kerro mitään, ainakaan AGM akuissa.

- juu ei se vaihto homma, tässä isompaakin tehty 'hymiö joka itkee'.

Ajattelin et en vaihtais sitä hehkua kun en viitti, mutta kun se taitaa pätkästä koko hehkutuksen niin kai se on pakko. Täytyy relettäkin tutkailla.

Ajatukset rupee oleen VW T5:ssa..

- kalinasta, kolinasta ja kilinästä. Yleensä puhaltimen ääni muuttuu kun hehkuttaa ja käynnistyessä silloin kun jälkihehkutus loppuu, nyt ei tee mitään semmoista. Myös kierrosluku muuttui kun jälkihehkutus loppui, nyt ei. Lähtee kyllä ekalla käyntiin, mutta... Jos on tosiaan niin että, mikään hehku ...

Hehkun valo ei syty kuin vasta käynnistyksen jälkeen, onko se niin typerästi toteutettu että mikään hehku ei silloin hehkuta??

Nojaa, ite löysäsin kumit paris minuutissa 2m lankun-, 30cm laudan- ja 30cm reikänauhanpätkällä. Mukana oli myös 4kpl ruuveja ja talon sokkeli. (oik.) [ http://i219.photobucket.com/albums/cc131/SergeyPRKL/vipu.jpg ] - nopea konsti on myös heittää vanne pihalle styroksin päälle ja ajaa autolla vain ...

joo kyllähän se vikakoodien lukuun pitäis viedä, hinausautolla

Mistäs löytyis halpa ja hyvä vikakoodilaite?

Vika ilmeni tankkauksen jälkeen, vettä ei näyttäis olevan bensanseassa ja pumppukin toimii. Kirkkaalla muoviletkulla otin railin liittimestä 'näytteen'.

- mittailtu lisää, yks puola, ja maffi vaihdettu, ei mitään vaikutusta. Ei imuvuotoja, bensapumppu toimii...Lambda anturi?

Auto ei pysy käynnissä ja kun antaa kierroksia niin tukehtuu, pumppaamalla saa kierroksia hetkellisesti.

- olis Maffi a110940148 tarpeettomana autotallin hyllyllä jos jotain kiinnostaa.

- maffin mittasin myös, jotain siellä yleismittarissa vilahti.

Ja voiko edes yleismittarilla mittaamalla selvittää onko yks puolista, asento tunnistin vaiko maffi paskana?

- no nyt myrkyn lykkäs, tyhjäkäynti seilaa lähes sammumis pisteestä noin kolmeen tonniin, samalla kone käy todella epätasaisesti ja paukahtelee. Kaikki puolat mittasin, asentotunnistimet ja tulpat, kaikissa mittarin mukaan jotain elonmerkkejä. Vika valo palaa ja täytyy tässä johdon päähän viedä jos ...

- joissan on ja joissain ei. Selviää pienellä ryömimisellä.

- silleen viistosti ruuvaamalla menee navan yli, toki väkivaltaa käyttäen. Oliko orkkis kilvet?

- joo kolmella per puoli kuusio tai kuuskolopultilla. Alkuperäiset oli jotain onnettomia pieni kantaisia.

- vasen, eli se ohut kohta. Varaa lyhyitä kuuskolopultteja mukaan 6kpl, sopivaa poranterää ja kierretyökaluja. Kilpi on kolmella pultilla kiinni jotka on varmasti ruostunut lähes olemattomiin. Mulla tosin lähti helposti irti. Herkistä se linkku systeemi vaijerin päästä myös.

- koko murikka pois ja uus alumiini prikka tilalle, muistaakseni 2e. Jaon vois laittaa paikalleen ennen kuin irrottaa kiristimen ja ei kannata pyöritellä konetta Mut olisko joltain unohtunut tai jäänyt vaan löysälle..

- onko se kierossa? Voi tulla kallisremppa jos esikammioiden kierteet yms. menee irrotuksessa.