Kaks 115cdi nelikko vitoa pihassa, toinen - 07 pitkä henkilömalli ja toinen - 08 keskimittanen paku. Eipä ole tehnyt mieli vaihtaa kumpaakaan vielä pois. Mieluisia autoja koko porukan mielestä ja pärjää täällä vähän huonomminkin auratulla alueella. Ja tulee tuolla pakulla koluttua nuita mettäteitäki...

Ajatellut että ne kuminaa koteloissa vaimentasi. Mutta ei varmasti paljon vaikuta, enkä ole huomannut eroa vaikkei ole. Ite nakellut roskiin jos pussi rikki.

Menipä vito meilläkin vikatilaan ja saman koodin antoi. Anturi ja reikä aivan ummessa, 70mm sai reikää kairata ennen kuin humpsahti läpitte. Ainakaan testiajolla ei koodia enää pukannut.

Oisko pikkutermari vaihtokunnossa.

1. Takana alkoi nirskumaan tai oikeastaan natisemaan muutamassa päivässä aika pahasti. Kun polkee vetokoukkua tai koittaa ylös-alas heijata autoa, ei kuulu oikeastaan mitään. Toisaalta kun menee renkaita nykimään sisään-ulos natinaa kuuluu. Ajossa kuuluu parhaiten ihan tasanopeudella alustan pienis...

Varsin tyytyväinen olen ollut tuohon w163:n. En tiedä vaikuttaako etenemiskykyyn lumessa mutta ittellä on tuo manuaalina. Hyvin on mennyt auraamattomat mettätiet jossa lunta reilu polven verran. Huomattavasti toimivampi kuin tavan citymaasturit, mutta ei tietenkään vedä vertoja lukolliselle vehkeell...

Ei se asia nyt ihan nuin mustavalkonen ole. Useita vuosia yhteiseloa w163 sen kanssa ja hyvin on pärjätty. Yhden kerran oon staaria tarvinnut ja sillonki lähinnä vian varmistelua. Ainakin omalle kohalle sattunut hyvä yksilö.

Onko kyseessä siis w163? Omassa myös jumitteli takaovet. Aukesi sen sentin verran ja jumi siihen aina sillontällön kiireessä. Kun käytti oven kiinni niin saattoi aueta. Syyksi paljastui verhoilujen huonosti suunniteltu kiinnitys. Eli ovipahvi kanittaa oviaukon tiivisteen saumaan ja estää oven aukeam...

Hyvin menee kolme istuinta takapenkille w163 n. Mutta kun itellä on tuo seittenpaikkasena niin on yks tai kaks monasti pitemmillä reissuilla perällä ja kaks sitten keskellä. Onhan tuo todellakin niin moneksi soveltuva auto ettei ole vielä tuon tilalle parempaa löytynyt. Itellä tuo toimii niin perhea...

Mulla on muuten 200mm valu ja v*tusti 10mm rautaa lattiassa...mutta kun tallista tuli vahingossa liian matala nostimelle, 3m sisäkorkeus :oops: . . Voihan sinne sen kakspilarinkin laittaa. Eihä se pakko ole ylösasti nostaa. Itseasiassa aika harvon. Ite arvoin parivuotta sitten tuommosen "halva...

Ittellä teki vuojenvaihteessa samaa eli yritti käynnistyä kolmekertaa Ja lopetti sitten. Nakutteli ja puhalsi mutta sitten hyyty aina. Ajattelin että lähes kolmenkympin pakkaset ja pitemmät seisomiset jähmetti polttoainetta ohuisiin putkiin ja käytin auton yönyli lämpöhoidossa tallissa niin sen jälk...

Onhan näissä näitä vesijäähy latureita. Eipä siinä paljon ole vaihtoehtojakaan.

Pitänee kaivella muistia ja kysellä kaverilta kun oli sillon tuosta paineesta puhetta. Saattaahan se muisti tehdä tenät kun puolivuottavanhoja muistelee. Sen muistan varmasti että 1,2 sai helposti ja sen yli piti tehdä töitä. Ja tieten tuo mittaustapa ei staria varmaan voita. Nyt turha enään mittail...

Vakiona mitattu tuommosella obd2 bt lähettimellä ja puhelinsoftalla. Mitäs se ihan virallisesti pitäis olla jos ei tuota?

Samalla koneella eri korissa (w163) ahdot 1,55 rivakassa kiihdytyksessä. Rikki ne teillä on jos reilua 1 vaan ottaa.

Remuc ja yleismittari näyttää samaa jännitettä. Vielähän tuo latas kun vilkasin töihin lähtiessä. Antaapa nyt latailla rauhassa ja katellaan sitte uuestaan. Jos se akku oli sitte valmiiksi vajaa.

Laitoin auton päivällä roikkaan kolmeksi tunniksi, pakkasta 26. Akun jännite 12.1V. Huvikseni lämmitin vielä eberillä 25 min ja akun jännite putos 11.7V. Hyvin lähti käyntiin. Siirsin auton kaupan kautta tuonne lämpimän puolelle sulamaan ja lataukseen. Bilteman pihtimittarilla yritin mittailla lepov...

Ai autossa kiinni olevan akun jännite sen 12,8V viikon päästä vielä?

Tässä seuraillut remucin kautta akun jännitettä joutessa kun auton jätin 31.12 aamulla parkkiin ja nyt vajaan 5 vrk jälkeen näyttää jännitteeksi enää 12.2V. Pakkasia on ollut sopivasti nollasta ysiin. Tietääkseni ei mikään siellä purakkaan eli kysymys kuuluu onko tuo oikeasti niin että viikkoa pitem...

W163 Ml lässä ainakin on iso laturi. En muista paljose oli tarkkaan mutta lähelle 200A. Hetkellisesti sitten enemmänkin. Vesikierto tuolle pitää vaan sitte rakentaa.

Vinkumiset saa loppumaan kun ajaa ohuella laikalla jarrupalan melkein "poikki" pystysuunnassa. Joissakin tämä ura on valmiina mutta ei kaikissa. Iso pala resonoi jarruttaessa ja tällä kikalla sen saa pois. Yhdet palat oli joskus vähän ahtaat liukupinnoiltaan, nahkeasti liikku ja jäin laaha...

Kuten kirjotin niin tulee kojelautaan kiinni, ei lasiin.

Möllisköön ostin paritalvea takaperin hyvät ja kalliit Nokian hakkap.7 suv nastat normi koossa. Ekassa talvessa kului kaikki nastat tasaisesti alle kumen pinnan ja lopulta ajelin nastattomiksi kuluneilla noksuilla joissa vielä uudenveroiset pinnat. Nokian inssi lupas uudet puoleen hintaan. Ja kun me...

Tuommonen ollut tämän syksyn MLn kojelaualla ja hyvin pysyny sorateillä yms. paikollaan, pakkasillakin. Itseasiassa pitää varoa, ettei mene tabi rikki kun pois ottaa tuosta. Suosittelen.

http://www.verkkokauppa.com/fi/product/ ... bletteline

https://www.remuc.fi/index.php/tuote/remuc-2/

Tutustu tuohon. Ittelle tuon asentelin eberiä ohjaamaan. Tyytyväinen olen ollut.

Weban katkaisijan tilalle kytket remucin. Saat paikallisohjauksen, kaukokäytön sekä ajastusmahdollisuuden samalla kertaa. Helppo asentaa nykyisen katkaisimen tilalle. Maksaa muutaman satasen.

W163 270cdi saa vetää jarrullista 3365kg rek. otteen mukaan. Ohjekirjan mukaan 3365kg+135kg, eli vetokoukkuun saa lisäksi kohdistua tuo 135kg.

Kait siinä on nyt sitte jotain mitä en ota huomioon. Eli en osaa mitata. Pitääpä mittailla vielä kertaalleen niin onnistus. Nuo aiemmat muistelut täsmäis kyllä sen tm:n testiin.

Mittailin virtoja sillon asennuksen jälkeen, mitä ottaa millakin teholla. Eli kun Eberi käynnistyy niin ottaa 6A jos puhallin ykkösellä, 8A kakkosella, 10A kolmosella ja 12a nelosella. Ja tietenkin 4 A jos puhallin on kiinni. Mittailimpa joutessani kun sattu pihtimittari kouraan niin uusiksi nuo vi...

Muistelisin että sen voi kytkeä joko niin että aina Eberin käydessä puhallus on vaikka kakkosella. Ja sillon sitä ei voi säätää vaikka auton käynnistää. Omaani halusin tuon säätömahdollisuuden eli ennen auton sammutusta käännän lämmön täysille, puhaltimen kakkoselle ja suunnan tuulilasiin ja jaloill...