http://www.ebay.de/itm/OEM-Bosch-Fuel-Injection-EHA-Electro-Hydraulic-Actuator-Valve-fits-Mercedes/350890666907?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20140117130753%26meid%3D5f591348d0194ffe9bed3780bd7e4eca%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D6%26me...

Paine ero oli n. 0,35 ja nyt säädön jälkeen n. 0,45. Kylmäkäynnistys selvii huomenna. Heräs kysymys tossa vaan että kuinka paljon noiden paineiden pitäs muuttua ehan pistokkeen ollessa kiinni tai irrallaan? Mulla nimittäin paineet oli täysin samat kokoajan... Nostellaanpas vanhaa ja ajankohtaista t...

Ohjekirjojen normikulutuksia ihan turha tuijotella, ei ne pidä paikkaansa. Alkavat iän puolesta olla jo yksilöitä, joten ihan mitä vaan voi tulla vastaan. Kutosissa juurikin ruiskun murheet ja nelosessa sitten johtosarjat ja kalliina osana ainakin ilmamassamittari jos se oireilee. Kutosen ääni on m...

Terve! Autokuume taas iskenyt ja kutosen murinaa olisi kiva kuunnella. Itsellä tällä hetkellä w201 1,8 koneella ja sillä kilometrejä takana jo 160 tkm. Kysymyksiäkin on herännyt. Kulutus lukemat tuntuvat uskomattomilta kun uudenmallin onko se sitten m111 (2.2l bensa) kone vie saman kuin vanhalla ke ...

toozi kirjoitti:Taitaa toi letku tulla vesipumpun ns. juorureijästä eli pumpun akselitiiviste vuotaa. Tarviit uuden pumpun

Sieltä se letku todennäköisesti tulee. Kiitos pikaisesta vastauksesta!

Auto w201 190E 1,8 manuaali. Miksi vuotaa jäähdytinnestettä öljypohjan sivussa/edessä tulevasta letkusta joka menee ilmeisesti jonnekkin vesipumpun tietämille? Lämmöt pysyy kurissa, ei höyryä putkesta ja kabiinin saa tarvittaessa saunaksi.

Mitenkä tuon ehan säätö tapahtuu? Pitäisi ehtiä tarpeeksi tarkka mittari ja kokeilla paineet, minkälainen kierre siinä mittaus liitännässä on? Itsellä vastaavia vikoja, paitsi että pahenee mitä lähempänä nollaa keli on, eli -5 pakkasella ja +5 kelillä toimii hyvin, mutta aina huononee nollaa kohti,...

Kaketsu- kirjoitti:Täytyypä piruuttaan joku päivä ihmetellä, eli toi paine ero pitäs olla käynnissä mitattuna ilman ehan pistoketta 0,4?

Jep ja moottorin ollessa lämmin.

Voisitko selittää vähän tarkemmin että mistä kaikkialta mittaukset teit? Itelle vähän jääny epäselväksi toi ylä ja alakammiopaine etenkin... Kylmäkäynnistyssuuttimelle lähtevästä yhteestä mitataan järjestelmäpaine eli yläkammiopaine. Alakammio paine eli ohjauspaine mitataan sen alapuolella olevasta...

Uskoakseni 4 vuoden aikainen vian haku alkaa olla päättymässä. Helpotus löytyi EHA:sta. Nyt on aikaa kulunut ja aina pakkaskeleillä olen tehnyt itselleni raporttia käynnistyksistä ja kyllä se vain niin oli että seos oli liian laihalla kylmällä. Olen aina ennen tehnyt seoksen säätö mittaukset lämpimä...

Mittasin ylä- ja alakammio paineet. Erotus oli n. 0,35-0,45 bar. Paikallisessa hydeliikkeessä ei ollut tarkkaa painemittaria ja tässä mittarissa asteikko on 0,5 baarin tarkkuudella. Kuinka tarkka KE-jet on paineistaan? Moottori oli mittausten aikana n.60 asteinen ja mittaukset tein tyhjäkäynnillä. E...

"Moottorin käynnistyttyä ECU ohjaa kierrokset korkeiksi luistin kautta kunnes lpt +30C" Lainasin käyttäjää Ponton. Löysin tiedon usean haku tunnin jälkeen. Olettaen että uusi lpt anturini ja vara ecuni olisi kunnossa, ryhdyn mittaamaan johdin resistansseja. Uskon että 25 sekunnin korotettu...

Noniin taas on se aika vuodesta jolloin ke-jetti sekoilee. Oon nyt omistanut auton 4 vuotta ja aina kylmällä kelillä samat vaivat. Ihmettelen että ko. auto itselläni vielä on. :D Vika on seuraavanlainen:Kylmänä startti on melko lyhyt. Moottorin käynnistyessä välillä huomaa selkeästi, että kk suutin ...

Mielenkiintoista. Mitenköhän sais omaan autoon saman ominaisuuden? :) Siis onko sulla KE3 jetti vai KE1? Näin tarkkaan en tiedä tuon mallia. Mutta 92 se on. Mistän moisen mallin voisi päätellä varmaksi? Tuossa oli ensialkuun pari "helppoa" käyntihäiriötä, ja Kun ne laittoi, olen säästynyt...

.

.

E: Tänään kun auto pistettiin tulille niin hieman rötäsi kun korotettu joutukäynti loppui. Pulssisuhde on nyt 28-30 % joten en kyllä tohdi enää rikastaa seosta vaikka parannus on merkittävä.. Bensankulutus ei juuri ole muuttunut kun ajellut sen reilu 200 km mutta päästöistä ei sitten olekaan tietoa...

E: Tänään kun auto pistettiin tulille niin hieman rötäsi kun korotettu joutukäynti loppui. Pulssisuhde on nyt 28-30 % joten en kyllä tohdi enää rikastaa seosta vaikka parannus on merkittävä.. Bensankulutus ei juuri ole muuttunut kun ajellut sen reilu 200 km mutta päästöistä ei sitten olekaan tietoa...

Säädä seosta rikkaammalle EHA:sta 1/4 ja ihan kokeilu mielessä näkisimme auttaako. Oma koslani pulssisuhteen mukaan säädöissä mutta eipä vaan kylmänä jaksa kunnolla käydä vaan alkoi humppaamaan ja tätä kesti n. 2min jos kaasulla ei avitellut. Säädin raakasti ohi ohjearvon kiristämällä ehasta 1/8 ja ...

Kylmänä ei näköjään kestä yhtään kaasua, eli kun käynnistää käy hyvin 1400rpm tietämillä, eikä sammu mutta vähän kierrokset leijailee. Kerrankin kun hipasee kaasupolinta tippuu kierrokset 500rpm kieppeille ja sammuu. Mutta kun kylmänä antaa pyöriä pari minuuttia kaasuun koskematta pelaa jo sitten h...

Itse en alkaisi tekemään mitään jos auto toimii niinkuin pitää.[/quote] Kyllä se vissiin ihan hyvin toimii, ja kytkee tyhjäkäynnin päälle jne... Hitusen laihemmalla saisi käydä, ja voi olla että menetän kohta neitsyyteni ehan räpeltämisessä.[/quote] Joo itsekki käänsin ruuvia 1/8 kireämmälle ja ain...

Vaikka omassa ei olekaan ryypytysvaikeuksia eikä muutenkaan mitään havaittavampaa, kävin potikan ja kaasuläpän kytkimen joutessani läpi yleismittarilla uteliaisuuttani. Potikan ylä -ja keskipinnistä irtosi kOhmeja jotenkin niin että heti vähän lautasta painettaessa siinä on kohta jossa tulee n. 14 ...

Unohtui mainita että niin sen pitääkin mennä. :) Seuraavaksi suosittelen tarkistamaan ruiskun perussäädön. Onnistuu x11 liittimestä navoista 2 ja 3 jos omistat pulssisuhde/dutycycle ominaisuuden omaavan yleismittarin. Mainittakoon että omassa tenavassani vastaavanlainen humppaus kylmänä, mutta muute...

Tutki onko kaasuläpällä oleva anturi kunnossa, eli kaasuläpän asennontunnistin. Kaiketi lambda toimii jos pulssusuhde heittelee.

Komppaan ylläolevaa. Omasta vähän ajetusta tenavasta oli potentiometrin hiilisilta puhki ja aiheutti ties mitä kierrosten seilaamista. http://www.ebay.com/itm/Mercedes-MB-W124-W126-W201-Air-Flow-Potentiometer-Throttle-Sensor-3437224035-/281893117513" onclick="window.open(this.href);return...

Moro, onko ideoita mistä kaikkialta kannattais lähtee avaamaan, Kun noin joka kolmas kerta kun käynnistää niin tyhjäkäynti huutaa 2500-3000rpm eikä koneen lämmöllä ei oo väliä, Vastineeks jos ei lähde huutaamaan niin tyhjäkäynti heijaa 1000-1500rpm välillä. Muuten vastaa kaasuun hyvin vaik vähän tu...

Taidan tähän viestiketjuun itsekkin, kommentoida omasta 1.8 tenavasta. Itsellä melko samanlainen käyntihäiriö kylmänä, kylmäkäynnistyksessä humppaa kierroksia 500~1300rpm välillä. Lämpimä käy 450tkm ajetuksi koneeksi tasaisesti. Olen tarkistanut kaasuvivuston toiminnan, tulpat, virranjakajan kannen...

katoin tossa kuvia ni huomasin että pakoputken alle jää todella iso musta läiskä.. en tiedä mistä se sitte johtuisi mutta onko sillä jotain tekemistä sen kanssa ettei yj rele toimi vai joku muu vika? [ https://i.gyazo.com/1f2533f185105900f4f88218e635316f.png ] Satavarmaksi en voi luvata tällä tavoi...

noniin elikkäs nyt otin sen kylmäkäyntisuuttimen irti ja koitin startilla käynnistää samalla kun suutin oli esillä eikä sieltä tullut yhtään mitään, eli ei tuu virtaa sille koska vedin suoraan akulta virran niin silloin se piti jotain ääntä ja yski vähän bensaa ulos suuttimesta, yj releen kolvaamin...

atlas kirjoitti:Ilmavuoto nyvityttää ja yj rele tinaukseen tai sen sulake tohon kylmään starttiin.
Jos se on liikkeestä ostettu niin korjaavat he sen kuntoon.

Lainaan sen verran vielä että edellämainittujen jälkeen vielä seoksen säätö niin luulisi jo tokenevan.