Jos kerran ulospäin ei tule ja öljyä häviää ni sitten alipainemodulaattorin kalvossa reikä ja imee öljyt imusarjaan ja savuna putkesta pihalle. Jäähdyttimen rautaputkia kyllä epäilen vuodon aiheuttajaksi, mutta sen kyllä pitäisi näkyä.

Varmasti auttaa. nyky autoissa on kuitenkin varsin isotehoiset laturit . Eli jotain yleisarviota ni kaikki auton sähkön kuluttimet jotka saa ajossa jatkuvasti päälle vievät ehkä noin 50a virtaa, kylmä akku ei juurikaan yli 20a ota jos lataus jännite on alle 15v. eli toisin sanoen jostain 160a laturi...

En ole kyllä ksokaan mistään ratin irrotuksen takia akunkenkiä joutunu irrottelemaan, tähän asti piisannu ku ottaa virta-avaimen pois lukosta.

Olen kuullu öljynä redline ja ääni varsin kova, vaihdoin perän ja tälläkertaa tepoilin lukkoperä öljyä ja kohtuu hiljaisena on pysyny. Öljhystä tuokaan meteli ei johtunu vaan pinionista puuttui 3 hammasta, aiheuttajana varsin terävästi vaihtava laatikko ylävireä superi tekniikka traileri perässä ylä...

Kyllä se kaiketi vieläkin onnistuu, mutta verohelpotusta ei saa jos takapenkki oli pakettiauto tai ei, mutta jos sille pakettiautoksi rekisteröinnille on joku muu syy..

Näitä taitaa olla monella variaatioilla varusteiden mukaan. yleensä kai lämpömittarin anturi 1 napainen. Omassa on 3 anturia, 2kappaletta 1 napaisia eka ohjaa hehkua toinen kaiketi elr ohajinlaitteelle, sitten 3 napainen vihreä anturi jossa 1 napa lämpömittarille ja 2 muuta käynistää ilmastoinnin fl...

Mikäli saat selville mistä tuo putki tarkemin tulee niin kirjoittele tänne, voisiko se olla jokin huohotukseen liittyvä öljynkeruu. Silloinhan se käy oikein hyvin paluuletkuksi, tosin vähän ohkanen se näyttää olevan. Tosin silloin pitää hetki miettiä mitä sille putkelle tekee, siinä voi olla 'paine...

Oliskohan mersun g sarjassakin ollu takasumpullinen.

saa heräämään, mutta silloin herättely vaiheessa on pakopainetta järkyttävästi. jos koitin kokeellisesti nin 1500rpm jo kohtuu hyvin painetta, mutta pakopaine niin valtava että todellisuudessa vetoja koneessa paremmin kun jätti luistia enemmän auki ja ajeli ilman painetta noilla kierroksilla. Kyllä ...

Aika rajoilla rupeaa olemaan noihin tehoihin, mutta kyllä tuo 400 on mahdollista. Kannattaa asentaa hukkaportti rinnalle, om603 koneessa tuollainen nosti ahdot säätöluisti täysin auki 2bar asti vaikka tehot oli jossain 380 hepan tuntumassa.

Jep käytännössä mikävaan ls lisäaineistettu gl5 toimii, omassa teboilin tuotetta vaikkei siinäkään mersun luokitusnumeroa ole. Tosin kunnon käyttökokemusta ei vielä ole vasta noin 60000km sillä ajettu.

ei se sen enempää kierrä ku vapri 300 jossa moinen välitys vakiona. 100 vauhdissa hieman vajaa 3000. oma farkku kun alunperin on vapari ni siinä on tuo 3.07 asd ollu vakiona ja sen hajottua vaihdoin 2.65 asd perän tilalle ni huomattavasti kärsi suoritus kyky. Mittari tosiaan näyttää reilusti väärin ...

koitappas 20 astetta eykk

Kyllä jää 120A laturilla helposti ylimääräiseksi se 60a virtaa, suurin latausnopeutta rajoittava juttu on latuilta lähtevä orkkis johdotus, vaikka se jo kohtuu paksua on ni 100a virralla siinä tulee jo aika runsaasti häviötä. Eli hupiakkujen lataukseen sähkö laturilta omalla johdollaan.

Toivottavasti ei ainakaan yhtä heikko ole, ei ne zf lootat ainakaan bmw koneiden perässä tunnu kestävän. Mitä zf laatikkoa meinaat? Ainakin m3 ja mistähän kaikista niitä nyt oli suunnilleen samoja, joissain dieseleissä ainakin. joskus kestää kohtuu pitkäänkin, mutta joskus hajoavat yllättävän vähäl...

masa201 kirjoitti:jep no ei sen pitäis tuolle zf loodalle hävitä kestävyydessä

Toivottavasti ei ainakaan yhtä heikko ole, ei ne zf lootat ainakaan bmw koneiden perässä tunnu kestävän.

Lapuan hiomopalvelu noita on kunnostanu, eli kaikki ristikot uutta ja alkuperäiset kannatin laakerit. Tulee koko kardaani remontti maksamaan suunnilleen saman ku orkkis kardaanikin, mutta huomattavasti kestävemmät ristikot ku orkkikset. Myyvät toki ristikkojakin erikseen, mutta jos hyvän haluaa niin...

En osaa sanoa perimmäistä syytä, mutta planeettapyörien sisällä oleva neulalaakeri kuluttaa rattaiden päittäislevyt ajan kanssa puhki, jonka jälkeen levyn keskireikä on suurempi ja se rupeaa työntymään vasten kehäpyörää ja kuluu lopulta pois. sen jälkeen rattaat ovatkin rauta rautaa vasten ja lisäks...

Sulla lähtee pajon alempana ku mulla 87 manuaali ilmastoitu sähkö flekti käynistyy vasta viimeisen valkoisen ja punaisen viivan välissä. moneen vuoteen ei ole viskoa ollu ja traileriakin on kiskottu. ei lämpenem muuta ku pysähdyksissä lähellekään flektin käynistymistä, siihenkin saa olla aika kauan ...

Aika harvinaisia ovat peräviat, toki kyllä niitäkin hajoaa. Vetareista lähtee ulkopään pooritus sileäksi (sen pitäis olla jopa puristus sovitteella kiinni eikä edes irrotettavissa) kardanien ristikot on todella heikkoja. Vaihteistoista menee keskiplaneettaa joka yhtenäistä osaa ulostuloakselin kanss...

Kyllä magneettikytkin kestää muuten ihan hyvin, mutta isoilla kierroksilla sitä ei kärsi kytkeä. Eli kierrosten olisi hyvä laskea lähes joutokäynnille ennen kytkemistä. Järkevintä taitaa olla valita niin iso remmiahdin ettei sitä tartte ylikierrosten pelossa kytkeä pois.

Lämmityslaitteen ilman otossa pitäisi olla, tai siis ainakin rakaissa mersuissa on vastaava, kytkee sisäkierron päälle jos havaitsee jotain terveydelle haitallista ilmassa.

kyllä tuo vakio ahdin jää pieneksi jo noilla kierroksilla. http://www.hevosvoima.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=1061_139&products_id=7214" onclick="window.open(this.href);return false; mulla nyt käyttiksessä om606 koneessa tuo varustettuna 9 pakopesällä ja toimii v...

Hieman asian sivusta, mutta tietääkö kukaan mitä eroa on 228.51 ja 229.51 lukituksen öljyissä? hyötyajoneuvopuolella vito sprinter ja isommat kuorma-autot suositus on tuo 228.51 ihmetyttää vain miksi samat moottorit henkilöautoissa olis eri luokituksella.

Nokka-akseliin laakerointihan ei juurikaan pukkia edes rasita koska venttiilijouset painavat keinujen välityksellä nokkaa alas. Joten ainoa mitä halkeama pahentuessaan aiheuttaa on että keinu aksila repeää pukista irti. Toisaalta jos se halkeama on pukissa kiinnityspultin nokan puolella ni aika pien...

Vetareitakin vitoihin on vaihdettu, jossain vaiheessa vetarin sisänivelen ympärille tuli jonkinlainen paino jonka pitäisi värinää vähentää.

Kyllä 124:ssä on myös, kiekkamittari ja ELR ottavat tiedon tuolta ? Myös ilmastointi ainakin osassa malleissa taitaa käyttää tuota kierrostietoa, ilmastoinnin kompurassa on myös kierrosanturi ja niitä vertailemalla vehje huomaa jos magneettikytkin luistaa ni ottaa ilmastoinnin pois toiminnasta virt...

Jos en väärin muista ni sammutus vipu irti ja akselilla on sen alla lukkorengas, mikä pitää rikkaa o-renkaan päällä. Sen verran pitää varoa ettei akseli pääse painumaan pumpun sisällepäin kun lukkorengas on poistettu, voi hypätä vipu pumpun sisltä pois kolostaan, sen saa kyllä sammutin kellon reiäst...

Ei niihin kardaaneihin yleensä välystä tulekkaan päin vastoin ristikot jumittaa. Laatikossa jos keskiplaneetasta (yhtä pakettia ulostuloakselin kanssa) päittäislevyt ovat hajoamassa ni aiheuttaa vähän vastaavaa täristystä jonka kyllä pitäisi nelosella vähentyä. Sen näkee öljynvaihdossa (kultaa vasko...

Ei öljynpaineelle edes ole alunperin varoitusvaloa joten ei saa samalta anturilta. Oliskohan öljynmäärän valo joka palaa tai ihan joku muu.