Osaako joku sanoa mistä cdi:n löytää suuttimen tiivistesarjan, tai vaihtoehtoisesti pelkän teflon tiiviste renkaan? Suuttimessa päällä numerosarja 646 070 02 87. Autohan on s211 270cdi -03.

Oman 2.3E garretin TB03 0,4bar tenavan kanssa tuli jtn opittua.. Jos lompakko kestää ajaa turbotetulla ke-jetillä niin siitä vaan. Vaikka kuinka yritti nyssyttää ja nätistä ajaa niin +10l/100km meni heittämällä. (Seos säädetty rikkaammalle jotta pysy ahto alueella kohillaan) Puhumattakaan kun talvel...

Heps! Nostellaas tätäkin. Teen tässä hiukan selvitystyötä pikkumesen jarrujen parantamiseksi. Onkos W124 300-24 ja 320 -malleissa samat jarrusatulat? Takana vissiin on, koska tarjoaa samaa 278mm levyä molempiin. Eteen ei ollut satuloita tarjolla motonetin listoilla, mutta vuosimallista riippuen oli...

Aika paljon on kiinni tilannenopeudesta ja siitä mitä on penkin ja ratin välissä, tämähän on vain mun mielipide.. Muorilla ei renkaat pidä vaikka sille laittaisi alle piikkirenkaat..

Henkilökohtaisesti mä pidän kitkarenkaista, silloin kun niihin on satsattu euroja.

Minulla ei tule virtaa (tuon rele virityksen?) edes kylmäkäynnistys suuttimelle. Talvella vaati kaksi starttausta, toisella lähti aina. Saa nähdä toimiiko paremmin kun imuvuodotkin korjattu tänä kesänä.

Jos tarvittet siitä rele kytkennästä kuvaa kuiteskin niin laita yv:llä s-posti osoite.

Pakosarja oikaistu. Tiiviste oli vääränlaineen joka johti pakokaasu vuotoon (heräsi vasta 3000rpm jälkeen.) Ilman tiivistettä kasattu nykyään, eikä tuntuisi valskaavan enään, herää 1800-2000rpm paikkeilla.

Jossain luki polttoainereleen ohjaavan tuota kylmäkäynnistyssuutinta. Tosin omassa autossa on kolmatta vuotta jo polttoainerele korvattu yleismallin olikohan 4-napaisella releellä. Ja hyvin on aina käynnistynyt. talvella vaatii kaksi starttausta, toisella lähtee aina.

300E:hen jos vertaat niin ei abs-jarruja tarvitse.

EDIT: Teoriassa pitäisi voida katsastaa 300-24v verrattaessa ilman abs-jarruja. jos motonetin tietoihin on luottamista, mitkä on autovalmistajilta. Tota 300-24v on tehty ensimmäiset -89. ja absit tuli vakioksi -90.

Milläs mallilla tää projekti on? Omasta romusta oottelen pakosarjaa oikaisusta. (huomenna pitäisi olla valmis.)

Korjataan nyt ennen talvea tuo pakosarjan-turbon välinen vuoto. Ei sen pitänyt vuotaa kuin sylinterikannen puolelta.. miten niin heräsi myöhään.. :lol: http://i57.tinypic.com/167tj61.jpg Huomenna pitää tehdä jonkun näköinen jigi että saadaan pakosarja koneeseen kiinni. (Note to myself: älä hitsaa ul...

Tässä autossa ei ole abs-jarruja, 2.5-16v verrattaessa tarttis ne rakentaa. Jollon tosiaan tehoraja nousisi kuten sanoit.

Viime talvena sanoi w201 varoitusvalot itsensä irti. öljyn, jäähdytysnesteen, käsijarrun, jarrupalojen jne. Enkä asiaan sillon kummemmin jaksanut paneutua. Mittari viasta huolimatta auto toimii loistavasti. Mistähän voisi vikaa hakea? Laturin herätteen kun vetää maihin niin kaikki varoitusvalot pala...

^ArZka^ kirjoitti:2litrasessa oli vakio ruisku lisärikastuksella. Uuteen tulee sähköstä ruuttaa, mutta en vielä tiiä että mikä. Megasquirt on kyllä käyny mielessä mutta jospa sitä ostas kerralla laatutavaraa

Sytkäpuoli oli vakio 0,7/0,9bar ahdoilla?

Eilen oltiin tehopenkissa. vedettiin vain yksi veto, katsastu varten. tuloksin 154,3 Hp / 5002 rpm 269,8 Nm / 3604 rpm. 4000rpm jälkeen ei juurikaan kehitystä saatu. Max ahtopaine 0,4bar. (ei kyllä yritettykään säätää vuotavan turbon ja pakosarjan liitoksen vuoksi) Tässä kuva itse penkitys tilantees...

Ei tähän autoon kyllä ruveta mitään tuollaisia poppakonosteja harrastamaan. Eli paloja porailemalla ei sovi kuvaan. Ongelma on kuitenkin jossain ihan muualla kuin siinä. Ei kai sen pitäisikään tulla edelle kun noissa nelimäntäisissä on varmaan isompi tilavuuden muutos ylöspäin kuin noissa takasissa...

Kato sitten tarkasti että jarrutehostimen sisällä oleva ''piikki'' menee pääsylinterin akselin sisälle. Pumppailtiin jarrua pihassa, ei löytynyt vaikka poljin oli kivikova.. oli se ''tappi'' ohi reijästä.

Jarrujen tasapainoa voisit säätää poraamalla jarrupaloihin reijän/reikiä tarpeen mukaan. Itsellä on käyttöautossa (w201) edessä ate:n 4-nelimäntä jarrut (294mm.) Takana on w210 farmarin 290mm jäähdyttämättömät jarrut. männän halkaisia satulassa 40mm. kun perus tenavassa 38. Tarvike levyt/palat. Itse...

Ei ole minullakaan abs-jarruja tenavassa. Motonetistä ostamassani W124 (kaikki mallit) pääsylinterissä oli 3-lähtöä. Yksi ylös ja kaksi kuljettajan puolelle. Yhdessä reijässä oli pultti tulppana. 15/20cm jarruputki oli lyhin motonetissä ja oli täydellinen jatkoliittimen kanssa. :roll: Minun mielestä...

Laitoin sittenkin w124 300TD (28mm?) etuvakaajan. 205/45-16 renkailla mahtuu kääntymään ettei hankaa vakaajaan. Torstaina olisi mulla penkkiin meno ja perjantaina muutoskatsastus. 35-sivua + rekisteriote. Jarrut, pääsylinteri, vakaajat, jouset, iskarit, nykyisen auton tehot ja vertailu auton tehot. ...

Tyhjäkäynnin sain tippumaan potentiometrin vaihdolla vähemmän kuluneeseen ja tyhjäkäyntiventtiilin "proppua" kiinnipäin kiertämällä n.750rpm. Päästöistä hain lapun korjaamolta. 2.6 etuvakaajaa tuo kaipaisia vielä. +tehojen mittaus ja vinon pinon lappuja jarruista, alustasta että vastaa 2.6...

Säädin seosmittarin avulla seoksen eha:sta. Myötäpäivään kiertäen sain rikastettua seoksen. Tyhjäkäynnillä afr:n on 14.7-15.0 pintaan. Max ahtopaine n. 0.4bar. Lutu pohjassa afr taitaa parhaillaan käydä 11 kohdilla. Laihalle ei ainakaan mittarin mukaan mene missään tilanteessa. Pakosarja vuotaa aika...

Sain Innovaten seosmittarin kiinni. Näyttäää tyhjäkäynnillä 17.4-17.8 afr. Kaasua painamalla lukema putoo (rikastus tulee käyttöön) 3000rpm ja sen yli afr alkaa olla lähellä 14.7 pintaa. Säädetäänkö tuota siitä määränjakajan pienestä painettavasta ruuvista? Kumpaan suuntaan? Vai sitten EHA:sta? Vai ...

Vika löytyi ja saatiin auto käyntiin. Imusarjan pohjalla vajaa litra bensaa. Määränjakaja vuosi. Imusarja "tukossa" pohjalla olevasta bensasta, ei saanut ilmaa. Tehtiin moottorin sisäpesukin samalla vahingossa.. 5litraa laitoin öljyä öljynvaihdossa. 7.5l tuli pois, siellähän sitä palamaton...

Tulpat vaihdettu, ei vaikutusta. Parin starttauksen jälkeen bensasta märkinä... Onko sytytysennakko jo tarkistettu ajoituslampulla? Älä nyt lähde purkamaan mitään ennen sitä. tomant Ei ole vielä. Määränjakaja vuotaa kumikaukalon kautta imusarjaan polttoainetta. (3cm pohjalla bensaa) Korjaan tämän v...

Tulpat vaihdettu, ei vaikutusta. Parin starttauksen jälkeen bensasta märkinä. Määränjakaja laskee läpittensä kaukaloo pitkin imusarjaan. (2-3cm bensaa pohjalla) Saako tuon määränjakajan halkaistua niistä kahdesta torx-ruuvista päällä? Pystyykö sille tekemään mitään? Millä voimalla se läppä aukeaa st...

Minulla oireili juuri samallalailla oma M102 kun virranjakaja oli kostea. Toki olet sen jo tarkistanut, mutta tarkista uudelleen, ja katso että virranjakajan kansi on huolellisesti kiinni, nimimerkillä edellinen virranjakajan kannen vaihtaja oli onnistunut asentamaan kannen 180 astetta väärään asen...

Tarkista ajoituslampulla, että sytytysjärjestys on oikea eli ykkössylinteri sytyttää yläkuolokohdassa, kun starttaat. Laita valkoisella maalilla merkit lohkoon ja hihnapyörään kohtiin -10 astetta, ykk ja +10 astetta, niin homma helpottuu. Tarkista myös, että polttoainetta tulee suuttimelle asti löy...

Omassa on 290mm x 10, ei ole jäähdytetty. Takana siis. Jarrukilpeä jouduin tässäkin rusikoimaan + satulan kiinnitys pulttejen halkaisia taisi olla 12mm uudessa. Kun 'vakio' satula kiinnittyyn 10mm pulteilla. Et jos tulee tuo 290mm levy etkä halua alkaa napoja vaihtamaan niin holkeilla ja prikoilla s...

Olisin myös vaihtamassa isompia jarruja 2,0 -88 tenavaan. Olisi 320TE:n jarrut tarjolla, tarvitseeko satuloiden, levyjen ja pääsylinterin lisäksi myös navat ja olka-akselit vaihtaa eteen, sekä taakse eli koko paketti? Pari viestiä ylempänä sanotaan että takajarrut menevät jarrukilpeä muokkaamalla. ...

[Tällä tavalla. Bypassin 'pohjasta' tuleva lähtö ahtimen imupuolen ja ilmanputsarin väliin. Ja 'sivusta' lähtö ahtimen läheisyyteen ahtoputkeen. Pieni letku imusarjaan, kaasuläpän jälkeen. http://i60.tinypic.com/33m8yh4.jpg Toi joku imupuolen vidduillu kävi mielessä. Kyllä kohta pitää upottaa lisää...