.

Tuolla automaatilla pelkällä kaasulla piirrustaminen loppuu johnain 130-140 km/h kohdilla. (Jos suoraa ajaa) Tämä kertookin aika paljon todellisesta teho/vääntö reservistä ;-) Se on vaan sellanen homma että jos oikesti olis tuo 1000Nm vääntöä tarjolla niin ilosesti irtoaa kaasusta vielä 200 jälkeen...

mukavat lukemat noin niinku lähes vakioksi!

hyvännäköstä touhuilua! mikä tuo cooleri on, joku valmis vai ite väsäilty?

meneekö CE:hen 18" vanne 8" leveänä eteen et:llä 40 ja 9.5" taakse et:llä 42? alustasarjaksi aattelin h&r cup kittiä mutta vielä en oo päättäny millä jousilla sen tilaan..

edit. Vastaan itse itselleni. Kyllä menee

Vesimetanoli ruisku. Itellä coolingmistin vermeet, tosin ei vielä toistaseksi missään vehkeessä paikoillaan. Alkaa pysymään ahtolämmöt alhaisina.

Miltä auto tuntuu nyt verraten ennen näitä virityksiä? millon penkkiin?

Mielenkiintoinen projekti! missäpäin suomea rakentelet autoa?

Mukavasti alkaa olemaan voimaa minkälaisella ahtimella tehot on mitattu?

eikös tämmönen superi oo mukavampi kesällä ajaa kun löytyy vähän pitojaki?

Tuo sun auto on vähäpäästöinen, tämän asian saat selville kun soitat katsastuskonttorille.

mukavan näköiset käppyrät ja hyvin heräilee borg warneri! Jännä nähä mitä antautuu isommilla suuttimilla ensimmäisenä

joku tuolla puheli "pilaamisesta" normi w210 osilla. Mun tietääkseni w210 amg ei ole mikään harvinaisuus... Itelle näitä rakennetaan eikä muille

Jännä nähdä minkälaisia lukemia tämä antaa penkissä.

Tällä hetkellä täysin vakio om603 turbo. Minkälaista hyötyä/haittaa olisi vaihdattaa pumppuun isommat elementit. Turboa ei olis vielä tarkotus vaihtaa, vasta kun budjetti antaa myöden. Miten coolerin katsastus, onko läpihuuto juttu? Neuvokaa alottelijaa. Dänks. et saa muuta kun tuhoa aikaan isommil...

Hienot lukemat!Mitä eroa noissa suuttimissa on vakioihin?

Asia selvitetty, orkkis lämmitin toimii mainitsemallani tavalla asennettuna! En minä lämmitintä sen takia ole laittamassa että välttämättä jäätyisi vaan siksi että polttoaine ei mene pumpulle ja sitäkautta koneeseen niin kylmänä ---> Ajatuksena vähentää keskialueen kalinaa ja säästää kammioita kylm...

kylläpä se gt32 herää om603sessa seiska tapeilla melko viiveettömästi kun kaasua painaa, eli sitä viivettä ei juurikaan käytännössä ole. Pakopainettahan tuommonen pikkuhyrrä kehittää ihan liikaa.. ja tuo cooleri idea ei oo kyllä hyvä..

kylläkait 120kuutiomillillä mennään yli 400 hepan jos on sopiva ahdin vaan.

Itellä oli nelimatikki kyseisillä palikoilla paitsi että ppd 7mm pumppu. Ahtoja kun on 1.7bar niin pakopaine mittari painuu iloisesti pohjaan, asteikko loppuu 2.5bar.. Yhden moottorin olen sulattanut ja tuon 32 garretin hävittänyt :D Hyviä puolia oli että viivettä ei juurikaan ollut ja alavääntöä pi...

veskola kirjoitti:Kannattaa pistää pakopainemittari kiinni ja sen mukaan säätää ahdot siten, ettei mäntiin ala sulamaan reikiä.

Moneenko mäntään oot sulattanu reijjän diisseli mersussa? itelä suli lohko pakolämmöistä ja männät oli ehjät....

^

villel-a kirjoitti:Hukkaporttia ei ole ollenkaan

Oisko se turbo vaan finaalissa, ootko kokeillu välyksiä tai katsonut että siivet on ok?

edit. kannattas laittaa se hukkis sinne

juuzoz kirjoitti:Voi s*****a auto oli ja on edelleen mun (maksettukin) eli ei pitäisi olla Jekku90 murhe eikä kyllä kenenkään muunkaan.( asia ei suuremmin haitannut auton rakentajaa) JOS KUITENKIN HERÄÄ JOTAIN KYSYTTÄVÄÄ TAI KOMMENTOITAVAA NIIN SOITA puh.0505302259 TERVEISIN: Juuso

Mitä jos tuon k-jetin rinnalle laittaa finboostin lisärikastusboksin 1-2 suuttimella isommille paineille esim 0.8-1bar?
http://www.finboost.fi/index.php?go=enrichment" onclick="window.open(this.href);return false;