No selviskö tämä?

Vastaavilla oireilla ollut emännän S203 220cdi:ssä aikanaan selvisi lopuksi viaksi että lämmityslaitteen kenno oli tukossa. Siis sisältään tukossa niin että vesi ei päässyt kunnolla kiertämään kennon läpi ja sen vuoksi tuli vaan haaleasti lämpöä. Normaalia vedenkierto suuntaa vasten kun huuhteli iha...

Oman ML:n kävin viime viikolla siinä sun naapuri pitäjässä Valimontiellä ohjelmoitavana ja kyllä muuttu auto mukavasti. Laatikkokin vaihtaa paljon tukevammin nyt! Suosittelen. Softauksella tuli se vähä yli 400 ja vähä yli 1000.

Joo. Eipä nämä vanhat sahat ikuisia ole.

Vika löyty. Lämmityslaitteen kenno oli tukossa sisältä. Pistin puutarhaletkulla hanasta vettä menemään kiertovesipumpun imu suuntaan (akkua kohti) ja otin lämmityslaitteen kennolle koneelta menevän letku liitoksen irti. Vesi alkoi virtaamaan ja mukana tuli pieniä rakeita jotka olivat jonkin paikan k...

Voiko se kiertovesipumppu aiheuttaa tollasen tukon ajossakin??

Nyt on vaihdettu jo lämmönsäätöpaneelikin ja ei vaikutusta toimintaan. Koneenlämmöt nousee normaalinopeudella sinne noin 83 asteseen. Voiko lmmityslaitteen kenno olla tukossa? Miten sen putsaisi?

Mulle on kerrottu että 203 mersussa ei kyseistä vesiventtiiliä olisi ollenkaaan, vaan jotkut läpät ohjaa ilman kiertoa.

Onko muita ideoita?

Moi.

Vaimon pirssi lakkasi puhaltamasta lämmintä kabiiniin. Automaatti-ilmastoinnilla oleva -05 mallin c 220cdi. Missä mahtais vika olla?

Tarkasta takakontista sulake. Muistaakseni nro 13.

Sekotetaan sen verran pakkaa että täältä Isostakyröstäkin löytyy yksi 722.3 turbodieselin vakiolaatikko jos sellanen kiinnostaa.

PetriK:n mersusta tuli viimesessä lähdössä öljyt radalle, ehkä hajos turbiini.
Esko oli myös ajamassa ja 13,1/179 tais olla paras noteeraus, yrittää varmaan huomenna parantaa.

Löytyy OM606 koneita suomestakin. Esim mulla on yksi ylimääräinen hyvä kone.

050-5947765

Kansipaja Rajamäki Kauhava ainakin hitsaa ja laitaa. Itelle on kaksi kantta tehnyt ja hyviä tuli.

Itellä oli samantyylisiä oireita aikaisemmin vaparista turbotetussa 603:ssa (tärinä tyhjäkäynnillä D päällä, sininen savutus ja epätasainen koliseva käynti pienillä kierroksilla). Koneen ku aukasi niin 2 kiertokankea oli vääntyny. Sieltä suunnalta lähtisin vikaa ettimään.

Pakoputkimassalla (ohut kerros) oon ite välin tiivistäny ja hyvin on pitäny.

Laita siihen uudempi 20v turbokone.

Hinnasta sen verran että täälä olis 3kpl hyviä turbodieselin
(124) latureita 50€/kpl.

Se on polttoaineen esilämmitykselle menevä jäähdytysneste putki.

Kaveri kyseli että millanen ahdin kannattaisi 124 300TDT:hen vaihtaa vakion tilalle jos haluaisi vakio elementeillä saada auton vähän paremmin vetämään.
Onko guruilla ideoita?

Petri K sielä ajeli. Ainaki lauantaina näytti olevan edelleen ongelmana saada ahtoja viivalta. Eka 60 jalkaa oli hidas, mutta sen jälkeen oli hyvin vetoja!

Ja esim. täällä ois myynnissä sellanen vahvistettu 722.3 laatikko shift kitillä, erittäin hyvä hintaan 1500€.

dansku kirjoitti:helsingin dieselissä vaihtoivat kärjet, ja sääti ruiskut kuudesta suuttimesta hintaan 470€!! ja suuttimet vein vielä käteen tuotuna.

Sama remontti täällä Pohjanmaalla 270€. Auton vein ajamalla ja hain ajamalla. On hinnoissa eroa!

Onhan se mahdollista ja todennäköistä. Siellä on O-rengas tiivisteet koita vaihtaa ne niin todennäkösesti vuoto loppuu.

Eli ainut ero koneen sisälläkö ois kiertokanget?
Onko ne öljysuihkutkin siellä?
No perkule taas on Veho kussu linssiin!

Öljynjäähdytintä ei ollu ainakaan -94 mallisessa 300d 24v:ssä. Öljysuihkujen puute, puristussuhde ja kiertokanget kertoivat ainakin Helsingistä Vehon tekniikka puolelta OM606.910 ja OM606.962 koneiden eroiksi silloin ku asiaa kyselin.

Tiedoksi kun turbottelet sitä OM606 vaparia että kiertokanget on heikommat kun alkuperäisessä OM606 turbossa, samoin mäntien alta ei löydy öljysuihkuja, puristussuuhde on korkeampi ja öljynjäähdyttäjää ei ole alunperin. Kerran ite samaa suunnittelin ja otin selvää. Päädyin siitten alkuperäiseen turb...

Samat oli oireet mullakin, pajalla selvisi että laatikon huulitiivisteet oli paskana.

Suojasen Timo vahvisti mulle 722.3 laatikon ja asensi shift kitin hyvin toimii ja jos haluatte tietää mistä shift kitin saa ja mihin hintaan ottakaa Suojaseen yhteyttä. Suojanen brothers ajaa mustangilla kiihdytystä c-luokassa ja tais viime vuonna mennä 9.6 vartilla. Alan harrastajat takuulla tietää...

Yks erittäin varteenotettava laatikon korjaaja löytyy täältä Pohjanmaaltakin Timo Suojanen Kitinojalla. Voi suositella. Oman 722.3 laatikon vahvisti, asensi shift kitin ja hyvä tuli.