Hei arvon foorumilaiset :) Taas mersu huolia ja apua kaivataan. Eli kyseessä on -99 mallin c250td automaatti om605. Öljynsuodattimenjalan kyljessä on joku "lauhdutin" missä kiertää jäähdytysneste. Kyseisen palikan alaletku liitäntä vuotaa lohkon ja putken välistä, onko siellä joku o-rengas...

Koitin säätää mut en saanu millään 0,7V, tais olla lähempänä 0,9V. Huomasin viä et huohotinputki kannesta imusarjaan oli halkeillu alapuolelta, uusi tilalle ja nyt tyhjäkäynti on D päällä lähes 700rpm ja N / P n.900. Parempi olla enää pitelemäti säätöjä.

Tyhjäkäynti löyty, oli ilmamäärälautasen potentiometrin säätö vituillaan. Ecu oli vikatilassa eikä käynyt tyhjäkäyntiä. Yleismittari kiinni potikan napaan 1 ja 2, virrat päälle, käsin painaa lautasta 2-3mm alaspäin pitäis saada lukemaks alle 1V mut yli 0,5V. Säädön jälkeen auto hörähti tulille hyvin...

No nyt on saatu mersu tulille :clap: seosruuvia säätämällä. Tyhjäkäynti puuttuu... :shock: Kierroksia ottaa hyvin mut jos pudottaa alle n. 1500rpm sammuu ku seinään. Huomaa kun pudottaa kierroksia n.2000 alkaa pikkusen rytkyttään kone ja sit ku menee alle ton 1500 sammuu. Onko vinkkejä mitkä vaikutt...

En koskenut määränjakajaan, vaan siihen laitteeseen mihin määräjakaja laitetaan kiinni. Koska se säätöruuvi mistä säädetään seosta oli lähtenyt paikoiltaan ja paino määräjakajan neulaa kokoajan pohjaan, vaikka se lautanen oli ylhäällä.

Kumiputki on kiinni kaukalossa koitettu antaa hörppy läpän kautta, ei vaikutusta. Sahaa mutta ei lupaa

Joo bensapumppu surisee.

Kertokaapas arvon foorumilaiset mistä aletaan etsiä vikaa. Auto ei käynnisty, oli ongelmaa alunperin tyhjäkäynnissä seosta säädeltyä siitä ilmanputsarin kuusiokoloruuvista alko sylkeen bensaa pyttyihin reilusti. Purettu toi saatanan jetronikki ja laitettu säätöruuvi paikalleen kun oli irronnut kierr...

Joo..ostetaan uus tomaatti Mistä mä tiedän kumpi siä on 722.4 vai 722.3?

Mistähän mahtaa johtua et loota pitää semmosta kahinaa kun vauhdissa päästää kaasun ja mitä hiljasempi vauhti sitä selvemmin kahina kuuluu, jos vaihteen pistää vapaalle "N" kahina loppuu?

Jotenki vaan manuaali tuntuu järkevämmältä käteen :roll: Mutta tosiaan se käyttäytyy hiukan oudosti, D asennolla kun lähtee paikaltaan ensimmäinen vaihto tapahtuu jossain n.70km/h kohdalla (jos kiihdyttää sillain normaalisti eli ei ihan kaasu pohjassa). Sitten kun on 3 tai 4 päällä tuntuu ku painaa ...

Onko kellään kokemuksia kuinka suuresta operaatiosta on kysymys? Mitä muita osia tarvii vaihtaa lootan lisäks? Onko ylipäänsä mitään järkee vai mitä maksaa automaatin kunnostus/ehjä laatikko?

Niinku joku aiemmin mainitsi, jos lämmöt seilaa tyhjäkäynnillä (nousee huomattavasti) on syytä epäillä kansivikaa.

Se naksaus meinaa et säätö ohittaa automatiikan ja tuuppaa joko täysin kylmää tai kuumaa. Taitaa se yleisin vika jos ei tottele säätöjä olla se ohjaupiirilevyn säätörullien juotokset irronnu. Helppo korjata jos kolvi pysyy kädessä.

Olis kai ton tehotavotteen saanu helpommin 300TD koneella ja halvemmalla.

Kannattaa tarkistaa myös vesipumppu, kaupunkiajossa matalemmilla kierroksilla --> ei välttämättä vesi kierrä kunnolla.

Maadotus tarkistettu ja akkujännite on normaali, edelleen valo syttyy. Palaten tohon edelliseen ehdotukseen...onko se näkyvästi poikki vai sen kuoren sisältä ei näkyvästi? Kummalta puolen? Tarkotatko sitä korinkiinnikettä mikä on lokasuojan sisällä renkaan takana?

Pienen silmäilyn jälkeen en huomannut että olisi ollut poikki...näyttävät ihan ehjiltä. Tänään kun ajelin töihin n. 20km, toimi 15km matkasta, (sadekeli), kun käännyin motarilta pois jyrkkä oikea, valo syttyi. Kiitoksia kaikille jotka ovat vaivautuneet pähkäilemään kyseistä vikaa, mutta jos kuitenki...

Kyllä ne on täysin saman kokoset joka nurkassa...jos joku anturi olis rikki pitäiskö sen valon syttyä heti käynnistyksen jälkeen?

Kertokaahan viisaammat mistä päin kannattaa ruveta vikaa hakeen? Laitan virrat päälle abs valo syttyy, kun auto lähtee käyntiin valo sammuu, lähden ajaan valo syttyy n. 40 vauhdissa joskus 60. Etu napojen anturit oon putsannu, käyny liittimet läpi. Kiitoksia etukäteen.

Mulla oli samaa oiretta, kylmänä huonosti käyntiin, jos paino kaasua sammu, kuumana lähti hiukan paremmin mut ei kuitenka hyvin. Ylijänniterele, otin irti, totesin sulakkeen jalkojen olevan huonossa hapessa joten putsaus ja kiinni, lähti ku palmun alta.

Mikähän mahtaa olla syynä, vanhalla mittaristolla ei palanu, just vaihdoin uuden mittariston ja sama ongelma jatkuu??? Autohan on w124 230E -89.

Kertokaahan millä lähtee lämmönsäätö paneelin jalopuulevy irti, oon ottanu ne kaks ruuvia sieltä alhaalta irti mut ei tunnu lähtevän millään? Sit toinen miten mittariston saa järkevästi irti? Ja autohan on w124 230E -89

Hyvä vinkki, liittyyköhän se mitenkä asiaan...huomasin et mittaristossa ei pala ainutkaan taustavalo???

kiitoksia näistä tiedoista, siinä on yksirivinen ketju.

Eli mikä moottori löytyy 230E w124 mersusta vuosimalli on -89 (8/89), muovihelmainen, automaatti). Tehot? Venttiilien määrä? Kuinka usein pitäis vaihtaa jakopään ketju, automaattiin öljyt? Koittanu hakua mutta en ole päässy selvyyteen.

Ostin muutama päivä sitten w124 230E mersun vm-89. Lämmityslaite puhaltaa pelkkää kuumaa molemmin puolin, sulakkeet on ehjät? ABS merkkivalo palaa jatkuvasti? Kone lähtee käyntiin vaivalloisesti VARSINKI kylmänä, saa startata useamman kerran jotta lähtee, välillä hörähtää mut ei lähe, sit ku lähtee ...