Apu löyty, soittelin mese-220 lle ja homma hoidossa

Tervehdys foorumilaiset, siitä onkin aikaa kun viimeksi kirjoittelin tänne. Ongelma on seuraavanlainen, ostin etukulma rytätyn w211 avk:lta ja perjantaina kävin rekisteröintikatsastuksessa, muuten olisi mennyt läpi mutta SRS valo mollottaa mittaristossa :twisted: valo ei liity kolariin on palanut jo...

jos vetää liian vähän lakkaa niin pinta jää "kuivaksi" eli näyttää vähän appelssiini pinnalta, nokkapelliin saa vetää sitä lakkaa aika paljon, se ei valu kovinkaan helposti. seuraat koko ajan sitä pintaa kun vedät lakkaa jos näyttää että jostain jäi vähän kuivaksi niin suhautat siihen vähä...

JeremyH ViestiLähetetty: Lau 12.12.2009 10:57 Viestin aihe: Jussiboy kirjoitti: Voisko joku kommentoida, että monenko tunnin homma on vaihtaa tuulilasinpyyhkijänmottori?? Lasku tuntuu järjettömän isolta 1000€uroa töitä. Autodata ohjelman mukaan hommaan menee yksi tunti... Jos autodatan mukaan menee...

katos sulake ja sulakkeen pidike, ettei ole hapettunut.

haulla löytyy aika paljon aiheesta.

ite vaihdoin sillai että, metrin puutarhaletkun pätkä, tratti päähän ja pujotin vasemman takarenkaan välistä perän täyttöreikään, hienosti meni.

Vika löytyi, oli itse laite viallinen ja palautin sen. Nyt muuta kuin uuden aparaatin hankintaan. Olisko hyviä ehdotuksia nyt ku on taas vapaat kädet? oisko tuo mikään ---> http://www.mtt-trading.fi/cat/product_details.php?p=36 itsellä on tämmöinen http://osaverkko.shop.wosbee.com/PublishedService?...

voi todeta yleismittarilla. mittari vastus tai piipperi asentoon. toinen pää runkoon ja toinen siihen kyseisen pultin päähän, jos yhdistää niin sehän se maadoitus piste on.

tulee. puna/valkoinen johto.

ei muistaakseni tarvinnut.

siinä on tuo alipaine pumppu ja kaikki kytkennät tein tuonne penkin alle. löytyy kaikki tarvittavat johdot. vilkkujen johdot löytää vasemmalla puolella menevästä johtosarjasta.

sinisen johdon väliin kytket noi harmaa ja harmaa/musta.

minun mielipiteeni on että katti ei ole ollut tarpeeksi kuuma.kunnolla isolle tielle ajelemaan pienellä vaihteella ja katsomaan päästöt uudestaan, katti ei oikeen tahdo lämmetä paikallaan kaasutellessa.

en rupea tästä väittelemään, jokaisella on omat tapansa tehdä. mutta ilmoitan heti jos ongelmia ilmenee

me ollaan automaalaamossa kitattu paljaalle pellille n.10 vuotta eikä ole yksikään tullut sen takia takaisin että olisi jotain ongelmaa ollut.

JarkkoN kirjoitti: projektipäällikkö kirjoitti: Voisikohan SRS vika johtua kuluneista jarrupaloista? Jarrupalojen merkkivalo vilahtaa aina joskus. En usko, eiköhän siellä ole vaan palat loppu. Uutta tilalle ja mieluusti levyt samalla, ne eivät maksa paljon ja lopputulos on taattu ja kestää taas pit...

jos olet käännellyt rattia laidasta laitaan asennuksen jälkeen niin lultavasti spiraalin sisällä oleva johdin on mennyt poikki, koska mennyt väärässä asennossa paikalle :o spiraali pitäisi aina merkitä ennen kuin ottaa pois.noh otat sen spiraalin pois ja mittaat yleismittarilla onko poikki vai ei, j...

Tänään hain päästölapun katsastusta varten: HC: 99ppm CO: 0,03 Lambda 0,998 Ajoin autolla ennen mittausta noin 7km ihan normaalisti, eli pakoputki/kone yleensäkkään ei ollut aivan kuuma. Testerissä kun piti hetken kierroksi 3000rpm ja löysäsi tyhjäkäynnille niin laski HC 40ppm tietämille josta taas...

elikkän kattoluukku toimii muuten ihan normaalisti, mutta ei aukene ihan perille asti, eli jää n. 10 cm kattoluukun paneelia näkymään mikä pitäisi mennä auki asti.

juuri näin se kuuluukin olla.

on kyllä hienon näkönen. minne kilpi?

MUTTA: ei kai siinä pultissa vain ole VÄÄRÄNSUUNNAN KIERTEET?? Minä ainakin vedin ihan normaaliin suuntaan auki, eikä liikahtanutkaan.

kyllä siinä on oikeakätiset kierteet eli aivan normaalisti aukeaa vastapäivään.

Oot varmaan käsittänyt jotenkin väärin. Massa ei tartu kotelosuoja-aineen päälle; kotelosuoja-aina on tahmeaa öljymäistä ainetta. Kotelosuoja-aine ruiskutetaankin kotelon sisään, kun sen saa hyvin ruiskulla ruiskutettua. kyllä tarttuu ja hyvin. itse massasin omat pyöräkotelot 124 sesta juurikin näi...

Auto oli mersulla kannentiivistetestissä ja silloin ainakin ne väitti että se testi sanoi kaiken olevan kunnossa.

kai ne siihen ohivuoto testin teki? sillä se selviäs jos kannentiiviste vika on.

mut samaan syssyyn voisin kysellä et onko kukaan säädellyt tuota moottorin puolipäätä miten sen säätö tapahtuu et luukku toppaa oikeaan kohtaan? moottorissa on semmonen valkoinen muovirulla sitä pyörittämällä saa se kohdan haettua, rullaa tarvitsee ekaksi vetää ulospäin että saa pyöriteltyä.itse ha...

w124 sessa pystyy säätämään korkeutta kun purkaa kattoluukun verhoilun.

veikaan ettei ne siellä veholla mitään käsitä nuista vanhoista luukuista.

jos se 1cm roikkuu niin siellä on joku varmaan rikki tai pois paikoiltaan, niillä säädöillä pelaa vain muutaman millin.

sedanissa itellä ainaki oli ongelmia, kun ensin otti 2 ruuvia irti niin moottori oli vielä vaijerin päässä kiinni.vaijerin päässää on semmonen reuna mikä on moottorin päässää urassaan niin jompaan kumpaan sivulle kun työntää sitä vaijeria ni se napashtaa irti.

Auto E250D autom. ongelmana on että tyhjäkäyntisoutaa 500-900rpm. kylmänä startatessa kun ns."ryyppy" on päällä niin käy hienosti tasaista 700rpm ja jos kaasuttaa niin kierrokset laskevat ja kone jää käymään napakasti tuota 700rpm, koneen lämmettyä kone käy joskus 500rpm ja joskus voin käy...

87 ja 94 on samoja niin luulisi että nuokin ovat(webaston luukkuja). ainut erovaisuus on sedanissa ja farmarissa. farkussa on 10cm pidempi vaijeri.

Kattoluukun verhoilu pois, sen jälkeen saa luukun pois.sitten pystyy vaihtamaan ne L malliset kiskot.kl-varaosissa oliskohan ollu n.100e kpl. ite sain täältä foorumilta 30e molemmat.