mikä hyrsky se olis sopeva sitte tuohon 29kymppiin?? mieluiten suoraan sopeva... tavoitteena 200hp kahta puolta ja käyttöautona olis tarkotus ajela:)

hakasin sopevalla naapurimaalta 250d manuaalina, onko sitä konetta mitään järkeä lykätä 300bensan voimansiirrolle ja vielä automaatille?? vai lisäänkö suosiolla kytkimen ja laitan manuaaliksi?

jos osan tarvetta niin mulla olis ylimääräsenä samanlainen kone? ja vielä pellossa. ilmottele jos kiinnostaa. löytyy muutaki osaa..

juu no sillon se passaa..ko bensakoneessa kovempi alipaine..ja diiselin alipaine ei sitte ilmeisesti riitä..mutta kokeilemallahan sen näkis. olekko kokeillu ruuvata paineita? onko apua?

ok.miten oireilee? kuulin semmosta että alipaineet olis erilaiset bensa ja diesel koneissa, ja näin joutus vaihtaan sen alipaine motikan laatikkoon? pitääkö paikkaansa ja saako näin parannettua laatikon toimivuutta diiselissä?

eli nyt on rojektissa 300e automaatilla -88. koneen nostin pois ja tarkotuksena laittaa diiseli, sopiiko 300diiseli koneet suoraan tilalle, tai tärkeintä että passaako laatikkoon? päällimmäisenä olis tulolla 300d moniventtiili?

no helevetti! pittää alkaa jo panderollia väsäileen. rispekti vehe, kardaanissako ajat?

eli nyt on hautunu mielessä että laittas tuon 2.6:sen tilalle 3.0 bensan tai 300td koneen. sopiiko tuo 3litranen bensakone suoraan paikalle ja laatikkoon(automaatti, sport/economy valinteinen) ja miten kestäis? tai enemmän olisi mielenkiintoa tuohon 300td koneeseen, onko järkeä? ja miten sopivuus. ä...

niinjuu, unohtu ko touhussa kirjootin 300d om603

terve elikkä nyt on heivannut jenkakello toimimasta. mistä se ottaa elinvoimansa, eli mistä kannattaisi alkaa hakemaan vikaa. toimiiko alipaineella?

kyllä oikeassa olitta pumppu oli väärällä kierroksella. jo ramahti mese tulille. kiitoksia neuvoista.

itellä teki samaa kun oli hehkuja palanut. vaihoin hehut niin asia korjaantui.

miten tämä tarkistetaan?

eli todennäköisesti tässä on käynyt niin.. ei kai muuta kuin tähän asti, eli lukita pumppu kun merkki kohallaan. ja vetää pois booreista, pyöräyttää kiekka hihnapyörää ja pumppu takas hollille?

no nyt on pumpun ajoitusta sääjetty pariinkin otteeseen, mutta konetta en ole saanut käymään :D olenhan varmasti kartalla. hihnapyörältä olen ottanut 14astetta jälkimmäiseltä asteikolta ja merkkinä vesipumpun ja hihnankiristimen välistä näkyvä "näpykkä"/väkänen joka osoittaa hihnapyörää, j...

pumppu on 300td:stä. vakio pitäis olla.

nyt on luultavimmin pumppu kohdallaan.. tartteeko käynnistykseen mitään sähköjohtoja? kun alipaineellahan se kuiten sammuu. taas tarviiko vastaavasti alipainetta johonkin käynnistyäkseen, pumppu yms?

lähteekö kone edes käymään jos pumpunajoitus heittää? tai hajottaako mitään? miten kun kampiakselinhihnapyörällä on asteet 20,10,0,10,20 kumman puolen asteille se sääjetään? mikä on 300td koneen ajoitus?

17mm kannalla olevan tulpan takaa pumpun takaosasta edestä päin katsottuna oikealla puolella löytyi ns. pykäliä konetta pyöritettäessä.. tuo mesen linkki vaikutti että olen oikeassa paikassa mutta nyt tuo kun siinä tuntuu olevan useampi pykälä..? erottaako sen oikean merkin selvästi?

kone om603

eli pumpun ajoituksessa, oikein ymmärrettyäni pumpulla pitäis olla nyloni tulppa mistä näkee pumpun "merkin"? pumppua kateltua ja irtopumppua käsissä pyöriteltyä en ole mokomaa löytäny. eli missä päin ja minkälainen tulppa on kyseesä?

eli tuli mieleen kun madalluksia värkkäilly, ja tuntuu olevan samaa pulmaa muillaki. eli ko 124:sta madaltaa perästä tarpeeksi niin kamperi kulma muuttuu ja alkaa syömään sisäreunoja. onko moiseen kukaan suunitellu säädettäväksi ylätukivarsia.? moinen itellä käyny mielessä.

elikkä, olen siirrellyt kampiakselivikasesta 300turbo koneesta turbonkilkkeitä tuohon 300d koneeseen, muuten on mennyt miltei bolt on kittinä..mutta, tullut loppuakohden pientä sumplaamista. öljynlähtö on kannen takapäästä ja ja paluu lohkoon läpiviennillä. vastusta ilmeni vakio ahtoputken kans, ei ...

ja hiflexiltä löyty vaivattomasti lähtö tuonne kannenpäähän, paluupuolelle samoten tuomonen mutteri läpivienti, kokoa 3/8" tais olla. hintaa kerty 6e.

ok..eli sen tulpan kanssa menen hiflexiltä kyselemään...selvä.

elikkä..kun oli aiemmin mainintaa kuuskolo tulpasta? niin onko kyse siitä/niistä imusarjan puolella olevista tulpista kannessa, olikohan 4 tai 5 kpl. silmällä n. 3/4unf passaava? siis turbon öljylähdölle. toinen oli moottorin perässä aika pieni kuuskolotulppa, mutta mielestäni liian pieni. ja miten ...