Kopiossa. Hinnasta myös tunnistaa yleensä hyvin, aito on tuolla satasen pintaan ja kopiot kympin - kaksi.

Vikakoodit lukuun

Mikä calculaattori?

Jaaa, ennemmin ehkä niin että se joka tuollaisen radion haluaa voi sen ebaystä ostaa ja käyttää minulla "koodin purussa", hintaa voi tiedustella yv mutta kovin kallis operaatio se ei ole

karra kirjoitti: ↑Ke 29.10.2025 12:12
Tässä näin, saanko etuosto-oikeuden

https://www.ebay.de/itm/116277561182

Siitä vain

Missä sellainen on myynnissä, pitääkö ostaa pois ja kokeilla saako koodin esille

Hankalampi tapaus, tuon ikäisiä ei näytä olevan missään tietokannassa ylhäällä eikä tunnettua laskukaavaakaan ole. Radion sisäiseltä muistipiiriltä koodin saisi luultavasti kaivettua mutta vaatii juotoshommia.

Ps. ilmeisesti BE0749 eikä 0479?

Linkki ei toimi

Mitkä olosuhdetiedot tallentuu tuohon liian suuren ilmamassan vikakoodiin? (kierrosluku, ruiskutusmäärä, ahtopaine, haluttu ilmamassa vs todellinen ilmamassa)

Ei minun kokemukseni aiheuta ongelmia, soviterenkaathan tuohon auttaisi mutta ei taida noin ohuella seinämällä olla sellaisia saatavilla

Joo, poikittainen varsi on 204:ssä taaempi ja pitkittäinen eli ns. reaktiotanko sitten se etummainen. Pallothan näissä varsissa on kiinteitä eli ei voi vaihtaa muuta kuin koko varren, osanumero lienee A2043306811.
Ja kaikki tämä olettaen että perus takavetoinen malli kyseessä.

Kuvan perusteella tietysti hankala sanoa mutta aika kiiltäviltä näyttää nuo sylinterit, minun käsitykseni mukaan jos ainoa oire on tuo öljynsyönti ja huohotus niin kyllähän se männänrenkaiden tiiveysongelmaan viittaa. Onko tuo öljynkulutus siis ollut tuota tasoa koko sinun omistusajan? Minun mielest...

Ei käy

Oli virrat ja mielestäni myös ilmastointi päällä, kone käynnissä ei taidettu koittaa. SMR-D näkyy olevan tammikuulta 2019.

Kuvittelin pystyväni tuon tekemään, mutta koodaus ei suostunut menemään sisään vaan Vediamo herjasi vain TX_ERROR tms. (voin kaivaa tarkemmat virheet jos on tarve). Samalla systeemillä onnistui aiemmin kyllä prefaceliftiin tää koodaus, liekö mulla liian vanha smr-d vai mistä mahtaa kiikastaa? Ohjain...

Hmm, kumpikin näyttäisi olevan pitkäakselinen laatikko ja ulostulolaipan koko kummassakin 90 mm niin sanoisin että menee

Menee, täysin sama loota se on jos koodi on sama

Äkkiseltään aateltuna myös sisempien raidepäiden nivelpisteiden etäisyys toisistaan ts. hammastangon leveys tarvinnee olla suht liki alkuperäistä jotta bump steer ei muutu liiaksi?

Hmm niin hammastangon laittokin toki on vaihtoehto, mitenhän sen kanssa menee
a) geometriat
b) katsastus

Arvatenkin näin. Harmi, ehti jo toivo herätä kun hakemalla löytyi juttua missä väitettiin että kasaamalla kuulat eri järjestyksessä saisi välyksen siirrettyä esim. jompaan kumpaan äärilaitaan
Täytyypä siis alkaa uuden simpukan metsästykseen.

600tkm ei tunnetusti ole mersulle juuri mitään eikä tunnu juuri missään, paitsi ohjauksessa :) Keskialueella on siis sellainen perinteinen välys, kiristäminen toki poistaa välyksen keskeltä mutta laidoista menee sitten heti jo tiukaksi pyörittää, ei hyvä :( Mikä näissä nyt on se kuluva osa, se kuula...

Taisin itse tehdä Vediamolla, ei nyt muistu tarkalleen mieleen miten tuo meni. Ei kuitenkaan ollu mitenkään erityisen haastava homma

Ainakin yhen 212 SRS-ohjainlaitteen sain pelaamaan kun nollasi ja sopeutti uusiksi, sitä ei tietenkään osaa sanoa miten pitkään mahtaa toimia. Mut kannattanee kokeilla?

Sieltä DASn kansioista löytyy määritystiedostot kaikille korimalleille ihan selkokielisenä, tuossa satunnaisesti napattu 211-korin esimerkkitiedoston lista ohjainlaitteista: [ECUS] ;----------- Diogenes name ----- group name ----- Type ---------------- Status ------ Pin -- shorttest ECU1 =ZGW211 , ,...

Vikakoodit, vaikka todennäköinen syyllinen onkin sen puhaltimen ohjainlaite

Samaa A0009902907 numerolla olevaa pulttia (M6x79mm) ja prikkaa A6110170060 näyttäisi tarjoavan 642:n sekä 646 niin boschin kuin delphin systeemeillä, eli sanoisin että käy

Kiitos :) Vediamo ja Monaco on tosiaan toisiinsa verrattavia ohjelmistoja autojen hiukan syvällisempään tutkimiseen, kuten Vediamon aloitusruutu sanoo: "Diagnostic application for measurement analysis, control of actuators, DTC reading, activation of ECU functions, flashing, variant coding, par...

Jep, tuohan se yleensä rajoittaa että passthru-vehkeissä usein löytyy vain se yksi ainut K-line. Vähän tuli ehkä tuossa ekassa viestissä sivuttua tätä diagnostiikkaliitintä ja sen eri pinnejä ja protokollia, ehkä niistäkin voisi muutaman sanan kirjoitella

Kirjoittele ihmeessä, ainakin noi DoIP-jutut kiinnostaa meikäläistä! Jatkanen tuohon omaan ketjuuni juttua kunhan runosuoni taas sykkii E: hah, etsin eri hakusanoilla äsken tuota Telematiikkapäivitys -ketjua varmaan kymmenen minuuttia eri hakusanoilla mut tuossahan se olisi ollut linkattuna. Todella...

Star - mikä se oikein on? Tämän kirjoitelman tarkoitus on avata usein keskusteluissa esiintyvää Star-termiä ja sen taustoja. Lyhykäisyydessään: Star tai Star Diagnosis System (SDS) on mersujen vikadiagnostiikkaan käytetty järjestelmä, joka koostuu itse testeristä eli auton ja tietokoneen välille tul...