Siihen väliin vaan ja neste virtaamaan moottorista kennolle päin.

Pasi H. kirjoitti:Olen myös todennut tuon sanomalehden käytön lasien putsaamisen suhteen loistavaksi ideaksi. Toimii eikä tule nukkaa.

Olen todennut saman asian kuin Pasi , lasiin kuin lasiin.
Sanomalehtipaperissa on hienojakoista `savea` , mikä puhdistaa.

Vaihtelinpa tuossa vanhaan 123:seeni vesipumpun , kun rupesi olemaan jo aika janoinen ja pakkasiakin velä riittää,ettei voi pelkällä vedellä ajella. Niin,sitä vaan , että meinasi teettää vähän töitä saada takaisin se kitkatuuletin kiinnityspultteineen.Vanhat pultit joutui ottamaan poraamalla poijes ...

Juu-u,mersut vaan vanhetessaan paranee-no joo..
W123 PA -78(=persaukisten veronmaksajien pirssi)

Mielenkiintoinen ajatus,onkohan tuossa logiikassa eprommi mikä pitää polttaa erikseen vai pääseekö siihen kiinni (luultavasti S7 ) esim. siemens S5-softalla!?
Onkohan ko. logiikka vuosimallia -05 !
http://www2.automation.siemens.com/logo ... index.html

janza kirjoitti:Auto muuten sijaitsee Kankaanpäässä, Pohjois-Satakunnassa.

Onkohan tullut tarjouksia...?

Kesällä vois lähtee vaikka ajeleen ja katsomaan rojektia...jos
on vielä samassa osoitteessa

Hyvältähän tuo näyttää ja sisusta kuulostaa siistiltä..

Täytyy talven mittaan hommata ainakin se ohjekirja,ellei ihan taivaita maksa :) . Tuossa mietin tota auton sisustan alkuperäväriä,on vähän vuosien saatossa kirjavoitunut. :arrow: Eriväristä penkkiä ja ovipahveja. Ohessa auton orig väri 404. Mitenhän lie tuon museokatastuksen laita,jos siihen tähtäis...

Eli kyse on w123.026 250 vm.1979.

Mistähän löytäis alkuperäisen ohjekirjan ko.laitteeseen..

Ja tietenkin Haynesin(alfamerin) kirja pitää hankkia,jotta tajuais sytkät ja muut välykset/momentit kohilleen ährätä.

Kannattaa myös tarkistaa öljynsuodattimen "akselin" O-renkaat,pitäs olla 2kpl alapäässä. Tuli vaan mieleen,kun painiskelin saman paineongelman kanssa vuosi sitten ja ko. O-renkaat puuttuivat :!: :!: Noo uudet tilalle, paineet paranivat,mutta nostajat menivät vaihtoon,vaikka pestiin Fortell...

Se alapallo lähtee myös hyvin,kun rällää ensin pohjan siitä pois ja lyö kuulan irti.Sit moskaa...ja lämpöö...ja crc..ja olutta...

Tai sitte laturin laakeri...

Onko kellään isomoottorista(5.0 tai 6.9) rautaa,mikä ei oo museorekisterissä?
Sitä vaan,että paljonko lie suunnilleen vuosimaksut huitelee.

ehkä joskus 6.9 SEL pihaan hurahtaa... ,luultavasti museopeliksi..

Nii tietenkin voi olla myös sen naksun ohjauksen hoitavat diodit menneet,
muutta lienee aika harvinaista.Varmaankin se maadoitus uupuu...

Veikkaisin sitä irtorelettä,mitä vebasto ohjaa,kun neste saavuttaa 30 asteen lämpötilan(muistaakseni),joka pistää auton oman puhaltimen pyörimään.
Niin ilmeisesti virrat päällä silloin kun puhallin sammuu? Vai onko nurjautettu rele toimimaan väärinpäin..

Mulla olis yks ylimääräinen perä,välityksellä 3.46 :arrow: 300D-88:sta. Jäi ylimääräiseksi,kun vaihdoin omani automaatiksi ja muutin välityksen vaihtamalla perän. Tuollakin perällä on ajettu yli 500tkm,eikä siinä huomattu muuta kuin normaalia kulumista.Se on kyllä automaatille hieman liian tiheä,ole...

Ja puhdistuksen perään vielä synteettistä öljyä paineilman kera,nin a`vot ,lukko toimii pitkään ja liukkaasti!

Juu,ei oo peltisuojaa.
Nii laakerivikainen Hydronicki, eh ,siis laakerivika oli sen puhaltimessa,joka kitisi lämmetessään kuin sika pienenä.

Mulla on ainakin asennettu Hydronicki siihen pakosarjan ja pesusäiliön väliin. Alunperi oli webasto,mutta vaihdoin sen hydronickiin(kun sain niin halvalla ), no joo..Webasto sekos ja pörssissä oli laakeriviallinen hydronicki jonka laakeroin ja huolsin,siitä "halpuus" .Mummoja 2400 aikanaan...

Ostin tänään Veholta öljynsuodattimen->12.10e made in Germany.
Tosiaan toi alkuperäinen pitää ne oilit sisuksissaan,eikä valuta pois
ninkuin joku tarvike saattaa tehdä...hienot hologrammit ja qualität.

Jep.Mullakin narisi ja voitelin noin vuoden ja sitte tossa viime kesänä
vaihdoin alapallonivelet.
Eikä vetele urissakaan enään...

Aha!No sitä vähän arvelinkin,kiitoksia.

Millähän se automaattilaatikon kepin nuppi on kiinni,ei viittis vääntää väkisin.
Tekis nin mieli laittaa puinen nupikka.

Eikö kukaan uusi sitä kampiakselin päässä olevaa laakeria?
Vai eikö sitä vaan tarvitse mainita.
Mulla oli ainakin se pikku laakerikin aivan finaalissa aikoinaan,kun kytkimen
hilut meni vaihtoon.

Olenpa joskus miettinyt tuota lämppäristä tulevaa kurahtelua/lätinää,kiertopumppuhan sen aiheuttaa,mutta..
Luulin että se on luonnollista!
Kuuluukohan se lämpimänä.

Nii ainakin kerran(ammoisina aikoina) sain C-malli kadetista puolan tilttaamaan,kun jäi virrat päälle ja kärjet kiinni.

Itse laittelin (näin veneharrastanakin) veneen pohjissa käytettävää tervaepoksia helmoihin kertaalleen hitsatut .
On kestävää ja pestävää,sekä tasaista ja suht kiiltävää.[quote][/quote]