"Hienoa" että löytyi edes yksi kohtalotoveri. Ärsyttäviä vikoja tällaiset satunnaiset häiriöt, jotka estävät liikkeellepääsyn, mutta osien vaihtaminen arvaamalla tulee kalliiksi... Jumankauta että meinasi mennä hermot akun vaihdossa. On nimittäin aika tiukka se kuskin penkin sivussa oleva ...

Kävinpä hakemassa Varaosamafiasta uuden Vartan 100Ah patterin (139e) ja virtalukon sähköpohja ei maksanut KL:ssä kuin muutaman kympin, joten ostin sellaisenkin varmuuden välttämiseksi. Löytyiskös tuon osan vaihtoon jotain vinkkiä? Kerran yritin sitä ratinalusmuovia irroitella, mutta enpä keksinyt mi...

No niin, näin kauan kesti ennen kuin viton starttausongelma toistui. Nythän on tuota pakkastakin ollut ihan mukavasti, viime viikolla taisi olla enkat -36 astetta ja vito pelasi hienosti, eikä normaali talvilaatuinen löpökään jämähtänyt... Pari päivää sitten oli autotallin pistorasian sulake kärähtä...

Entäpä onkohan W638 CDI-vitossa pikkutermari? Vitoon vaihdettiin toissa kesänä termari ja lämpömittarin viisari tavoitti 80 asteen viivan eberin avustuksella viime talven pakkasilla ihan hienosti. Karala päivitti Viton moottorinohjausta syksyllä ja samalla poistettiin EGR käytöstä. Nyt moottorinlämm...

Jatketaas tähän vanhaan ketjuun, kun pitäisi tuohon W638 vitoon viritellä lisäpitkät ja muutenhan homma vaikuttaa selkeältä, mutta mihinkäs olette viritelleet sen releen ja mistä piuhasta tuo ajovalojen heräte löytyisi..? Löytyykö tuosta vitosta jotain vapaata paikkaa releelle jostain releboksista?

Eikös Korrekin G48 ole sitä aitoa ja oikeaa Mersun jäähdytinnestettä.
http://mersuforum.net/forum/viewtopic.p ... 7d453b66a9

Mistäs CDI:n startti noin halvalla löytyy? KL:ssä maksaisi n. 250e.

Eberi on tosiaan vakiovaruste ainakin CDI-vitoissa, mutta esilämmitysmahdollisuus ja ajastin ovat olleet aina lisävarusteita. Itse kysyin viime syksynä eräästä lämppärihuollosta tuota ajastinhommaa ja ilmottivat hinnaksi 800 euroa asennettuna, joten eipä tarvinnut sille pajalle poiketa. Tuosta löyty...

Eihän vaan ole akunkenkä löysällä? Erästäkin sammuilevaa mersua korjattiin merkkihuollossa puoli vuotta ja tuota eivät huomanneet

Tässä tapauksessa ei ollut ajonesto päällä. Ajonestohan pukkaa mittariin start erroria ja sitä ei näkynyt. Akkukaan ei voinut olla täysin tyhjä, koska pari tuntia ctekin 3,6A laturilla riitti lataukseen...

Sehän tässä joka kerta vähän jännittää, kun kääntää virta-avaimesta... Ammattiasentajat epäilivät kuitenkin starttia syylliseksi. Turhaan ei viitsisi kallista akkuakaan ostaa, joten täytyy toivoa, että vika iskee ensi kerrallakin kotipihassa...

Sehän tuossa hämmentää, kun minun vito ei edes yrittänyt startata ja akun lataamisen jälkeen alkoi startti pyöriä. Tänäänkin lähti taas useamman kerran hienosti käyntiin...

CDI-Vitolla olen päässyt maantiellä jopa seiskan pintaan, mutta arkiajossa silläkin tahtoo mennä noin 9 litraa satasella. Kesällä n. 500 kiloa rojua kontissa ja 1200kg 7 metrinen asuntovaunu perässä menee 11-12 litraa sadalla.

Laita mittari kiini kun starttaat niin näkee miten alas tippuu napajännite akussa, hehkuttaessa pitäis pysyä ainakin yli 10V (kylmä akku) ja startatessa ainakin 9Volttia. En tiedä miten alhaisella jännitteellä MB:n elektroniikka suostuu auton käynnistämään, mutta nuo nyt noin suurinpiirtein... Bosc...

Jos se keittäisi, niin nesteet tulisi kyllä pihalle ihan itsestään ja lämpömittari menisi tappiin, eikä roikkuisi alle normaalin. Kyllä sinne nyt pukkaa jäähdytysjärjestelmään jostain liikaa painetta ja itse en ainakaan ymmärrä mistä se muualta voisi tulla kuin kannentiivisteen vuodosta...

höh, eikö viriohjelman latauksen aikana ollut kiinni akkulaturissa....tuo on muuten ihan perusasia mikä pitää lastutuninkimiehen tietää.... :shock: Jep, onhan tuo Karala noita ohjelma jonniin verran väsännyt, näitä etuveto viton päivityksiäkin on tehty uudesta asti, eli toistakymmentä vuotta. Pahin...

Jep, täytyypä kokeilla. Ei tuosta ihan satavarma voi vielä olla, mutta ainakin tänä aamuna vielä lähti käyntiin. Olisin käynyt testauttamassa akun, mutta eihän sinne penkin alle saa kunnon akkutesterin kenkiä kiinni, vaan pitäisi purkaa akku pois penkin alta...

Ainakin minun vitossa nousee lämpömittari nollakelilläkin eberin kanssa noin 10 km matkalla viivan yli 80 asteeseen. Ennen termarin vaihtoa ei noussut edes kesähelteellä yli 60 asteen.

Jatkanpa vielä tätä yksinpuhelua. Viton starttiongelma taisi nyt ratketa. Sikäli kun ketään tällaisen epsanjalaisen pakunruoskan ongelmat täällä kinnostaa, niin vito lähti heti käyntiin, kun latasin akkua pari tuntia akkulaturilla. Mittasin kyllä jo eilen akun lepojännitettä yleismittarilla, mutta m...

Paisarin "välipohjassa" on MAX-merkki, eli nesteen taso on oikea, kun korkin reijästä ei juurikaan nestettä näy. Ainakin minulla pysyy nestepinta suunnilleen siinä paisarin pohjan tasalla. Kannattaa tosiaan seurata mihin nesteet häviää, minulla alkoi viime talvena vuotaa syyläri ja meni va...

Hiljaista näkyy olevan tällä palstalla... Kävin tuossa taas kokeilemassa ja hiljaista oli myös startin suunnalla. Yritin ainakin 20 kertaa. Kuulostelin tuota vähän tarkemmin ja kuskin penkin alla vaikuttaisi ainakin joku rele naksahtavan starttiasennossa samoin kuin konehuoneesta kuuluu joku naksahd...

Kävinpä eilen asennuttamassa Karalalla lisää voimaa 110CDI Vitoon (vm. -99). Dynovetoja ei suoritettu, mutta oletettavasti n. 150hv/380Nm ohjelma siirtyi piuhaa pitkin purkkiin. Samalla poistettiin EGR käytöstä, jottei viime kesäinen imusarjan kova pesuhomma menisi hukkaan... Heti koeajolla selvisi,...

Minulla on myös 110CDI:ssä (1999) samantapaista lämppäriongelmaa, välillä pukkaa kesäkelissäkin kuumaa, vaikka lämpötilansäätö on täysin kylmällä ja kylmemällä kelillä säätö elää omaa elämäänsä, välillä tulee reilusti kuumaa ja sitten taas jäähtyy ihan itsekseen. Mitään lotinaa ei meidän vitossa ole...