Tätä tuli ihasteltua kun kävi suuntauksessa. On kyllä kerrassaan upeaa työtä. Samaa sanoi suuntauksenkin tehnyt asentaja, oli kuulemma pitänyt tovi vain istua autossa ja nautiskella jäljestä

Ei ole sama mitta, jos säädetty casteria/camberia voi olla puolilla eroa paljonkin.

Käytä auki ja puhdista. Voi olla pölyä haittaamassa avaimen optista tunnistamista.

Liittimen malli päivittynyt, vanhassa mallissa pinnit pääsee löystymään ja aiheuttaa ylimenovastusta/katkoksia. Saatavilla korjausjohtosarja missä parempi lukittava pistoke.

Voi päästä ilmaa kun rail irroitettu, nämä suuttimet todella herkkiä. Ilma voi aiheuttaa suutinkärjen jumimisen eikä aukea enää vaikka painetta olisikin ruiskutuksen sallimisen verran. Starilla voi kokeilla pakotettua railpaineen nostoa, jos se ei auta niin suuttimet penkkiin avattavaksi, kaikki uus...

Kokeilepa painaa kevyesti jarrua tilanteessa mikä yleensä aiheuttaa kolinaa, onko vaikutusta? 4matic 212:ssa jarrupalojen kannakkeet kuluu ja pala alkaa kolahtelemaan, juurikin pikkumontuissa kuuluu todella metallinen meteli

Taitaa olla venttiilikopalta tuleva ylivuotoletku

Oli taannoin loppu, mutta tuli taas saataville. Viime kesänä taisi olla loppu joka paikasta.

Paluuletku on ainakin osittain vaihdettu nyt keväällä autoliikkeen tekemässä remontissa, tuskin kokoletku, kun hintaa tuolle on joku 200e ja laskutettu 58€. Tässä siis paluuletkuna tälläinen hässäkkä: Näyttökuva 2026-07-11 121232.png Nuo suuttimiin kiinnitulevat nipat on ainakin uusittu ja letku to...

Onko suuttimien paluulinja alkuperäisessä kunnossa? Paluulinjan o-renkaiden kunto? Onko ulospäin vuotoja matalapainepuolella? Määränsäädin uusi ja laadukas?

Näetkö myös matalapaineen? Pitäisi olla noin 4bar. Lähteekö heti käyntiin kun sammuu?

Pystytkö katsomaan Autocomilla matalapaineen arvoja silloin kun vika ilmenee?

Tulee mieleen joku oudosti kytketty alkolukko/käynnistyksenestorele tms mikä virrattomana päästää herätevirran kulkemaan ja virrat päällä ei.

Milloin olet vaiihtanut ilmansuodattimet? Toki ehjä dpf ei päästä nokea läpi…

Yleisin syy kuvailemaasi ongelmaan on polttoaineen paluulinjan o-renkaissa, voivat mennä poikki asentaessa ja sitten hörppää ilmaa. Eivät kuitenkaan vuoda aina ulos, niin ei osaa heti epäillä paikkaa.

205/213/253 jne. korimallien etuakselin alatukivarsien pallonivelten välystä ei kaikki löydä ennen kuin välys on todella iso. Toisinaan rengas suorassa kokeiltuna välystä ei huomaa, mutta kääntää hieman ja kokeilee niin jo löytyy iso välys jonka saa tarvittaessa videoituakin. Isot pihdit on hyvät nä...

5V tai 125tkm, riippuen kumpi täyttyy ensin.

Päästötestissä kerrottu lambda-arvo on laskennallinen, ei siis autosta luettu tieto. Pienempi arvo = käy rikkaalla arvoista laskettuna, HC:n perusteella oikeastikin. Sen suuremmin en näkisi järkeä muussa kuin osaavan tekijän suorittamassa vianhaussa, vikoja voisi lähteä etsimään imusarjan alla olevi...

Vaihda eturenkaat puolelta toiselle, jos ei juuri muutu, vaatinee säätöpultit alustaan ja suuntauksen. Talvirenkaat antaa myöten enemmän kuin kesäiset.

Sinänsä harmillista, että rahaa palanut jo melkein uusien suuttimien verran. Ja sekin on harmillista, että tarpeeksi kauan kun ajaa tuon vian kanssa, voi tankin pumppu vikaantua oikeasti. Pulputus tankin päässä kertoo sen, että joku/jotkin suuttimista vuotaa puristuspainetta tankkiin. Mukana pääsee ...

Sedan? Näissä on mahdollista että vesi pääsee avaimettoman käynnistyksen ohjainlaitteelle, muistaakseni oikealla takakontin sivussa. Yleensä kyllä aiheuttaa ongelmia käynnistykseen ettei tunnista avainta.

Onko vika toistunut useammalla pesukerralla?

Joku muistikuva vastaavasta viasta jonkun tutun autossa, vaihteiston takapäässä joku governor wheel tms. oli rikkoutunut eikä vaihtanut isommalle vaihteelle. Aikaa pian lie 15 vuotta niin ei enää ihan tarkalleen muista

Itse asiassa ongelma voi olla akussa, tarkemmin vielä lisäakusss. Akku ikääntyessään tai vikaantuessaan vaatii auton mielestä enemmän jännitettä, sisäinen vastus pielessä. Jostain syystä ohjelmoitu niin, että pikkuakkua yritetään ladata isosti ja kun akku viallinen, ei ota virtaa vastaan niin jänni...

Itse asiassa ongelma voi olla akussa, tarkemmin vielä lisäakusss. Akku ikääntyessään tai vikaantuessaan vaatii auton mielestä enemmän jännitettä, sisäinen vastus pielessä. Jostain syystä ohjelmoitu niin, että pikkuakkua yritetään ladata isosti ja kun akku viallinen, ei ota virtaa vastaan niin jännit...

Kysyinkin muuten tuosta tulpanvaihdosta tiskillä ja sanoi että seuraavassa huollossa vaihdetaan ja huolto on reilun kuukauden päästä. Oletan ettei vielä aiemmin ole vaihdettu tulppia. Olivat vaan mitään tutkimatta kovin varmoja kaikki Veholla, että johtuu kosteudesta/bensasta öljyssä. Vai että täss...

Paljon ollut tosiaan tuota nokka-akselin säätövikaa. Olikohan 2019 eteenpäin tehtaalta lähtiessä jo rautaa osat, mutta silti jumivat, todennäköisesti korroosion takia. Yleensä vaihto helppo, joissakin osat turvonneet jumiin niin aiheuttamut hieman enemmän työtä. Antaa vikakoodia ajoituksensäädöstä, ...

Aviloosta ei omakohtaista kokemusta ole, mutta epäilisin senkin lukeva SOH- tiedon BMS:ltä? Xentryllä saa tulostettua BMS ohjainlaiteraportin missä näkyy kennojännitteet, SOH ja paljon muutakin. Yksi s213 e300de hieman yli 300t ajettuna, kolmevuotiaana antoi SOH arvoksi 100,65%, kuten reiluista kilo...

Menisiköhän suuttimen reiästä hitsaus, ei tarvis purkaa juuri mitään. Valavasti ottaen, hitsaus ei ole vaihtoehto. Muutamia syitä: - painoero muihin mäntiin - sama täyteaine kuin alkuperäisessä männässä, eri täyteaine niin eri lämpölaajeneminen? - monesti halkeamat läpi asti niin ettei pääse hitsaam...

Pakoputki täynnä jäätä/vettä? Toki jos ollut pidempään lämpimässä pitäisi ainakin kuplia putkessa startatessa

Tarkasta synkroinointi (kampi- ja nokka-akseli) testerillä, jos se ok niin mittaa bensanpaine.

Sen kumin alla nylon tms putkea. Korjuu onnistuis varmaan ihan paineilmajatkolla ja putkella, varoo vain katkomasta vastuslankaa.

Toki jos käyttää defrostaa, ei liene lämmitykselle tarvetta. Lähtöpäähän sopiva vastus emuloimaan vastusta?