No mulla on nyt sellanen tieto, et jos konetta pyörittää imunokasta, niin ajotusmerkit menee kohdilleen. Joa taas kampiakselista, niin imunokka jää pari hammasta jälkeen? Oliskohan lähelläkään oikeaa teoriaa? Sitte kun lisää kierroksia niin imunokka tulee vähitellen tasoihin pakopuolen kanssa.

Mitespäin säätyvän imunokan ratas pitää kääntää, et saa ajotuksen kohilleen. Siis jos katotaan keulasta päin, ei ratin takaa.? Pitäskö olla myötä- vai vastapäivään käännettynä tappiin? Kone on M104.

Suomen autokatsastuksen työsuojeluohjeessakin varoitellaan mersun etujousista, jotka katkettuaan saattavat singota auton alta pois. Ilmeisesti jotain on joskus sattunut. Itse yritin vaihtaa perusmallin puristimilla etujousta, mutta luovuin ajatuksesta, koska sitä ei kertkaikkiaan saanut kierteen vä...

Minä tein saman vaihdon, siis dieselistä bensaan kolme vuotta sitte, ja ihan sama probleema. Syy oli virranjakajan kansi. Onneks hokasin mistä oli kyse. No sitte viime keväänä ihan sama juttu, mut en arvannu et se sama kansi olis menny hajalle näin nopeesti, mut kyl meni. Ja missä syyllinen? Kuustuh...

Senverran kokemusta, et juuri vaihdoin CE meseeni puhaltimen moottorin. Moottori pyöri satunnaisesti, syynä oli ankkurin osa minkä virallista nimeä en ny muista, mihin hiilet koskettaa, aivan loppuun kulunu. Uusi motti KL:stä 138 paikallista valuuttaa. Vaihto on melko helppo homma. Voorumilta löytyy...

Jos lukkoja ei oo vaihdettu, niin avain kyl pitäs sopia, lukko on vaan semmosta harmaata kivettymää täynnä. Yks lukkoseppä sano, et on meisselin tyyppiongelma. Olen muutaman lukon sulatellut CCR, aseöjy, lensitil, moottorinpesuaine, joitain yleispesuaineita, ym muita aineita käyttäen. Putkireiskaa e...

Mun mielestä kytkimessä on automaatti-ilmaus. Senkun polkee pedaalia tarpeeks kauan, niin pitäs ruveta pelittämään. Sillee minulla ainakin 201:n kytkin alko toimia kun vaihdoin sylinterien kumit. Se kans selittää, ettei korjausoppaassa ole toimenpiteelle senkummempaa ohjetta.

Mikämoiset öljyt laitoit rempan jälkeen? Mulla ainaski uuden standardin öljyt aiheutti kaikenlaista pikku epätäsmällisyyttä lootan toiminnassa, varsinkin pakki hävisi ajoittain. Laatikko rempattiin pakin osalta ja muuteski tarkistettiin. Sama meno, eikä kukaan osannu sanoa missä vika piilee.. Sitte ...

Halvin neuvo on kait , et mene paikalliseem robinhoodiin ja ostat 6-7 litraa Mobilin 220 automaattiöljyä (n. 5-6 € litra) ja laitat ne sinne laatikkoon. Minulla ainaski uuden standardin öölit aiheutti epämäärästä vaihteiden toimintaa. Mm pakki katosi ajoittain. -91 300E 24v

Kuusiokolon koko onpi 17 MM. Vinkkinä, jos kaupasta ei löydy oikeaa kokoa tai on helvetin kallis, niin hitsaa hylsyyn mersun pyöränpultti, niin ajaa saman asian. Kannattaa kyl hitsata kunnolla, on hihnankiristyspultti senverran tiukassa.

Ja kannattaa olla tarkkana ajotuksen kans. Yhenkin asteen heitto pienentää motin tehoja.

Joo, kannentiiviste vuotaa ainakin mulla 24-venasessa, ei paljo mut kuiteski, ja vaihto on mielessä. Sitte siihe käytännön arkeen, niin kyllä taitaa kaikilla automerkeillä ja moottoreilla olla omat vaivansa ja hyvät puolensa. Kun tulee vikaa niin rahaa menee, siitä ei pääse mihinkään. Ite päädyin ko...

Alapallot yleensä narisee, jos ne on kuivat. Ulina on todennäkösimmin laakerivian seurausta. Ainaski vioittunut pyöränlaakeri pitää pahaa mekkalaa. Vika ei tartte olla suuren suuri. Mikroskooppisen pieni musta rokahtuma laakerin liukupinnalla pitää melkoista ulinaa.

Tuulettajanhihnoja on erilaisia. Toiset pitää ääntä, toiset ei. Ite jouduin kerran vaihtamaan takasi vanhan kuluneen, ku sitä uuden aiheuttamaa ääntä ei viittiny kuunnella.

Oiskohan säätimistä lähtevät tangot irti läppämekanismista. Ei muistaakseni oo mikään hirvee homma purkaa ja tarkistaa. Meinaan, et jos sinne on vaihdettu jotain osia, niin kasausvaiheen kiireessä on unohtunut laittaa kaikki kohalleen???

Henkka kirjoitti:

jallujiipee kirjoitti:Todennäköisesti nippelit vuotaa sieltä juuresta, ei letkut. Ite korjautin sataysikymppisestä riisselistä paikallisella Raskoneella.

Miten ne korjattiin?

PERHANA KU EN MUISTANNU SITÄ ASIAA KYSÄSTÄ

Kiesi jo on aihuttanut paljo kohua?????

Kuiteski, vie rouva autokauppaan, (mihin tahansa) Koeajon ym muun visuaalisen vaikutelman perusteella vaimo löytää ihan varmasti mieleisensä. Ihan niinku aviomiestä etsiessä. Luota siihe intuitioon.

Viälä lisäyksenä, mersufoorumilta löytyy koukkusähkön releiden kytkentäkaavio. Ihan helppo ja fiksu systeemi, minkä ei pitäs sekottaa auton sähköjärjärjestelmiää.

Joo. kyllä käyp. Kiinnitysreijät on ihan samat. Tietty pitää porata ne auki. Pakoputken kohalta pitää kuiteski hivenen modifioida kiinnitysrunkoa rälläkän ja Kempin kans. Mulla koukku on Kovil. Koukku itessään on neljällä pultilla laippaliitoksena siihe runkkoon kiinnitettynä. Ite käytän koukkua sil...

Todennäköisesti nippelit vuotaa sieltä juuresta, ei letkut. Ite korjautin sataysikymppisestä riisselistä paikallisella Raskoneella.

Joo, mysteeri on mullekkin koko peröljyjuttu. Mustaa on, mut kyl uusien öljyjen myötä ulina hieman hiljenee. Sitä hiljennysainetta kun kyselin paikallisesta autosommasta, nii ne sano, et kun saat aineen varaosanumeron selville, niin kerro heillekin, niin tilataan. Muuta ne ei osannu sanoa.

Mersun omaa lukkoperäöljyä kannattaa käyttää. Perän ulina vaimentuu hieman, kun taa esim Castrolin aineella ääni kovenee. Maksaa n. 25 € litra, joten kallista on. Vaihtoväliksi suositellaan 60tkm, mut olen ite kuiteski vaihtannu kerran vuodessa. Öljy nimittäin on aivan mustaa mönjää jo alle kymppito...

Joo. ihan sama juttu mullaki. 722.5 laatikko. Auto vuosimallia -91, 300 ce 24. Kuuluu 3000 kiekkaa ennen vaihtamista kylmällä asiaan, saastejuttuja. Ainoo vaan, että mulla on hieman modifioitu pakoputki, mut ei naapurit ole ainaskaan vielä valittanu.

Nii, eikö avaimella aukea? Jos ei, teetä lukkosepällä uusi avain, mikä on hämmästyttävän kallis, CRC:tä tai vastaavaa reilusti lukkoon ja sitte hidas ja uuvuttava, kärsivällisyyttä vaativa vääntely edestakaisin. Voi ja varmaan pitääkin käyttää vaikka tonkia avuksi, uusi avain kestää hieman kovempaa ...

No minä ainaski oon oppinu varomaan varaosaa missä lukee MADE IN ITALY, oli se sitte myynnissä missä tahansa varaosaliikkeessä. Muute on ihan hyvää osaa Motonetissä.

Tais olla veholla jotain 4€/kpl jos en ihan väärin muista. Otetaan vetovasaralla irti kantta irrottaessa ja ovat oikealla puolella? Jos ei oo vetovasaraa, niin sopivanpitunen holkki ja sitte kierretään pultti tapin jengalle. Tappi pääsee tuleen holkin sisään kun pulttia kiristää, eli ulos reiästään...

Mulla oli sama probleema ja pienen päänraapimisen jälkeen huomasin, että ilmanputsarin sivulle menevä piuha oli irronnut. Pistin takasi paikoilleen ja avot, jo pelaa.

Jep, kiitoksia vaan vinkistä. Viitosvaihde pelaa taas, ja vika oli siinä katkaisimessa. Kärjet ihan kuin uudet, mut ei vaan saaneet kosketusta.

Tuossa paikallisella pajalla vaihdettiin eteen molemmat (-45mm) jouset. Varmaan 15min meni yhteensä. Jonkun pultin kaveri sieltä irrotti, ja sitte rautakangella kangotti koko paskaa alaspäin. Minä menin ja käsin nyppäsin vanhan pois, ja painoin uuden tilalle :) Takapäästä en sitten tiedä.. Sinnekin...

Tais olla veholla jotain 4€/kpl jos en ihan väärin muista. Otetaan vetovasaralla irti kantta irrottaessa ja ovat oikealla puolella? Jos ei oo vetovasaraa, niin sopivanpitunen holkki ja sitte kierretään pultti tapin jengalle. Tappi pääsee tuleen holkin sisään kun pulttia kiristää, eli ulos reiästään...