Siekkinen kirjoitti:

antonmies kirjoitti:ainahan joku bulvaani voi tilata omaan "projektiin", jos jotain inspiroi tehdä kootut teokset...

Ai tota mun pakopesä ongelmaako tarkotit?

En ku tota eemelin salamyhkäisyyttä.

ainahan joku bulvaani voi tilata omaan "projektiin", jos jotain inspiroi tehdä kootut teokset...

Mä olin 35:n 54 aksilassa. "HX40-sarjan turbiiniakselia selvästi harvempi. Käytännössä se tarkoittaa, että akseli virtaa 10-15 % perinteistä akselia heikommin mutta toisaalta herää (running point) paremmin: näin turbiinikotelon kriittistä aluetta on mahdollista laajentaa turboviiveestä kärsimät...

Siekkinen kirjoitti:Eikös super mallien turbiinikin poikkea tavallisista ja vanhoista malleista?

Ei mun tietämyksellä. Voin tietty olla väärässäkin. Mutta se sama muhkea keskiosa puhuu omaa kieltään.

On kai niissä jotain edistystä kuitenkin tapahtunut vuosien varrella. Jotkut osat voi tosin olla samoja. Ei tuo mikään paras turbo ole mersun diesel koneeseen joka vielä kiertää yli 6000 kierrosta. Ei sitten minkäänlaista. Runkolaakereita myöden sama, painelaakeri erilainen sitten HX:i nimeämisen j...

Yhdellä renkaalla kuminpolttoa en ymmärrä kuka sellaista viitsii tai kehtaa tehdä? Sama kun sutis etuvetoisella :!: Mut muute kaikki riehuminen ja kunnon kytkin niitin antaminen on jees :) eikä näillä ahdetuilla oikeen muuten voi ajaakkaan ku ei sitä tehoa yleensä ole heti tarjolla ku pitäis Juu ei...

Ei välttämättä joo, tosin sakkasongelma voi pienentyä siedettäväksi erilaisella pakopään setupilla. Jep, tehdään ahdin "laiskemmaksi", ettei kierrosnopeus nouse ilmamassavirtaan nähden liian suureksi ja siten vältytään sakkaukselta. Samalla menetetään herkkyyttä. Eli joko koneen perusheng...

TDIfreak kirjoitti:^^Eli kompura ei tee painetta, liian pieni trimmi? Vai jättöpään korkeus liian suuri?

Mitä höpötät?

ja kun kompura on vääränlainen, ei turbiinipuolen rukkaus ole kuin maskeerausta; itse ongelma ei poistu.

Jos jotain kiinnostaa, olen ottamassa alumiini ym. putkia varastotavaraksi. Myyn niitä sitten sentti kerrallaan. Ihan ajankohtaista ei ole, mutta tuolla joskus tammikuulla.

vinski kirjoitti:Ai sä ostit hyvän vähän ajetun esittelyauton...

Niin siinä taisi jollekin onnelliselle käydä

Törkeää hyväksikäyttöä sanon minä

Ilmaahan teoriassa ahtamattomana omien laskujeni mukaan tuo kone vaatis n. 125l/s? Eli viisipyttyisessä 25l/s. Eli 1bar paineilla 50l/s. Itseasiassa paineen kaksinkertaistuessa (1bar ylipaine=2bar absoluuttista) virtausmäärä ei tuplaannu, vaan se menee näin (ainakin Bernoullin mukaan): 25l/s x neli...

Tuo oli täysin vakio sekä renkailtaan, että koneeltaan

Niin siis tuo oli 115cdi. Laitoitte vissiin sinne GT25 kompuran tms.? Riittikö ilmamäärä vai savuttiko?

Korjaussarjoja saat tuolta http://koti.mbnet.fi/hi-po

Tammerdieselissä Tampereen Lakalaivassa tasapainottavat akselin 30e. Toki muitakin puljuja on...

Hinta on tuo tuolle ahtimelle. Vehon varaosanumero komistukselle on 602 096 08 99

En suinkaan pahastunut! Enkä meinaa myydä "hetimenirikki" -tuotteita; en ainakaan tarkoituksella!
Eli meikäläiseltä saa uudet oikeat GT -sarjalaiset edullisesti

Ja keskustelut näyttäisivät olevan tyyliin viime lokakuulta...

Meitsillä on tommonen Demecin puuhaamana timmitetty Vito. Siinä kävi seuraavasti: Lastu- ja turbomuutos tehtiin viime syksynä(2003). Muutoksen yhteydessä alkoi kuulumaan resonoivaa vinkunaa. Vähän samanlaista kuin vetäisi sikaa hännästä. Vinkuna sijoittui huippuahtojen kohteille 2100-3000rpm. Äänen ...