Jos kyseessä normi 220 vapari diesel, pahin käynnistyksen esto on Lucaksen pumppu. Sen kun viskaa sinne minne kuu ei konsaan kumota ja laittaa Boschin tilalle, ei tarvi murehtia sitten käynnistyksenestoja. ABS ja muiden turvalaitteiden kanssa kikkailu kannattaa jättää väliin. Vahinkotilanteessa vaku...

Jos virtalukon/lukon pohja paketin irrottaa rattilukosta avain 0-asennossa,rattilukko menee "takalukkoon" lopullisesti. Tämän jälkeen sen saa auki vain sahaamalla kappaleiksi. Uusi rattilukko ei kylläkään ole kallis.
Ja mistäkö tiedän, ,kokeiltu on

Aikoinaan itsellä ollut 220 väyrynen vuoti samalla tapaa.
Syyksi paljastui tiivisteen pettäminen moottorin lohkon ja kotelon (jossa kiinni termari ja vesipumppu) välistä. Vuotokohta löytyi vasta kun otin laturin ja laturin kiinnityskorvakkeen pois.
Tiiviste kustanti muutaman euron.

Onhan W140 koppasta vakio sekä tasonsäätöjousituksella. Elikkä jos haluat vaihtaa tavalliset iskarit niin sellaiset löytyy kaupasta. Niiden lisäksi joudut vaihtamaan myös jouset, tasonsäätöversion jouset kun kantaa vain terveisiä. Henkilökohtaisesti laittaisin tasonsäätöjousituksen kuntoon. Hienoimp...

Kyllä, kyllä. Iskariin se vaikuttaakin. Elikkä yksinkertaistettuna, normaali hydraulisylinteri jonka varren ja männän puoli on yhdistetty esim. letkulla ja siihen johdetaan paine. Varsi tulee ulos voimalla joka on Paine x (männän halkaisija - varren halkaisija). Iskarissa "yhdistäjäletkuna &quo...

Niinhän tuo pääpiirteittäin toimii, iskunvaimennusosuudesta en olisi samaa mieltä. Huom. seuraava perustuu pohdintaan, ei tietoon. Mikäli iskunvaimennusventtiilit olisi sylinterin ja pallon välissä, tapahtuisi seuraavaa. Sisään joustossa kuristus toimisi oikein, mutta ulosjoustossa ei ole mitään mik...

Takimmainen on kaksiosainen, välissä hela. Kuten kuvassa
Lemförder on hyvä

Vanhat saa helpoiten pois sahaamalla rautasahalla ensin halki, sitten vaan irti ruuvipenkillä puristamalla. Muuten on lujassa saada irti. Varoituksen sana. Älä prässää etummaista puslaa paikoilleen keskikohdasta painamalla, pusla on öljytäytteinen ja menee rikki murjottaessa. Mikäli öljyt karkaa pih...

Ja jos ei kestä, laita 6mm. hydrauliikka teräsputkea tilalle tai rosteria.

Tuo oikean takarenkaan kuluminen tuntuu olevan MB henkilövaunujen ominaisuus, renkaat kuluvat muuten kyllä tasaisesti. Mikäli alusta on kuosillaan. Syytä tähän en tiedä, liekö tuo diesel mallien suuri teho :roll: Empiiristä tutkimustietoa tullut kerättyä korimalleista 115, 123, 124, 210. Ajettu pääa...

Arvatenkin tapahtuu kierrosalueella 1700 - 2000 ja kevyellä kuormituksella. Mikäli näin, sanoisin että kyse melkein mekaanisen pumpun ominaisuudesta. Oireita voi lievittää ja lähes hävittää tarkastamalla/kunnostamalla takaripustuksen puslat ja tukivarret, vaihtamalla kytkinlevyn (vaimenninjouset kuo...

Autoon rakennettu ominaisuus, ei vika.

Siitä iskareiden läheisyydestä löytyypi. Pyöreän muotoiset, aikamiehen nyrkin kokoiset pollukat. 2 kpl/auto

Mitä todennäköisimmin tasonsäädön paineakut ovat tyhjentyneet. Sitikka miehillä ihan arkipäivää. Uudet pallukat tilalle niin muuttuu kyytikin mersumaiseksi, hinta muistaakseni ollut alle satasen kipale.

Hiukan tarkennusta startinvian hakuun. -mikäli startti pyörii mutta moottori ei, niin bendixlaite eli vapaakytkin (se hammaspyörä jutska) luistaa. -jos startti vain napsahtaa tai on ihan mykkä niin yleisin syy hiilet, hapettuneet akkukaapelien liitokset (erityisesti maajohto),sitten solenoidi. -Lais...

Uuden kumin halkaisu ja liimaus on ollut ihan toimiva ja kestävä ratkaisu.
Toimivin liima ollut omissa turauksissa Loctite 454. Normi pikaliimat on liian kovia ja joustamattomia, raumat ratkeaa käytössä.

Laitat vaan tulpat niihin letkuihin (B), pysyy se läppäkin aina auki ja on helppo laittaa takaisin toimintaan. Vanha Lucas versio ei herjaile turhia vaikka pasoleen kierrätykset poistaa toiminnasta. Se C on muistaakseni imuilman lämpötila-anturi, ei vaikuta voimaan. Voimaa saat kun viskaat sen Britt...

Talvella Hakkapeliitta-5:t kului sileäksi takarenkaina noin 15 000 km matkalla. Koko 215/55/16. Harmi, että kului keskeltä noin pariin milliin, reunoilla olis vielä enempi. Pidin aika lailla painetta, 2,5 paikkeilla takana, ehkä liikaa, nyt kesärenkaissa pidän hiukka vähempi. Painetta saa olla vielä...

Kovin nuo renkaat tuntuu muilla kuluvan. Ostessani 220D väykyn laitoin uudet kumit alle ja vuodessa tullut hiukan yli 60000 km ja samat kumit voi edelleen hyvin. Ajot jakautuu noin 50 % motaria ja loput sekalaista hyötyjoutoajoa. Kumeina kesä Misukka, talvi Nokia hkpl 4, koko hinnatalkaen 196/65-15 ...

Ilmastoitilaitteissa on jäätymisenestoanturi, sijoitettu kennon kylmimpään kohtaan.
Kannataa lähteä hakemaan vikaa sieltä
Kennon mennessä jäähän, paine järjestelmässä nousee ja mikäli ylipainekytkin vielä on rikki niin systeemi sanoo poks

Suosittelen kuten edellisessäkin sanottiin, tarkastamaan katalysaattorit, ei olisi ensimmäinen 240 josta romut kattien sisältä irti tukkeena,.
Noissa putken ahdistus tekee vikatilaa ja hyydyttää menoa.
Katit töineen Vehon hinnoin oli muistaakseni about 2500 €

Jep, tyyriitähän ne on jos uuden ostaa, noin 330-350 €/kpl KL-Varaosat. Mersun tasonsäätimellä EI säädetä peränkorkeuden perustasoa, se hoidetaan jousilla ja niiden alle tulevilla eri korkuisilla säätökumeilla. Niin tai voihan sen niinkin tehdä, ,mutta tulee ajan oloon taas ostettavaksi lisää noita ...

Lucas sieltä ilmoittelee itsestään
Todennäköisesti pumpun roottorin anturi moro

Kurkkaas KL-Varaosien sivuilta, löytyypi kuvien kera.
Kardaniin tulevat vaimentimet, mallista riippuen hinnat 100 € molemmin puolin.

Värinänvaimennin on kardaanin ja vaihteiston laipan välissä, sellainen kumilimppu jossa rautainen ulkokehä. Tarkemmin ottaen rättinivelen ja kardaanin välissä.

Mites kardaanin värinänvaimennin, onko kunnossa ja oikeanlainen?
Kyllä ristikon välyskin oman lisänsä antaa.
Nuo viisimukiset on vanhemmiten hiukan haastavia värinöiden suhteen, merkistä riippumatta.

Noissa vanhemmissa Bensoissa (M102) käytettiin 1-rivistä ketjua joita katkeili 200-300 tkm välein, uudempiin sitten tulikin klassinen 2-rivinen joka kestää lähes isältä pojalle.

Aktiivihiilisuodattimet ole vain tankin huohottimeen kytkettyjä.
Ns. closed fuel-evaporation-control system, ettei tankin huohotushöyryt pääse pilaamaan maapalloa.
Tarvinneeko vaihtaa ikinä.

Heikko kohta ollut 124 koppasissa jakoketju joka tuppaa katkeamaan siinä
700000 - 800000 jollei vaihda

Muistaakseni suurin ero on peränpuoleisen kiinnityslaipan halkaisijassa,
100 mm tai 110mm sekä akselin pituus mitta.

Mittaa laippa ja ilmoita mistä hankitkin onko iso- vai pikkuperä, mm. isoperiin on on molemmilla laipoilla olevia.

Käytettyjen pyynnit ollut 150 € molemmin puolin.